Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Αρχιτεκτονική. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Αρχιτεκτονική. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Παρασκευή, 19 Σεπτεμβρίου 2014

Η Τήνος των φάρων

Οι Φάροι είναι σημαντικό κομμάτι της ναυτικής ιστορίας και της πολιτιστικής μας κληρονομιάς.
Ιδιαίτερα οι πέτρινοι φάροι αποτελούν μνημεία παραδοσιακά και σημείο αναφοράς για τους ναυτικούς. Είναι στοιχείο της ναυτικής ζωής με ιδιαίτερα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά και ιδιαίτερη τεχνογνωσία.
Την Τρίτη 31 Ιουλίου 2012 στην αίθουσα του Πνευματικού Κέντρου στον Πύργο της Τήνου θα πραγματοποιηθούν τα εγκαίνια της έκθεσης.
« Η ΤΗΝΟΣ ΤΩΝ ΦΑΡΩΝ ».
Η έκθεση διοργανώνεται από το Πνευματικό Εκπολιτιστικό Κέντρο Πανόρμου Τήνου σε συνεργασία με την Υπηρεσία Φάρων του Πολεμικού Ναυτικού.
Σκοπός της έκθεσης είναι η ανάδειξη της πολιτιστικής σημασίας των τριών πέτρινων φάρων της Τήνου, οι οποίοι έχουν κηρυχθεί διατηρητέα ιστορικά μνημεία και είναι συνδεδεμένοι με την ναυτική παράδοση της Ελλάδας.

Θα παρουσιασθεί η ιστορική τους εξέλιξη μέσα από αρχιτεκτονική, τεχνολογική αλλά και κοινωνική σκοπιά .
Την έκθεση θα προλογίσει ο Διοικητής της Υπηρεσίας Φάρων Αρχιπλοίαρχος Φανούρης Διαμαντόπουλος και στη συνέχεια θα μιλήσουν οι:
Κωνσταντίνος Εισαγγελέας , Πολιτικός Μηχανικός Ε.Μ.Π.
Νίκος Μπένος Πάλμερ , ειδικός ερευνητής
Παναγιώτης Χιώτης , Μηχανολόγος Μηχανικός Προϊστάμενος Έργων της Υ.Φ.
To Ελληνικό Φαρικό Δίκτυο
σήμερα αποτελείται από :
Σταθεροί Φανοί 243
Αναλάμποντες Πυρσοί 852
Επιτηρούμενοι Φάροι 57
Φωτοσημαντήρες 150
Σχεδίες – Πλωτοί Στόχοι 2
Ραδιοφάροι 2
Σταθμοί radar beacon 2
Σύνολο 1.308
Υ.Γ. Τα στοιχεία και οι φωτογραφίες προέρχονται από την ιστοσελίδα www.faroi.com/gr.

http://www.pemptousia.gr (1/8/12)

 

---------

Οι Φάροι είναι σημαντικό κομμάτι της ναυτικής ιστορίας και της πολιτιστικής μας κληρονομιάς.
Από την ιστοσελίδα www.faroi.com/gr.


Φάρος στη νησίδα Δύσβατο ανάμεσα σε Τήνο και Άνδρο
--------


Φάρος στη νησίδα Δύσβατο ανάμεσα σε Τήνο και Άνδρο 2
----------


 Φάρος στον Πάνορμο Τήνου
--



Φάρος στη Λειβάδα Τήνου

Κυριακή, 15 Δεκεμβρίου 2013

Αύριο η παρουσίαση των μελετών για την ανάπλαση του Στρεμπενιώτη στη Νεάπολη

Εκδήλωση για την παρουσίαση των μελετών του Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού Ιδεών του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για την Ανάπλαση-Ανάδειξη της «Βαλκανικής Πλατείας» στην περιοχή Στρεμπενιώτη, οργανώνει ο δήμος Νεάπολης-Συκεών αύριο Δευτέρα 16 Δεκεμβρίου.

Στη διάρκειά της οι επιστημονικές ομάδες που συμμετείχαν στο διαγωνισμό του υπουργείου θα παρουσιάσουν στο κοινό τις μελέτες τους.



Να σημειωθεί ότι για την ανάπλαση της «Βαλκανικής Πλατείας» αξιολογήθηκαν 20 προτάσεις και το πρώτο βραβείο απονεμήθηκε σε μία ομάδα επιστημόνων που επιμελήθηκαν την αρχιτεκτονική, την πολεοδομική και την κυκλοφοριακή μελέτη αντίστοιχα. Η αρχιτεκτονική πρόταση που αναδείχθηκε πρώτη προβλέπει τη συνολική ανάπλαση των περίπου 26 στρεμμάτων στην περιοχή Στρεμπενιώτη στη Δ.Ε. Νεάπολης.


Στο σχεδιασμό, μεταξύ άλλων, εντάσσονται γραμμική πλατεία, πάρκο, θέατρο και γήπεδο, πράσινες κερκίδες, πάρκινγκ, μικρά περίπτερα που αναδιπλώνονται για πολλαπλές χρήσεις (πλατφόρμες για ξεκούραση, εκθετήρια για πολύχρωμα παζάρια), κυκλικές πράσινες διαδρομές, κ.ά.).
Η εκδήλωση θα φιλοξενηθεί στο Κλειστό Δημοτικό Θέατρο Νεάπολης (δημοτικό κατάστημα, Ελ.Βενιζέλου 125), στις 6.30 το απόγευμα.


Παράλληλα θα λειτουργεί έκθεση των μελετών στην αίθουσα τέχνης του δημοτικού καταστήματος Νεάπολης (έως τις 20.12, καθημερινά 5μ.μ.-8μ.μ.).

agelioforos.gr
15/12/13

Κυριακή, 27 Οκτωβρίου 2013

Νυμφαίο: ένα χωριό - πρότυπο αισθητικής και ανάπτυξης. (5 Φωτογραφίες)

ΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΣ ΑΜΟΙΡΙΔΟΥ(Agelioforos.gr)

Το Νυμφαίο δεν αφέθηκε στην τύχη του. Αντιστάθηκε στη μοίρα της εγκατάλειψης και της ερήμωσης και αναδείχτηκε σε ένα από τα πιο όμορφα και δημοφιλή χωριά, όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό. Ζει εδώ και αρκετά χρόνια μια δεύτερη περίοδο ακμής κι έχει γίνει σημείο αναφοράς, όταν μιλάμε για γραφικούς ορεινούς προορισμούς.
Τη δεύτερη νιότη του την οφείλει στη δραστηριοποίηση τις δεκαετίες του '80 και του '90 δυο ανθρώπων που κατάγονται από εκεί, του οινοποιού και δημάρχου Θεσσαλονίκης, Γιάννη Μπουτάρη, αλλά και του δημοσιογράφου – συγγραφέα και προέδρου της Εταιρείας Μακεδονικών Σπουδών, Νίκου Μέρτζου, ο οποίος επί τρεις θητείες ήταν πρόεδρος της κοινότητας. Τα αποτελέσματα των πρωτοβουλιών τους είναι θεαματικά και δίνουν το παράδειγμα για την αξιοποίηση και άλλων χωριών.


Η... εκδίκηση των Βορειοελλαδιτών

Μαζί με κάποια άλλα ανάλογης αισθητικής κοντινά χωριά μοιάζει να είναι η... εκδίκηση των Βορειοελλαδιτών για το ότι όλα τα νησιά είναι κοντά στην Αθήνα. Ωστόσο, ακόμη κι αν απαιτείται πολύωρη οδήγηση αξίζει τον κόπο, απλώς είναι λιγάκι δύσκολο το ταξίδι να κρατήσει μόνο ένα Σαββατοκύριακο. Από τη Θεσσαλονίκη, πάντως, απέχει 180 χιλιόμετρα, απόσταση όχι απαγορευτική για ένα διήμερο διάλειμμα από την καθημερινότητα. Είναι πραγματικά παραμυθένια η ατμόσφαιρα στο Νυμφαίο, που σε μαγεύει μόλις το αντικρίσεις, σε υψόμετρο 1.350 μέτρων στο όρος Βίτσι, σε ένα τοπίο που θυμίζει Αλπεις.

Ξεχάστε το αυτοκίνητο

Μόλις φτάσετε στην είσοδο του χωριού, θα έχετε την ευκαιρία να ξεμουδιάσετε περπατώντας, καθώς θα πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο στο χώρο που υπάρχει εκεί. Εξάλλου, θα ήταν μάλλον παραφωνία μέσα στα υπέροχα καλντερίμια του χωριού να κυκλοφορείτε με το όχημά σας. Το μόνο που χρειάζεται να φροντίσετε είναι να είστε κατάλληλα ντυμένοι, γιατί το κρύο εκεί... δεν αστειεύεται. Αν, μάλιστα, δεν αντέχετε τις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες του χειμώνα, θα πρέπει να επιλέξετε αυτήν την εποχή, που ο καιρός είναι σχετικά ήπιος. Οσο για τη διαμονή, οι επιλογές είναι αρκετές και πάντα υψηλής αισθητικής και σε αρμονία με την αρχιτεκτονική φυσιογνωμία του χωριού.

