Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΡΓΟΣΕ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΡΓΟΣΕ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Σάββατο, 27 Δεκεμβρίου 2014

Αθήνα και Σόφια προωθούν νέο σιδηροδρομικό άξονα

Με χρηματοδότηση από την ΕΕ παίρνει σιγά-σιγά μπροστά το έργο «Sea2Sea», που αποτελεί κοινή πρόταση της Ελλάδας και της Βουλγαρίας και αποσκοπεί στην ανάπτυξη ενός πολυτροπικού διαδρόμου μεταφορών ο οποίος θα συνδέει την περιοχή του Εύξεινου Πόντου με το Αιγαίο και την περιοχή της ανατολικής Μεσογείου.

Αυτό σχεδιάζεται να καταστεί εφικτό μέσω της δημιουργίας μιας αποτελεσματικής σιδηροδρομικής σύνδεσης ανάμεσα στα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης στο Αιγαίο και τα παρευξείνια λιμάνια του Μπουργκάς και της Βάρνας, αλλά και το παραδουνάβιο λιμάνι του Ρούσε, στη Βουλγαρία.

Το έργο υποστηρίζεται αφενός από τα ελληνικά Υπουργεία Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και αφετέρου από το βουλγαρικό Υπουργείο Μεταφορών.

Το πρώτο βήμα για την ανάπτυξη του διαδρόμου Sea2Sea, ήταν η υλοποίηση μελέτης σκοπιμότητας και βιωσιμότητας. Απώτερος σκοπός της μελέτης ήταν να προκύψουν ολοκληρωμένες και λεπτομερείς εναλλακτικές προτάσεις για την κατασκευή του διαδρόμου Sea2Sea. Έτσι, στο πλαίσιο της μελέτης αξιολογήθηκε η σκοπιμότητα και βιωσιμότητα του διαδρόμου, μέσω της εξέτασης σεναρίων ανάπτυξης και λειτουργίας εναλλακτικών διαδρομών.

Ο προτεινόμενος νέος διάδρομος αναμένεται να ενισχύσει σταδιακά τη συνδεσιμότητα σημαντικών κόμβων συνδυασμένων μεταφορών στην περιοχή της βορειοανατολικής Ευρώπης, του Ευξείνου Πόντου και της Μεσογείου.

Μετά την ολοκλήρωσή του ο διάδρομος αναμένεται να συμβάλλει στην ανάπτυξη των λιμένων Αλεξανδρούπολης-Μπουργκάς-Βάρνας-Ρούσε και Καβάλας, που θα αποτελέσουν πολυτροπικές πλατφόρμες διαχείρισης διακίνησης εμπορευμάτων και θα συνεισφέρουν στην οικονομική αναζωογόνηση του ευρωπαϊκού Νότου, ο οποίος αντιμετωπίζει τις άμεσες και εντονότατες επιπτώσεις της συνεχιζόμενης χρηματοπιστωτικής κρίσης.

Ως συνέπεια, ο διάδρομος Sea2Sea αναμένεται να αναβαθμίσει την εσωτερική αγορά και να ενισχύσει την εδαφική, οικονομική και κοινωνική συνοχή και να μειώσει τη σημασία του Βοσπόρου.
Ηλίας Μπέλλος
Πηγή:www.capital.gr

27/12/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Πέμπτη, 7 Νοεμβρίου 2013

Έναρξη εργασιών για την σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα Αλεξανδρούπολης. -Θα παρακάμψει τα στενά του Βοσπόρου.

Το έργο 4.920.000 ευρώ θα συνδέει το σύμπλεγμα των γραμμών που αναπτύσσεται στο λιμάνι με τον χώρο του σταθμού των εμπορευματοκιβωτίων...
«Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης πρωταγωνιστής στον εθνικό σχεδιασμό», είπε ο περιφερειάρχης ...

Συνάντηση εργασίας στα γραφεία του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης είχαν την Τετάρτη 6 Νοεμβρίου, ο περιφερειάρχης ΑΜ-Θ Άρης Γιαννακίδης, ο πρόεδρος του Οργανισμού Σταύρος Σταυράκογλου, με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ Κωνσταντίνο Σπηλιόπουλο. Θέμα της συνάντησης ήταν, η έναρξη των εργασιών της κατασκευής του έργου «Σιδηροδρομική σύνδεση του νέου προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων λιμένα Αλεξανδρούπολης», προϋπολογισμού 4.920.000 ευρώ.

Ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης Άρης Γιαννακίδης τόνισε πως το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα παίξει τον ρόλο που πρέπει στον εθνικό σχεδιασμό. «Προχωράμε στην ολοκλήρωση των υποδομών και των συνδυασμένων μεταφορών. Επόμενος στόχος είναι η δημοπράτηση και της οδικής σύνδεσης του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με την Εγνατία», τόνισε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Σταυράκογλου ανέφερε πως το συγκεκριμένο έργο αποτελεί την αφετηρία ανταπόκρισης του λιμένα Αλεξανδρούπολης στον ρόλο που του αρμόζει στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών. Όπως τόνισε ο πρόεδρος του ΟΛΑ, «το έργο θα έχει να επιφέρει μεγάλες δομικές επιπτώσεις στην τοπική οικονομία με άμεσες οικονομικές αλλά και κοινωνικές ωφέλειες, οι οποίες έχουν αναλυθεί πολλάκις».
 