Βόλτα στο χωριό

Η Νίκειος Σχολή, ένα πραγματικό κόσμημα, δε θα σας ενθουσιάσει μόνο με την εξωτερική της όψη, αλλά θα σας προσφέρει και ενδιαφέρουσες πληροφορίες για την πλούσια ιστορία του τόπου, που πρωτοκατοικήθηκε από Βλάχους. Μπορείτε επίσης να επισκεφτείτε το Μουσείο Αργυροχρυσοχοΐας, Λαογραφίας και Ιστορίας, όπου θα θαυμάσετε τις αποδείξεις της οικονομικής και πολιτιστικής ακμής του Νυμφαίου, αλλά και την εκκλησία του Αγίου Νικολάου.
Οι ταβέρνες και τα εστιατόρια είναι ανάλογης ποιότητας με τα καταλύματα και δε θα δυσκολευτείτε να βρείτε αυτό που σας πάει πιο πολύ. Το σίγουρο είναι ότι θα απολαύσετε νόστιμα πιάτα σε ωραία ατμόσφαιρα, ενώ το ίδιο ευχαριστημένοι θα μείνετε και από την ποικιλία των προϊόντων που πωλούνται στα καταστήματα του χωριού.

Στον «Αρκτούρο»

Στο μυαλό όλων το Νυμφαίο έχει καταγραφεί ως χωριό με... οικολογικές ευαισθησίες, καθώς έχει συνδεθεί άρρηκτα με τον «Αρκτούρο», πράγμα λογικό, αφού ιδρύθηκε το 1992 από τον Γιάννη Μπουτάρη και είχε παράλληλη πορεία με την αναγέννηση του χωριού. Το όνομά του σημαίνει «φύλακας της άρκτου» και αυτό πραγματικά είναι. Προσφέρει καταφύγιο σε αρκούδες που έχουν μεγαλώσει στην αιχμαλωσία και δεν μπορούν να επιβιώσουν στο φυσικό περιβάλλον, τις οποίες μπορείτε να δείτε στην περιφραγμένη έκταση, αρκεί να μην πάτε από Ιανουάριο ώς Μάρτιο που πέφτουν σε χειμέρια νάρκη. Για να πάτε θα ακολουθήσετε ένα όμορφο, πέτρινο μονοπάτι και με το εισιτήριο των 6 ευρώ μπορείτε να επισκεφτείτε και το Καταφύγιο του Λύκου, που λειτουργεί τα Σαββατοκύριακα, αλλά και το Κέντρο Ενημέρωσης στη Νίκειο Σχολή, που θα είναι ανοιχτό το τριήμερο της 28ης Οκτωβρίου και τα Χριστούγεννα. Πληροφορίες μπορείτε να ζητήσετε στο τηλέφωνο 23860 41500.
14/10/13
---

--

--

--

--

Τετάρτη, 21 Αυγούστου 2013

Αποζημίωση 3,8 εκ. ευρώ από το Σ. Καλατράβα ζητά η Βενετία για τη γυάλινη γέφυρα

Photo: a-realestate.it
Το Ελεγκτικό Συνέδριο του ιταλικού κράτους ζητεί αποζημίωση ύψους 3,8 εκατομμυρίων ευρώ από τον διάσημο Καταλανό αρχιτέκτονα Σαντιάγο Καλατράβα λόγω των σφαλμάτων στον σχεδιασμό της γυάλινης γέφυρας στο Μεγάλο Κανάλι της Βενετίας, η οποία φέρει το όνομά του.
Η υπόθεση θα εξεταστεί από την ιταλική δικαιοσύνη.
Δικαστικός κλητήρας παρέδωσε σήμερα, ύστερα από δυο άκαρπες προσπάθειες, κλήση σε απολογία στον διεθνούς φήμης αρχιτέκτονα. Η πρώτη δικάσιμος ορίσθηκε για την 13η Νοεμβρίου.
Το Ελεγκτικό Συνέδριο της Ιταλίας υπολογίζει ότι οι κακοτεχνίες, ο ελλιπής σχεδιασμός και οι διάφορες καθυστερήσεις στην εκτέλεση του έργου κόστισαν συνολικά στους ιταλούς φορολογούμενους 7,6 εκατομμύρια ευρώ.

Τα έργα ξεκίνησαν το 2001 και η γέφυρα παραδόθηκε στην «Πόλη των Δόγηδων» επτά χρόνια αργότερα – το 2008. Η «γέφυρα Καλατράβα» έχει μήκος ενενήντα τεσσάρων μέτρων και κάθε μέρα κατά μέσο όρο την χρησιμοποιούν 24.000 ντόπιοι και τουρίστες.
Από την έρευνα που διέταξε το Ελεγκτικό Συνέδριο προέκυψε ότι η γέφυρα έχει πολλά προβλήματα και αστοχίες ενώ «απαιτεί διαρκώς παρεμβάσεις, συνεχή παρακολούθηση και επισκευές».
Ένα από τα πιο «αδύνατα σημεία» της θεωρούνται τα γυάλινα σκαλιά της, τα οποία σπάνε πολύ εύκολα και χρειάζονται συχνά αντικατάσταση. Πολλοί πεζοί, κυρίως το χειμώνα όταν στα σκαλοπάτια σχηματίζεται πάγος, καταλήγουν στο νοσοκομείο έχοντας υποστεί θλάσεις ή κατάγματα.
http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_21/08/2013_514923
21/8/13
-------------

  • Venezia, lo Stato chiede a Calatrava 3,8 milioni per danni all'Erario: «Troppi errori nel ponte sul Canale»


È stata notificata all'architetto catalano Santiago Calatrava la citazione in giudizio per 3,8 milioni di euro di danni all'Erario italiano relativi alle pecche e ai «macroscopici errori» nella progettazione del Ponte della Costituzione a Venezia, inaugurato nel 2008.
Citazione consegnata al terzo tentativo
Dopo due tentativi andati a vuoto - stando a quanto riferisce oggi «La Nuova Venezia» - al terzo la citazione per il processo che inizierà il 13 novembre prossimo è stata regolarmente consegnata all'archistar. 


Il calcolo dei danni erariali
I 3 milioni 886mila euro chiesti a Calatrava dai giudici contabili sono la somma che il Procuratore della Corte dei Conti del Veneto, Carmine Scarano, ha calcolato per i danni erariali direttamente imputabili alle carenze progettuali del quarto ponte sul Canal Grande, conosciuto con il nome del suo ideatore.

Un'inchiesta lunga 10 anni
Le polemiche e le denunce per la lievitazione dei costi del ponte e le difficoltà realizzative avevano portato ad un'inchiesta della magistratura contabile durata dieci anni. Al termine, la Corte dei Conti aveva stimato i danni erariali totali in circa 7,6 milioni di euro.

Il progetto e la realizzazione
Del quarto ponte sul Canal Grande si iniziò a parlare già nel 1996, per arrivare all'approvazione definitiva da parte del Comune di Venezia nel 2001. Servirono poi altri sette anni perché la struttura vedesse la luce. 

 http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2013-08-21/venezia-stato-chiede-calatrava-152326.shtml
21/8/13

Τρίτη, 18 Ιουνίου 2013

Τα Αρχοντικά της Μακεδονίας

ΦΩΤΟ: pemptousia.gr
-
Σε όποιο μέρος της Μακεδονίας και να γυρίσει κανείς το βλέμμα του μπορεί να δει την αρμονική συνύπαρξη των παραδοσιακών αρχοντικών δίπλα στις σύγχρονες κατοικίες. Τα αρχοντικά αυτά χτισμένα σύμφωνα με την μακεδονική αρχιτεκτονική εκφράζουν την οικονομική ανάπτυξη της εποχής.
Τα πρώτα δείγματα της μακεδονικής αρχιτεκτονικής τα συναντάμε στα τέλη του 17ου με αρχές 18ου αιώνα στην Καστοριά, τη Βέροια και τη Σιάτιστα ενώ αργότερα στα μέσα του 18ου αιώνα επηρέασε και τα υπόλοιπα μεγάλα αστικά κέντρα. Αρχικά τα αρχοντικά χτίζονταν από ντόπιους και Κωνσταντινοπολίτες μαστόρους επηρεασμένα από την Βυζαντινή αρχιτεκτονική ενώ με το πέρασμα των χρόνων και την ανάπτυξη του εμπορίου δέχτηκαν επιρροές από την ευρωπαϊκή αρχιτεκτονική.

Τα υλικά που χρησιμοποιούσαν ήταν υλικά απλά και διέφεραν ανάλογα με την περιοχή. Χρησιμοποιούσαν κυρίως ξύλο, λάσπη και πέτρα για τις ορεινές και ημιορεινές περιοχές  ή ωμόπλινθους για τις πεδινές περιοχές.
manousis mansion

Οι κατοικίες ήταν απλές και η διαμόρφωσή τους ήταν ανάλογη με τις ανάγκες της καθημερινότητας τους. Μια κλασική μακεδονική κατοικία ήταν συνήθως διώροφη και σε σπάνιες περιπτώσεις τριώροφη.
Χαρακτηριστικά της μακεδονικής αρχιτεκτονικής είναι το σαχνίσι, η προεξοχή του όγκου του ορόφου η οποία στηρίζεται σε επιπλέον δοκούς , και το χαγιάτι, ημιυπαίθριος χώρος προέκταση της κύριας κατοικίας, αυτός ήταν και ο κύριος χώρος της καθημερινότητας τους , εκεί μαγείρευαν , έπλεναν και περνούσαν το μεγαλύτερο μέρος της μέρας.
Ένα ακόμη χαρακτηριστικό είναι η φρουριακή διάταξη , το ισόγειο ήταν χτισμένο από χοντρούς πέτρινους τοίχους, πάχους έως 1 μέτρο, και είχε μικρά και λίγα ανοίγματα ενώ οι όροφοι ήταν φτιαγμένοι από ελαφρύτερα υλικά , είχε μεγάλα ανοίγματα και στηριζόταν στο ισόγειο.
Αρχοντικά Καστοριάς 2
Τα υπόγεια αν υπήρχαν χρησίμευαν κυρίως σαν αποθηκευτικοί χώροι. Στο ισόγειο βρισκόταν ο χώρος εργασίας ενώ υπήρχαν κάποιοι βοηθητικοί χώροι , στάβλοι και αποθήκες.Στον πρώτο όροφο υπήρχαν τα χειμωνιάτικα δωμάτια ενώ στον δεύτερο όροφο διέμεναν την περίοδο του καλοκαιριού εκεί ήταν επίσης και ο χώρος υποδοχής και διασκέδασης.
Οι όροφοι συνδέονταν μεταξύ τους με ξύλινο κλιμακοστάσιο, ξύλινα ήταν επίσης τα κουφώματα , τα κιγκλιδώματα και τα πατώματα των ορόφων.
Η στέγη των αρχοντικών ήταν δίρριχτη η τετράρριστη και είχαν έντονο γείσωμα. Η κατασκευή της ήταν από ξύλο και καλύπτονταν από κεραμίδια.
 Τα χαρακτηριστικά της διακόσμησης διαφέρουν ανάλογα με την περιοχή, την εποχή και τον πλούτο του ιδιοκτήτη. Ήταν διακοσμημένα κυρίως με ξυλόγλυπτα, τοιχογραφίες στους εσωτερικούς και εξωτερικούς τοίχους , φλοκάτες και χειροποίητα στρωσίδια.
Τα δωμάτια ήταν λιτά με κάποια απαραίτητα μικροέπιπλα και η θέρμανση τους γινόταν με τζάκια τα οποία υπήρχαν σχεδόν σε κάθε χώρο.
Πολλούς από αυτούς τους οικισμούς και τα αρχοντικά τα οποία έχουν κηρυχθεί διατηρητέα τα συναντάμε ακόμη και σήμερα σε πολλές περιοχές της Μακεδονίας και της Θράκης. Τέτοιες περιοχές είναι η Καστοριά , η Βέροια , η Ξάνθη, η Κομοτηνή , η Καβάλα, η Χαλκιδική και πολλές άλλες.
18/6/13

Σάββατο, 20 Απριλίου 2013

Πράσινη στέγη σχολείου λειτουργεί και ως... στίβος...

Ο άξονας του τετραώροφου σχολείου θα είναι ένας κενός πυρήνας, ο οποίος προσφέρεται για τη διοργάνωση περισσότερων δραστηριοτήτων, ενώ τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό τμήμα του «δακτυλίου», οι αίθουσες των τάξεων και των γραφείων θα διαθέτουν τεράστια παράθυρα επιτρέποντας την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του φυσικού φωτισμού.
-
Μια ριζοσπαστική πρόταση για το νέο κτηριακό συγκρότημα που θα στεγάζει ένα δημοτικό σχολείο στην Κίνα υπέβαλε αρχιτεκτονική εταιρεία με έδρα το Χανγκζού. Στην προσπάθειά τους να αξιοποιήσουν το χώρο όσο το δυνατόν καλύτερα, οι αρχιτέκτονες σκέφτηκαν να μετατρέψουν τη στέγη του σχολείου... σε στίβο περιμέτρου 200 μέτρων.

Οι δημιουργοί της εταιρείας LYCS, που μέσα στα μόλις τρία χρόνια λειτουργίας της έχει αποσπάσει πολλά βραβεία για τα πράσινα κτίσματά της, σκέφτηκαν ότι με τον τρόπο αυτό θα εμπνεύσουν τους μικρούς μαθητές να ασχοληθούν με τον αθλητισμό σε ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον, ενώ παράλληλα θα εξοικονομήσουν χώρο μειώνοντας το αποτύπωμα του κτηριακού συγκροτήματος.

Ο άξονας του τετραώροφου σχολείου θα είναι ένας κενός πυρήνας, ο οποίος προσφέρεται για τη διοργάνωση περισσότερων δραστηριοτήτων, ενώ τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό τμήμα του «δακτυλίου», οι αίθουσες των τάξεων και των γραφείων θα διαθέτουν τεράστια παράθυρα επιτρέποντας την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του φυσικού φωτισμού.

«Το σχέδιο επικεντρώνεται στη σχέση μεταξύ αρχιτεκτονικής και τοποθεσίας, τοποθεσίας και πόλης, μορφής και λειτουργίας», αναφέρουν οι αρχιτέκτονες στην ιστοσελίδα της LYCS. «Λόγω του πολύ μικρού χώρου που είναι διαθέσιμος, ο στίβος προβλέπεται να κατασκευαστεί στην οροφή, δίνοντας άλλα 3.000 και πλέον τ.μ. αξιοποιήσιμου χώρου στο ισόγειο, ενώ το οβάλ σχήμα του σχολικού κτηρίου δημιουργεί μια αίσθηση ‘εσωτερικότητας’ και ασφάλειας για τους μαθητές.»

Οι αρχιτέκτονες υποστηρίζουν ότι, πέρα από την εξοικονόμηση χώρου, το σχολείο θα δει μείωση και των τιμολογίων του, χάρη στις μονωτικές ιδιότητες της πράσινης οροφής. Ισχυρίζονται επίσης ότι η «ζωντανή» οροφή λειτουργεί και ως «απορροφητήρας» ομβρίων υδάτων, ενώ παράλληλα περιορίζει το φαινόμενο της αστικής θερμονησίδας.
.naftemporiki.gr
19/4/13

Τετάρτη, 13 Φεβρουαρίου 2013

ΥΠΕΚΑ: Εγκαίνια Έκθεσης με θέμα "ΤΟΠΟΣΗΜΟ ΦΑΛΗΡΙΚΟΥ ΟΡΜΟΥ - Αρχιτεκτον​ικός Διαγωνισμό​ς Προσχεδίων​" από τον Υπουργό Αναπληρωτή ΠΕΚΑ Σταύρο Καλαφάτη

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Εγκαίνια Έκθεσης με θέμα “ΤΟΠΟΣΗΜΟ ΦΑΛΗΡΙΚΟΥ ΟΡΜΟΥ - Αρχιτεκτονικός Διαγωνισμός Προσχεδίων” από τον Υπουργό Αναπληρωτή ΠΕΚΑ Σταύρο Καλαφάτη


Ο Υπουργός Αναπληρωτής ΠΕΚΑ Σταύρος Καλαφάτης θα τελέσει την Πέμπτη 14 Φεβρουαρίου, στις 20:00, τα εγκαίνια της έκθεσης με θέμα “ΤΟΠΟΣΗΜΟ ΦΑΛΗΡΙΚΟΥ ΟΡΜΟΥ - Αρχιτεκτονικός Διαγωνισμός Προσχεδίων”, στο Μουσείο Μπενάκη (κτίριο οδού Πειραιώς).


Των εγκαινίων θα προηγηθεί, στις 15:00, στον ίδιο χώρο, ανοιχτή συζήτηση όπου θα γίνει συνοπτική παρουσίαση της Μελέτης Ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, που αφορά στον σχεδιασμό του Μητροπολιτικού Πάρκου, παρουσίαση των 3 βραβευμένων μελετών του Διαγωνισμού από τις ομάδες εκπόνησής τους και τοποθετήσεις της Διοργανώτριας Αρχής, των μελών της Κριτικής Επιτροπής του Διαγωνισμού και των Τεχνικών Συμβούλων.

Η διοργάνωση της έκθεσης, της ανοιχτής συζήτησης καθώς και η έκδοση τεύχους γίνονται στο πλαίσιο της προβολής του Ανοικτού Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού Προσχεδίων ενός σταδίου για τη Μελέτη “κατασκευής – τοπόσημου” επί της κεντρικής προβλήτας που προβλέπεται στη Ζώνη Ανάπλασης Ι του Φαληρικού Όρμου Αττικής. Υπενθυμίζεται ότι ο διαγωνισμός διοργανώθηκε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής και ειδικότερα από τη Διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών, με δωρεά του Κοινωφελούς Ιδρύματος «Σταύρος Νιάρχος».

Αντικείμενο του Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού είναι η δημιουργία μιας κατασκευής που θα λειτουργεί ως τοπόσημο εντός θαλάσσης, επί της κεντρικής προβλήτας στον Άξονα Πολιτισμού του σχεδιαζόμενου Πάρκου και θα αποτελεί σημείο αναφοράς για τον χώρο και την πόλη και ιδιαίτερο πόλο έλξης. Στην έκθεση παρουσιάζονται οι 28 συμμετοχές στον Διαγωνισμό, με σχέδια, κείμενα και μακέτες.

Τα αποτελέσματα του διαγωνισμού (βραβεία και εξαγορές) βρίσκονται ήδη ανηρτημένα στη σχετική ιστοσελίδα του ΥΠΕΚΑ (http://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=829&language=el-GR)
13/2/13 
---
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Τετάρτη, 6 Φεβρουαρίου 2013

Αναδεικνύονται τα Βυζαντινά Τείχη

«Σάρκα και οστά» παίρνει σιγά σιγά η μελέτη που εκπόνησε η διεύθυνση Μελετών Αρχιτεκτονικών Εργων του δήμου Θεσσαλονίκης για την ανάδειξη των βυζαντινών τειχών. Οι εργασίες προβλέπουν την τοποθέτηση νέου κρασπέδου στο τμήμα πρασίνου που πλαισιώνει το τείχος, τον καθορισμό διαδρομών που θα ορίζουν τον περίπατο και την προσέγγισή του, τον καλλωπισμό του ελεύθερου χώρου με χαμηλά φυτά και την ενίσχυση του φωτισμού της οδού Επταπυργίου.
Το υλικό που θα χρησιμοποιηθεί για τις επιστρώσεις είναι γκρίζος γρανίτης, σε πλάκες διαφόρων διαστάσεων, σύμφωνα με τη διαμόρφωση που προβλέπεται από την εγκεκριμένη μελέτη. Πλησίον του τείχους και για την προστασία του, θα δημιουργηθεί μια ζώνη από χώμα. Επιπλέον, προβλέπεται φύτευση του ελεύθερου χώρου με χαμηλά φυτά, ώστε να μην εμποδίζεται η αντίληψη του τείχους, εκτός από ορισμένα σημεία όπου προτείνεται η φύτευση μεμονωμένων ψηλών δένδρων και μόνο για τον σκιασμό των καθιστικών.

Ο φωτισμός της οδού Επταπυργίου θα ενισχυθεί με νέα φωτιστικά επί στύλου που θα τοποθετηθούν κατά μήκος των διαδρομών. Παρόλο που τα φωτιστικά θα έχουν σύγχρονο σχεδιασμό, η μορφή τους θα παραπέμπει σε παραδοσιακές φόρμες.
«Υλοποιούμε το πρώτο τμήμα της μελέτης που εκπονήθηκε από τη διεύθυνση Μελετών Αρχιτεκτονικών Έργων του δήμου και κατασκευάζεται με τη συνεργασία όλων των τεχνικών διευθύνσεων και με την Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων για την επιτάχυνση των ρυθμών υλοποίησης, με στόχο την ολοκλήρωση αυτού του σταδίου στο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους», δήλωσε ο αντιδήμαρχος Αστικού Περιβάλλοντος, Ανδρέας Κουράκης.
 .agelioforos.gr
6/2/13

Τρίτη, 29 Ιανουαρίου 2013

Έκθεση και ανοιχτή συζήτηση με θέμα "ΤΟΠΟΣΗΜΟ ΦΑΛΗΡΙΚΟΥ ΟΡΜΟΥ - Αρχιτεκτον​ικός Διαγωνισμό​ς Προσχεδίων​"

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής διοργανώνει την Πέμπτη 14 Φεβρουαρίου 2013 έκθεση και ανοιχτή συζήτηση με θέμα “ΤΟΠΟΣΗΜΟ ΦΑΛΗΡΙΚΟΥ ΟΡΜΟΥ - Αρχιτεκτονικός Διαγωνισμός Προσχεδίων”, στο Μουσείο Μπενάκη (κτίριο οδού Πειραιώς).
Η διοργάνωση έκθεσης και ανοιχτής συζήτησης καθώς και η έκδοση τεύχους γίνονται στο πλαίσιο της προβολής του Ανοικτού Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού Προσχεδίων ενός σταδίου για τη Μελέτη “κατασκευής – τοπόσημου” επί της κεντρικής προβλήτας που προβλέπεται στη Ζώνη Ανάπλασης Ι του Φαληρικού Όρμου Αττικής.
Ο Διαγωνισμός διοργανώθηκε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής και ειδικότερα από τη Διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών, με δωρεά του Κοινωφελούς Ιδρύματος «Σταύρος Νιάρχος».
Η ανάδειξη του θαλασσίου μετώπου της πόλης της Αθήνας αποτελεί άξονα προτεραιότητας, δεδομένης της περιβαλλοντικής, πολιτιστικής και οικονομικής σημασίας του για την ενίσχυση του ρόλου της πόλης ως Μεσογειακής Πρωτεύουσας. Ο Φαληρικός Όρμος, ιδιαίτερα, εντάσσεται στους αναπτυξιακούς άξονες εθνικής και διεθνούς εμβέλειας. Στο πλαίσιο αυτό σχεδιάζεται το Μητροπολιτικό Πάρκο του Φαληρικού Όρμου με άξονες πολιτισμού, εκπαίδευσης, αθλητισμού και αναψυχής.
Αντικείμενο του Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού είναι η δημιουργία μιας κατασκευής που θα λειτουργεί ως τοπόσημο εντός θαλάσσης, επί της κεντρικής προβλήτας στον Άξονα Πολιτισμού του σχεδιαζόμενου Πάρκου και θα αποτελεί σημείο αναφοράς για τον χώρο και την πόλη και ιδιαίτερο πόλο έλξης.
Στην έκθεση παρουσιάζονται οι 28 συμμετοχές στον Διαγωνισμό, με σχέδια, κείμενα και μακέτες.
Στο πλαίσιο της ανοιχτής συζήτησης θα γίνει συνοπτική παρουσίαση της Μελέτης Ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, που αφορά στον σχεδιασμό του Μητροπολιτικού Πάρκου, παρουσίαση των 3 βραβευμένων μελετών του Διαγωνισμού από τις ομάδες εκπόνησής τους και τοποθετήσεις της Διοργανώτριας Αρχής, των μελών της Κριτικής Επιτροπής του Διαγωνισμού και των Τεχνικών Συμβούλων.
Η συζήτηση θα πραγματοποιηθεί στις 15:00 και τα εγκαίνια της έκθεσης στις 20:00.
Η διάρκεια της έκθεσης είναι από 14 Φεβρουαρίου 2013 έως 3 Μαρτίου 2013.
Δωρητής των Μελετών Ανάπλασης της Παραλιακής Ζώνης του Φαληρικού Όρμου και του Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού: Ίδρυμα «Σταύρος Νιάρχος».
29/01/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΟ:

Τετάρτη, 2 Ιανουαρίου 2013

Ενσωματωμένα φωτοβολταϊκά: Μια νέα, μεγάλη αγορά

Τεράστια ανάπτυξη προβλέπει για τα ενσωματωμένα σε κτίρια φωτοβολταϊκά η Pike Research.
Ειδικότερα, η εταιρία προβλέπει ότι τα 400 μεγαβάτ ενσωματωμένων φ/β που υπάρχουν εγκατεστημένα αυτή τη στιγμή, μέχρι το 2017, θα έχουν πενταπλασιαστεί, φτάνοντας τα 2,25 γιγαβάτ.
Σύμφωνα με την έκθεση της Pike Research με τίτλο «Building Integrated Photovoltaics», η αξία της συγκεκριμένης αγοράς θα τετραπλασιαστεί κατά τα επόμενα πέντε χρόνια στις ΗΠΑ, φτάνοντας τα 2,4 δις. δολάρια το 2017, από 606 εκατ. δολ. το 2012.

Αιτία για τη συγκεκριμένη εκτίμηση αποτελεί, σύμφωνα με το Διευθυντή Ερευνών της Pike Research, Kerry-Ann Adamson, το γεγονός ότι η ολοένα αυξανόμενη διαθεσιμότητα ευέλικτων, διαφανών φωτοβολταϊκών κυττάρων θα αλλάξει ριζικά τον τρόπο με τον οποία αρχιτέκτονες και μηχανικοί αντιμετωπίζουν και χρησιμοποιούν τα φωτοβολταϊκά κατά το σχεδιασμό και την κατασκευή των κτιρίων.
.energypress.gr
2/1/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Τρίτη, 4 Δεκεμβρίου 2012

Θεσσαλονίκη: Πόλη «υπό κατασκευή»

ΤΗΣ ΧΡΥΣΑΣ ΝΑΝΟΥ
Τους διαρκείς μετασχηματισμούς του αστικού τοπίου παρουσιάζει μία ενδιαφέρουσα έκθεση αρχιτεκτονικής, που εγκαινιάζεται στις 7 Δεκεμβρίου, στο β΄ κτίριο του Μεγάρου Μουσικής
Μια κόκκινη σκαλωσιά, που ξεδιπλώνεται σαν μοντέρνα εικαστική εγκατάσταση εντός και εκτός του κτιρίου Μ2 του Μεγάρου Μουσικής Θεσσαλονίκης, αποτελεί την πρωτότυπη εισαγωγή για μία έκθεση που θα εγκαινιαστεί την Παρασκευή 7 Δεκεμβρίου, στις 18.30, στους χώρους του.
Πρόκειται για την έκθεση με τίτλο «ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 100+. Πόλη και Αρχιτεκτονική.
Εκμοντερνισμοί και προσαρμογές», που επιχειρεί να αναδείξει εικόνες της αρχιτεκτονικής διαδρομής της Θεσσαλονίκης από τα τέλη του 19ου ώς τις αρχές του 21ου αιώνα. Σε διάστημα λίγο μεγαλύτερο από έναν αιώνα το αστικό τοπίο υπέστη αλλεπάλληλους μετασχηματισμούς, η παραδοσιακή πόλη του τέλους της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας έδωσε τη θέση της στο σύγχρονο, δυναμικό κι ανεξέλεγκτα επεκτεινόμενο πολεοδομικό συγκρότημα. «Η επιλογή της σκαλωσιάς παραπέμπει στην ''υπό κατασκευή'' εικόνα της πόλης κατά τα περισσότερα χρόνια της περιόδου εκσυγχρονισμού, που υπερβαίνει τα 100 χρόνια της λειτουργίας της στο πλαίσιο του νεοελληνικού κράτους», εξηγεί στον «Α» ο καθηγητής του Τμήματος Αρχιτεκτόνων της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ Νίκος Καλογήρου, ο οποίος έχει τη γενική επιμέλεια της έκθεσης.
Πρόσθετο ενδιαφέρον προσδίδει στην έκθεση το γεγονός ότι υλοποιείται στους χώρους του δεύτερου κτιρίου του ΜΜΘ, που αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα σημεία αναφοράς της πρόσφατης αρχιτεκτονικής δημιουργίας στη Θεσσαλονίκη. «Είναι ένα μνημείο της μοντέρνας αρχιτεκτονικής, χτισμένο ως γνωστόν από το διεθνούς φήμης Ιάπωνα αρχιτέκτονα Αράτα Ισοζάκι. Δεν υπήρχε καλύτερος χώρος για να γίνει η έκθεση», τονίζει ο κ. Καλογήρου.
Μέσα από φωτογραφίες εποχής αλλά και σύγχρονες λήψεις, η έκθεση φιλοδοξεί να ξετυλίξει το νήμα του αρχιτεκτονικού εκμοντερνισμού της Θεσσαλονίκης, ξεναγώντας τον επισκέπτη στο σημερινό αστικό τοπίο και δείχνοντάς του παράλληλα πώς αυτό προέκυψε μέσα από μία διαδρομή δεκαετιών.
Αφετηρία αποτελεί η περίοδος πριν από το 1912, όταν επιχειρείται η εισαγωγή της ευρωπαϊκής αρχιτεκτονικής στο πλαίσιο των μεταρρυθμίσεων της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας.
Ακολουθεί ο μεσοπόλεμος, με την πυρκαγιά του '17, το σχέδιο Εμπράρ, την αστική αναδιάρθρωση και την έλευση των προσφύγων.
Στη μεταπολεμική ανοικοδόμηση με τις πολυκατοικίες της αντιπαροχής οφείλεται η σημερινή εικόνα του πυκνοδομημένου πολεοδομικού συγκροτήματος. Η επέκταση της Νέας Παραλίας με τις οικοδομικές μονάδες και την παραλιακή λεωφόρο αποτέλεσε το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα του νέου αστικού τοπίου. Η Πανεπιστημιούπολη του ΑΠΘ και ο χώρος της ΔΕΘ διαμορφώθηκαν ως νησίδες μοντερνισμού στις παρυφές του κέντρου.
Η περίοδος που ακολουθεί τη μεταπολίτευση σφραγίζεται από τη ραγδαία επέκταση της πόλης, τα ρυθμιστικά σχέδια, καθώς και μία αναβίωση του εκλεκτικισμού με την επανάχρηση ιστορικών κτιρίων.
«Η Θεσσαλονίκη έχει μία ιδιόμορφη κατάσταση», παρατηρεί ο κ. Καλογήρου. «Αν έβλεπε κανείς μία αντίστοιχη έκθεση για την Αθήνα, θα είχε εντελώς διαφορετική εικόνα. Μπορεί να μην έχει τα πολλά επώνυμα και κρατικά κτίρια της Αθήνας, όμως η Θεσσαλονίκη έχει το πολυπολιτισμικό παρελθόν της, την ιδιαιτερότητα των κοινοτήτων της, στοιχεία που εκφράζονται και στο σήμερα. Οι πολλές αλλαγές που υπέστη η πόλη, όπως π.χ. η πυρκαγιά του '17 και το σχέδιο Εμπράρ, είχαν ως αποτέλεσμα η περιοχή να γίνει ένα παλίμψηστο. Εχουμε πολύ μεγάλη παρέμβαση σε ένα υπόβαθρο που υπήρχε Ιστορία και μνημεία».
Η έκθεση θα πλαισιωθεί από πολλές παράλληλες εκδηλώσεις. Μεταξύ άλλων, θα γίνουν εργαστήρια αστικού σχεδιασμού με τη συμμετοχή Ελλήνων και ξένων ειδικών, καθώς και φοιτητών, που θα διατυπώσουν το δικό τους όραμα για την πόλη.
Η έκθεση διοργανώνεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας /Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας, το Τμήμα Αρχιτεκτόνων της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ και το Διαπανεπιστημιακό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών Μουσειολογίας, με τη συνεργασία του Οργανισμού Μεγάρου Μουσικής Θεσσαλονίκης και με τη στήριξη του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. Εντάσσεται στο πρόγραμμα εορτασμού του δήμου Θεσσαλονίκης για τα 100 χρόνια από την απελευθέρωση της πόλης.
Το πρόγραμμα των εγκαινίων
Στην εκδήλωση των εγκαινίων, την Παρασκευή στις 18.30, στο ΜΜΘ, χαιρετισμούς θα απευθύνουν οι: Αλέξανδρος Μπακατσέλος, πρόεδρος δ.σ. ΟΜΜΘ, Τάσος Κονακλίδης, πρόεδρος ΤΕΕ/ΤΚΜ, Γιώργος Παπακώστας, πρόεδρος Τμ. Αρχιτεκτόνων, Θεόδωρος Καράογλου, υπουργός Μακεδονίας - Θράκης, Απόστολος Τζιτζικώστας, αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης, και Γιάννης Μπουτάρης, δήμαρχος Θεσσαλονίκης.
Τα εγκαίνια θα κάνει ο αν. υπουργός ΠΕΚΑ Σταύρος Καλαφάτης, ενώ στη συνέχεια θα παρουσιάσουν την έκθεση ο Νίκος Καλογήρου, καθηγητής Τμήματος Αρχιτεκτόνων ΑΠΘ, και η Ματούλα Σκαλτσά, διευθύντρια του Διαπανεπιστημιακού Μεταπτυχιακού Προγράμματος Μουσειολογίας του ΑΠΘ.
Στο τέλος της εκδήλωσης ο Σάκης Παπαδημητρίου θα αυτοσχεδιάσει πάνω στη σχέση μουσικής και αρχιτεκτονικής.
.agelioforos.gr
4/12/12

Παρασκευή, 30 Νοεμβρίου 2012

Αμφίβιο σπίτι «κολυμπάει» στις πλημμύρες

Λονδίνο 
Ένα σπίτι με ικανότητες... δεινού «κολυμβητή» σχεδίασαν οι αρχιτέκτονες της βρετανικής κατασκευαστικής εταιρείας Baca Architects.


Θέλοντας να δώσουν μια λύση στο πρόβλημα των καταστροφών που προκαλούν οι πλημμύρες κάθε χρόνο στη χώρα, οι αρχιτέκτονες επινόησαν ένα σπίτι με μια ειδικά κατασκευασμένη προστατευτική βάση-«δεξαμενή», η οποία σε περίπτωση πλημμύρας «ανασηκώνει» το οικοδόμημα ώστε να αποφεύγεται το ενδεχόμενο εισροής του νερού στο εσωτερικό του.

 

Παρόχθιος «κολυμβητής» ενόψει
Η κατασκευαστική εταιρεία έχει ήδη λάβει το πράσινο φως για την κατασκευή μιας τέτοιας κατοικίας στις όχθες του Τάμεση, στο Μπακιγχαμσάιρ. Πρόκειται για μια ιδέα ιδιαίτερα ευρηματική σε ό,τι αφορά κτίρια που βρίσκονται στις όχθες ποταμών και λιμνών. Εδώ και αρκετό καιρό η υπηρεσία Περιβάλλοντος της Βρετανίας, αναζητά προτάσεις που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην προστασία περιουσιών και πολιτών σε περίπτωση πλημμύρας.
Επειδή όμως τα πρωτοποριακά σχέδια συνήθως στοιχίζουν κάτι παραπάνω, έτσι και η τιμή του «αμφίβιου» σπιτιού ανεβαίνει κατά 20% συγκριτικά με τις συμβατικές κατασκευές παρόμοιου μεγέθους, γεγονός που μεταφράζεται σε 1,5 εκατ. στερλίνες – δηλαδή περίπου 1,8 εκατ. ευρώ. 
Ειρήνη Βενιού
TOVIMA GR
30/11/12 

Κυριακή, 18 Νοεμβρίου 2012

Οι πιο κομψοί σταθμοί τρένων στον κόσμο


 
Ο σταθμός St Pancras στο Λονδίνο (http://en.wikipedia.org)

Το ταξίδι με τρένο έχει να προσφέρει κι άλλα εκτός από εικόνες όμορφων τοπίων και ενδιαφέρουσες στάσεις. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν σε πολλές περιπτώσεις και οι ίδιοι οι σιδηροδρομικοί σταθμοί, για την αρχιτεκτονική και την ιστορία τους.

Πυργίσκοι, εντυπωσιακοί θόλοι και απέραντες αίθουσες, από μάρμαρο, γυαλί, ακόμη και χρυσό, στολίζουν μερικούς από τους πιο όμορφους σιδηροδρομικούς σταθμούς του κόσμου, όπως αυτός της Αμβέρσας του Βελγίου και της Κωνσταντινούπολης.
Πολλοί κατασκευάστηκαν στα τέλη του 19ου αιώνα, τη «χρυσή» εποχή που τα ταξίδια με τρένο ήταν καινοτόμα, ενδιαφέροντα και γοητευτικά. Σήμερα, οι παλιοί αυτοί σταθμοί εξακολουθούν να εντυπωσιάζουν τους ταξιδιώτες που περιμένουν τα τρένα, είτε και τουρίστες των συγκεκριμένων πόλεων.
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι σταθμοί αυτοί στέκονται ακόμη και μετά από πολέμους, είτε μεγάλα σχέδια αστικής ανάπτυξης και αποτελούν σύμβολα ολόκληρων αυτοκρατοριών, καθώς οι εκάστοτε κυβερνώντες, μετέφεραν την αρχιτεκτονική και μηχανική τους τεχνογνωσία ακόμη και μέχρι την Ινδία και τη Μοζαμβίκη. Εξίσου φιλόδοξα δρομολόγια τρένων διέσχιζαν ολόκληρες ηπείρους. Ποιος ξεχνά το πολυτελές Orient-Express που συνέδεε το σταθμό του Παρισιού με τον Art Nouveau Sirkeci της Κωνσταντινούπολης;
Έκτοτε δυστυχώς, τα ταξίδια με τρένο δεν χαίρουν και τόσης εκτίμησης. Όμως, η ανάπτυξη των τρένων μεγάλης ταχύτητας, συνοδεύτηκε σιγά σιγά και από το ενδιαφέρον για την αποκατάσταση παλαιών και την οικοδόμηση νέων εντυπωσιακών σταθμών. Στο Λονδίνο, για παράδειγμα, καθαρίστηκε ο νεογοτθικός σταθμός του Αγίου Pancras και αποκαταστάθηκε η γυάλινη οροφή του.
Πρόκειται για μια ευχάριστη αλλαγή μετά από χρόνια στα οποία τα ταξίδια με τρένο έρχονταν σε δεύτερη μοίρα, σε σχέση με τα ταξίδια με αυτοκίνητο ή αεροπλάνο.
Αν ταξιδεύετε στους παρακάτω σταθμούς, το travelandleisure.com, προτείνει να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να θαυμάσετε την εντυπωσιακή αρχιτεκτονική τους.

Κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός της Αμβέρσας, Βέλγιο
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Όταν αυτός ο μεγαλοπρεπής νεομπαρόκ σταθμός ολοκληρώθηκε το 1905, δέχθηκε επικρίσεις για την υπερβολή του (είναι διακοσμημένος με περισσότερα από 20 είδη μαρμάρου και πέτρας). Αλλά είναι δύσκολο να μη θαυμάσουμε το εκλεκτικό, πολυτελές ύφος του και τον τεράστιο, αψιδωτό του τρούλο. Μετά από μακρά εργασία ανακαίνισης, υπάρχουν τώρα τρία επίπεδα στις γραμμές του τρένου, αλλά η καλύτερη θέα της εντυπωσιακής θολωτής οροφής από σίδηρο και γυαλί, προσφέρεται από την πρώτη, ανώτερη πλατφόρμα.
 
St. Pancras International, Λονδίνο
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Αυτός ο νεογοτθικός σταθμός με την πρόσοψη από κόκκινα τούβλα, κέρδισε τις εντυπώσεις όταν παρουσιάστηκε το 1868. Και συνεχίζει ακόμη να εντυπωσιάζει. Μετά από την παρακμή του τον 20ο αιώνα και αφού γλίτωσε από ένα σχέδιο κατεδάφισης της δεκαετία του ‘60, ο σταθμός St Pancras ανακαινίστηκε και καθαρίστηκε, αποτελώντας πλέον ένα από τα ωραιότερα σημεία του βικτοριανού Λονδίνου.

Σιδηροδρομικός σταθμός CFM, Μαπούτο, Μοζαμβίκη
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Το πράσινο εξωτερικό χρώμα, ένας μεγάλος θόλος και οι λεπτομέρειες από σφυρήλατο σίδηρο, δίνουν στον σιδηροδρομικό σταθμό της πρωτεύουσας της Μοζαμβίκης, ξεχωριστή ομορφιά. Σχεδιάστηκε από τους Alfredo Augusto Lisboa de Lima, Mario Veiga και Ferreira da Costa, και χτίστηκε μεταξύ 1913 και 1916. Σήμερα φιλοξενεί αρκετές ιστορικές ατμομηχανές, ενώ τα σύγχρονα τρένα, μεταφέρουν επιβάτες από και προς το σταθμό αυτό, καθημερινά. Τα Σαββατοκύριακα, απολαύστε τις καλύτερες live μουσικές της πόλης στο Café Ka Mfumo Jazz, το οποίο βρίσκεται μέσα στο σιδηροδρομικό σταθμό.
 
Σταθμός Sirkeci, Κωνσταντινούπολη
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Κατασκευασμένος το 1890 ως τερματικός σταθμός για το Orient-Express από το Παρίσι, ο Art Nouveau αυτός σταθμός στην Κωνσταντινούπολη, είναι ιδιαίτερα κομψός. Κόκκινα τούβλα περιβάλλουν την μεγάλη είσοδο και βιτρό στα παράθυρα προσφέρουν πολύχρωμες «πινελιές» φωτός στο εσωτερικό του. Αν και αυτή η είσοδος δεν χρησιμοποιείται πλέον, πολλοί εξακολουθούν να σταματούν για να θαυμάσουν το εσωτερικό της και μερικές φορές παρακολουθούν παραστάσεις με δερβίσηδες που στροβιλίζονται στη μεγάλη αίθουσα. Το Venice Simplon-Orient-Express ( www.orient-express.com/web/vsoe/venice_simplon_orient_express.jsp ) ξανακάνει την ιστορική διαδρομή μία φορά το χρόνο, στα ανακαινισμένα βαγόνια του και τα εισιτήρια είναι sold out αρκετό καιρό πριν.

Σταθμός Southern Cross, Μελβούρνη
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Ο σταθμός αυτός μετονομάστηκε από Spencer Street Station, σε Southern Cross Station, το 2005, στο πλαίσιο ενός μεγάλου έργου εκσυγχρονισμού του. Η κυματιστή οροφή, η οποία εκτείνεται σε ένα ολόκληρο οικοδομικό τετράγωνο, έχει συγκριθεί με μια γιγαντιαία, γεμάτη αέρα κουβέρτα που «ίπταται» πάνω από στήλες σε σχήμα «Υ». Το σχέδιο αυτό, έχει και πρακτική σημασία: ο καπνός που παγιδεύεται στους θόλους πάνω από τις πλατφόρμες, διαφεύγει φυσικά διαμέσου οπών που υπάρχουν στην οροφή.
Κατευθυνθείτε προς το δυτικό άκρο του σταθμού για να θαυμάσετε τις πολύχρωμες λεπτομέρειες στην τοιχογραφία που υπάρχει εκεί. 

Σταθμός Kanazawa, Ιαπωνία
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Πολλοί κάτοικοι απογοητεύτηκαν αρχικά από τη σύγχρονη «είσοδο» της πόλης, όταν παρουσιάστηκε το 2005. Η ξύλινη πύλη Tsuzumi και η γυάλινη, σε σχήμα ομπρέλας οροφή, ήταν αμφιλεγόμενα, επειδή συγκρούονται με την παραδοσιακή αρχιτεκτονική αυτής της παλιάς καστροπολιτείας -μιας από τις καλύτερες της Ιαπωνίας, που γλίτωσε τις βομβιστικές επιθέσεις του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Όμως, ο σταθμός είναι τόσο δημοφιλής στους τουρίστες και τους φωτογράφους, που πολλοί σκεπτικιστές το ξανασκέφτονται.
Αφού θαυμάσετε τη φουτουριστική σχεδίαση της εισόδου, σταματήστε στο εντυπωσιακό σιντριβάνι που δείχνει την ώρα σαν ψηφιακό ρολόι.
 
Atocha Station, Μαδρίτη
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Με το άνοιγμα ενός νέου τερματικού σταθμού το 1992, οι μαδριλένιοι είχαν την εμπνευσμένη ιδέα να μετατρέψουν τον διπλανό, πρώτο σταθμό, σε έναν ελεύθερο χώρο με έναν όμορφο τροπικό κήπο με φοίνικες, που φτάνουν τη γυάλινη οροφή του, καθώς και με ένα nightclub και αρκετές καφετέριες. Ο νέος σταθμός είναι προσβάσιμος μέσω του παλαιού τερματικού σταθμού, όπου οι επιβάτες μπορούν να αγοράσουν εισιτήρια και να περιμένουν τα τρένα. Εκεί υπάρχει και μνημείο για τα θύματα από τους βομβαρδισμούς της 11ης Μαρτίου 2004.
 
Σταθμός Union, Λος Άντζελες
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Οι John και Donald Parkinson συνέβαλαν στο σχεδιασμό αυτού του σταθμού συνδυάζοντας την ισπανική αποικιακή κληρονομιά της περιοχής με το τότε σύγχρονο στυλ Art Deco. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι το ψηλό, λευκό καμπαναριό στο εξωτερικό του σταθμού, ενώ πολυτελής είναι και η κυρίως αίθουσα αναμονής, με ζωγραφισμένη, ξύλινη οροφή και πολύχρωμα μαρμαροθετήματα στο δάπεδο. Τις ηλιόλουστες ημέρες, χαλαρώστε στους εξωτερικούς χώρους του σταθμού με τις τριανταφυλλιές και τις αυλές με τα σιντριβάνια.
 
Chhatrapati Shivaji Terminus, Mumbai, Ινδία
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Ο βρετανός αρχιτέκτονας F.W. Stevens συνεργάστηκε με ντόπιους τεχνίτες συνδυάζοντας την ινδική αρχιτεκτονική παράδοση με το βικτοριανό γοτθικό στυλ. Αρχικά ο σταθμός πήρε το όνομά του από τη βασίλισσα Victoria, αυτοκράτειρα της Ινδίας. Αποτελεί σύμβολο της Βομβάης και αποφέρει σημαντικά κέρδη καθώς τρία εκατομμύρια ταξιδιώτες τον χρησιμοποιούν καθημερινά. Οι πυργίσκοι και τα περίτεχνα διακοσμητικά στοιχεία είναι παρόμοια με τα σχεδιαστικά στοιχεία στα παλάτια Moghul και Hindu.
Παρατηρήστε τις λεπτομέρειες, όπως οι φιγούρες στην κορυφή των κιόνων στις πύλες εισόδου που αντιπροσωπεύουν τη Βρετανία (λιοντάρι) και την Ινδία (τίγρη).
 




Σιδηροδρομικός σταθμός São Bento, Πόρτο, Πορτογαλία
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Το εξωτερικό του είναι σίγουρα όμορφο καθώς θυμίζει την παριζιάνικη αρχιτεκτονική του 19ου αιώνα, με την όμορφη στέγη και την πέτρινη πρόσοψη. Αυτή όμως που τραβά τα περισσότερα βλέμματα είναι η μπροστινή αίθουσα. Οι τοίχοι είναι καλυμμένοι με 20.000 υπέροχα κεραμικά πλακάκια azulejo, που χρειάστηκαν 11 χρόνια για να ολοκληρωθούν από τον καλλιτέχνη Jorge Colaco. Στα μπλε και άσπρα πλακάκια, απεικονίζεται η ιστορία των μεταφορών, καθώς και ιστορικές μάχες και καλλιτεχνικές απεικονίσεις του 14ου αιώνα.
 
Σταθμός Union, Washington DC, ΗΠΑ
Φωτογραφία: http://en.wikipedia.org
Χτισμένος στις αρχές του 20ου αιώνα, σε στυλ Beaux-Arts, αυτός ο μεγάλος σιδηροδρομικός σταθμός σχεδιάστηκε μετά την Αψίδα του Κωνσταντίνου και τα Λουτρά του Καρακάλλα και του Διοκλητιανού στη Ρώμη και στολίστηκε με λευκό γρανίτη και ξυλόγλυπτα από μαόνι. Περισσότερα από 30 κιλά φύλλα χρυσού χρησιμοποιήθηκαν για την οροφή της κύριας αίθουσας κατά τη διάρκεια των έργων αποκατάστασης στα τέλη της δεκαετίας του 1980 που μετέτρεψαν τον σταθμό σε έναν φυσικό θησαυρό. Ο σταθμός αυτός έχει φιλοξενήσει αρκετές προεδρικές εναρκτήριες εκδηλώσεις. 
.clickatlife.gr
15/11/12

Πέμπτη, 8 Νοεμβρίου 2012

Μια πράσινη «Σπουδαία Πόλη» για την Κίνα

Η πράσινη «Σπουδαία Πόλη», όπως θα ονομάζεται, θα βρίσκεται έξω από το Τσενγκντού, πρωτεύουσα της επαρχίας Σιτσουάν, στη νοτιοδυτική Κίνα, και σύμφωνα με τα σχέδια της Adrian Smith + Gordon Gill Architecture το 60% της έκτασής της θα καλύπτεται από κτίρια, το 15% από χώρους πρασίνου και το υπόλοιπο 25% από δρόμους, πεζόδρομους και μονοπάτια. (Πηγή: Adrian Smith + Gordon Gill Architecture)

Με τη βοήθεια αμερικανικής αρχιτεκτονικής εταιρίας, η Κίνα σχεδιάζει την ανέγερση της πρώτης βιώσιμης πόλης της, όπου δεν θα κυκλοφορούν αυτοκίνητα. Θα καλύπτει έκταση 1,3 τ.χλμ. σε ένα τοπίο γεμάτο κοιλάδες και δάση, ενώ προβλέπεται να φιλοξενεί περίπου 80.000 ανθρώπους.
Η πράσινη «Σπουδαία Πόλη», όπως θα ονομάζεται, θα βρίσκεται έξω από το Τσενγκντού, πρωτεύουσα της επαρχίας Σιτσουάν, στη νοτιοδυτική Κίνα. Σύμφωνα με τα σχέδια της Adrian Smith + Gordon Gill Architecture, που έχει έδρα το Σικάγο, το 60% της έκτασής της θα καλύπτεται από κτίρια, το 15% από χώρους πρασίνου και το υπόλοιπο 25% από δρόμους, πεζόδρομους και μονοπάτια.

Η πόλη θα περιβάλλεται από σχεδόν 2 τ.χλμ. δασών και καλλιεργειών, ενώ οι κάτοικοί της δεν θα χρειάζονται αυτοκίνητο, αφού τα πάντα θα βρίσκονται σε απόσταση 15 λεπτών με τα πόδια. Θα συνδέεται με το Τσενγκντού και τις γειτονικές περιοχές με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, όμως απώτερος στόχος είναι οι κάτοικοι της «Σπουδαίας Πόλης» να εργάζονται εκεί.
Θα περιλαμβάνει φωτοβολταϊκά συστήματα καθώς και συστήματα διαχείρισης νερού και απορριμμάτων, ενώ θα είναι σχεδιασμένη να καταναλώνει σχεδόν τη μισή ποσότητα ενέργειας και 58% λιγότερο νερό από μια συμβατική πόλη του ίδιου μεγέθους.

Σύμφωνα με τους αρχιτέκτονες της AS + GG, η πρώτη πράσινη πόλη της Κίνας θα είναι έτοιμη να υποδεχθεί περίπου 30.000 οικογένειες έως το 2021. «Η Σπουδαία Πόλη θα αποτελεί την απόδειξη ότι το να ζεις σε ένα πυκνοκατοικημένο περιβάλλον δεν σημαίνει ότι χρειάζεται να ζεις μέσα στη ρύπανση και αποξενωμένος από τη φύση», όπως λέει ο Γκόρντον Γκιλ.
«Τα πάντα μέσα στο περιβάλλον της Σπουδαίας Πόλης έχουν σχεδιαστεί με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της. Πολύ απλά, είναι ένα υπέροχο μέρος για να ζεις, να εργάζεσαι και να μεγαλώνεις την οικογένειά σου». 
.naftemporiki.gr
8/11/12
-----

Κυριακή, 4 Νοεμβρίου 2012

Πώς να ζωντανέψουμε τις γειτονιές μας …

Απαιτείται η ενεργοποίηση πολιτών και η αλλαγή συνηθειών - Οι «ζωντανοί δρόμοι» είναι οι κατοικημένες περιοχές όπου εφαρμόζονται διάφορα μέτρα, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων
ΟΙ ΖΩΝΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ αυξάνουν σταδιακά και τις τιμές των ακινήτων

Οι «ζώνες κατοικιών» (home zones) ή «ζωντανοί δρόμοι» ή «woonerf», όπως τους αποκαλούν οι Ολλανδοί, οι οποίοι τις προώθησαν πρώτοι με επιτυχία, είναι απλώς κατοικημένες περιοχές όπου εφαρμόζονται διάφορα μέτρα, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων, όπου οι δρόμοι δεν είναι απλώς χώρος για να κινούνται τα αυτοκίνητα μόνο, αλλά χώροι πρώτιστα για τους ανθρώπους που κατοικούν εκεί.




Είσοδος σε «ζώνες κατοικιών»

Στις ζώνες ή στους δρόμους όπου αυτό εφαρμόζεται με επιτυχία βελτιώνεται σημαντικά η ποιότητα ζωής των ανθρώπων, η περιοχή γίνεται όμορφη, ανθρώπινη και ήσυχη. Σαν αποτέλεσμα των πιο πάνω, στις ζώνες αυτές αυξάνονται σταδιακά και οι τιμές των ακινήτων.

Για να πετύχει μια τέτοια προσπάθεια, είναι απαραίτητο να δοθεί μεγάλη σημασία στα πιο κάτω στοιχεία, που είναι μεγάλης σημασίας για να πετύχει μια τέτοια μετατροπή:
  • Συμμετοχή: Οι κάτοικοι της περιοχής πρέπει να αναμιχθούν ενεργά, ιδιαίτερα στην προσπάθεια αλλαγής συμπεριφοράς και προσαρμογής στη νέα κατάσταση προς όφελος όλων. Γι' αυτόν τον λόγο συχνά τα μέτρα αναβάθμισης μιας περιοχής σε «ζώνη κατοικιών» εφαρμόζονται μετά από αίτημα των κατοίκων, οι οποίοι πρέπει να συμμετέχουν ενεργά ακόμη και στον νέο σχεδιασμό του δρόμου.
  • Σχεδιασμός: Ο σχεδιασμός του δρόμου πρέπει να επιτρέπει άλλες δραστηριότητες, πέραν από τη διέλευση οχημάτων, όπως για παράδειγμα παιδιά που παίζουν, περπάτημα, ειδικές πρόνοιες για εμποδιζόμενα άτομα, σημεία συγκέντρωσης και ποδηλασία. Για να προωθηθούν αυτές οι δραστηριότητες, οι αλλαγές που χρειάζονται είναι η αναμόρφωση του πεζοδρομίου, αστική επίπλωση όπως π.χ. παγκάκια, μικροί κήποι με λουλούδια, δέντρα, φωτισμός και φυσικά η σωστή σήμανση με προειδοποιήσεις προς τα οχήματα. Το τελικό αποτέλεσμα πρέπει να κάνει τη γειτονιά πολύ πιο όμορφη.
  • Οχήματα: Θα πρέπει να ληφθούν μέτρα, ούτως ώστε να υποχρεώνονται τα οχήματα να κινούνται με χαμηλές ταχύτητες μέσω μέτρων κατευνασμού της ταχύτητας. Υπάρχει μια μεγάλη επιλογή από τέτοια μέτρα, όπως μικρές κεντρικές νησίδες, μικρούς κυκλικούς κόμβους, ανύψωση του δρόμου, στενώματα και προεξοχές στον δρόμο, με το καθένα να έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, γι' αυτό θα πρέπει να γίνεται προσεκτική επιλογή των μέτρων που θα εφαρμοστούν για κάθε περίπτωση.
Αν όμως δεν εφαρμοστούν σωστά και τα τρία μέτρα πιο πάνω, τότε η προσπάθεια θα αποτύχει, γιατί οι κάτοικοι θα αρχίσουν να παραπονιούνται για ουρές αυτοκινήτων, ότι τα παιδιά παίζουν στον δρόμο αλλά δεν είναι ασφαλισμένα, ότι δεν μπορούν να έχουν το αυτοκίνητό τους έξω από το σπίτι τους, ή ότι ασθενοφόρα και πυροσβεστικές αργούν να φτάσουν στον προορισμό τους.
Φυσικά σε μια περιοχή, όπου ακόμη να γίνει ανάπτυξη, είναι πολύ πιο εύκολο και οικονομικό να γίνει ο σχεδιασμός από την αρχή.
Ένα καλό παράδειγμα είναι το προάστιο Vauban του Freiburg της Γερμανίας, όπου ο σχεδιασμός έγινε από την αρχή σε συνεργασία με τις Αρχές της πόλης και όσους αγόρασαν μερίδιο ή γη στην προτεινόμενη ανάπτυξη. Στην περιοχή μένουν 5.000 κάτοικοι περίπου και οι δρόμοι όπου είναι τα σπίτια δεν έχουν πεζοδρόμια και είτε είναι αδιέξοδα είτε κάνουν κύκλο και σε βγάζουν στο ίδιο σημείο. Όσοι έχουν αυτοκίνητα είναι υποχρεωμένοι να τα έχουν σε κεντρικό χώρο στάθμευσης που είναι καλυμμένος και σε ένα μικρό μέρος η στάθμευση οχημάτων επιτρέπεται μόνο όταν είναι υπόγεια και εκτός κοινής θέας.

Σύστημα «Shared Streets»

Πέραν από τις «περιοχές σπιτιών» υπάρχουν και άλλες πολύ διαδεδομένες παραλλαγές, όπως για παράδειγμα αυτό που Βρετανοί αποκαλούν «Γυμνοί δρόμοι», που στην Ευρώπη είναι πιο γνωστά σαν «Shared Streets». Το όνομα πηγάζει από το γεγονός ότι ο δρόμος διαμορφώνεται με τρόπο που να «μοιράζει» την ίδια προτεραιότητα σε αυτοκίνητα, ποδηλάτες και πεζούς, και μπορεί να εφαρμοστεί όχι μόνο σε κατοικημένες περιοχές αλλά και αλλού.

ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΘΕΟΠΕΜΠΤΟΥ
Επίτροπος Περιβάλλοντος

.sigmalive.com/simerini/
4/11/12 

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...