Από την μεριά του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Κώστας Σπηλιόπουλος υπογράμμισε πως η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού είναι από τα πιο σημαντικά έργα που υλοποιεί η ΕΡΓΟΣΕ στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. «Η σύνδεση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με το σιδηροδρομικό δίκτυο, αποτελεί εθνική και κορυφαία επιλογή για την ανάπτυξη του άξονα Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, γιατί μέσω του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, μπορούν τα εμπορεύματα να παρακάμπτουν τον Βόσπορο. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε λιγότερο από 1 χρόνο».

Στη συνάντηση συμμετείχαν επίσης, η αντιπεριφερειάρχης Έβρου Γεωργία Νικολάου, ο δήμαρχος Αλεξανδρούπολης Ευάγγελος Λαμπάκης, ο αντιπρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης Ευάγγελος Ζησάκης, ο πρώην πρόεδρος του ΟΛΑ Χρήστος Σκεύας, κατά την θητεία του οποίου ξεκίνησαν οι διαδικασίες για την δρομολόγηση και υλοποίηση του έργου, ο περιφερειακός σύμβουλος και αντιπρόεδρος της Επιτροπής Ανάπτυξης της Περιφέρειας ΑΜ-Θ Σταύρος Καβαρατζής, ο ανάδοχος εργολάβος του έργου Δημήτριος Παπαδημητρίου και υπηρεσιακοί παράγοντες των εμπλεκόμενων υπηρεσιών.

Σε ότι αφορά το έργο με τίτλο: «Σιδηροδρομική σύνδεση του νέου προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων λιμένα Αλεξανδρούπολης», ο προϋπολογισμός του έργου είναι 4.920.000 ευρώ.

Πρόκειται για τη κατασκευή τερματικής σιδηροδρομικής γραμμής του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στον λιμένα Αλεξανδρούπολης, η οποία θα συνδέει το σύμπλεγμα των γραμμών που αναπτύσσεται στο λιμάνι με τον χώρο του σταθμού των εμπορευματοκιβωτίων.
Στο μεγαλύτερο τμήμα της η γραμμή προβλέπεται να κατασκευαστεί εγκιβωτισμένη σε σκυρόδεμα κατάλληλης ποιότητας ενώ στο υπόλοιπο τμήμα, που βρίσκεται εκτός του δαπέδου του ΟΛΑ, η κατασκευή θα είναι σκυρογραμμή.

Το συνολικό μήκος των γραμμών είναι περί τα 2 km σε ανάπτυγμα μονής γραμμής. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τετραπλό διάδρομο 325 m καθώς και 700 m μονή σιδηροδρομική γραμμή. 
7/11/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

 
 

Σάββατο, 21 Σεπτεμβρίου 2013

ΥΠΕΓΡΑΦΗ Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΟΣΕ. -Παρακάμπτει τη θαλάσσια μεταφορά μέσω Βοσπόρου

Σε περίπου ένα χρόνο θα ολοκληρωθεί η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με το υπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο, μετά την υπογραφή της σύμβασης για το έργο, όπως ανακοίνωσε η ΕΡΓΟΣΕ.
Ειδικότερα, όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση της ΕΡΓΟΣΕ, υπεγράφη η σύμβαση για την κατασκευή του έργου «Σιδηροδρομική Σύνδεση Νέου Προβλήτα Εμπορευματοκιβωτίων Λιμένα Αλεξανδρούπολης» (Α.Σ.740) προϋπολογισμού 3.106.325,21 ευρώ και «o συνολικός χρόνος ολοκλήρωσης της κατασκευής είναι ένα έτος».

Για το έργο έχουν εκφράσει έντονο ενδιαφέρον τόσο ο Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης (ΟΛΑ), όσο και η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.
Αντικείμενο του έργου είναι η εκτέλεση των απαιτούμενων εργασιών για την κατασκευή της υποδομής και επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων και η σύνδεσή της με το σύμπλεγμα των γραμμών του σιδηροδρομικού σταθμού Αλεξανδρούπολης.
Με την κατασκευή του ενισχύεται η ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών πλοίου-σιδηροδρόμου, επιφέροντας πολλαπλά αναπτυξιακά οφέλη, τόσο για την τοπική οικονομία, όσο και για την εθνική.
Το έργο αυτό θα συνδέσει το σιδηροδρομικό δίκτυο με τη Βουλγαρία (Βάρνα), παρακάμπτοντας τη θαλάσσια μεταφορά, μέσω Βοσπόρου, μειώνοντας έτσι τον χρόνο αλλά και το κόστος.
Η απευθείας σύνδεση με τη Βάρνα θα λειτουργήσει σαν εναλλακτικό πέρασμα των προϊόντων από το Βόσπορο και θα μειώσει το χρόνο διαδρομής, από 2,5 ημέρες που χρειάζεται σήμερα σε περίπου 6 ώρες.
Με το έργο αναβαθμίζεται το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και ισχυροποιείται η θέση της χώρας ως είσοδος των εμπορευματικών μεταφορών προς την Ευρώπη.
Η σύμβαση συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ-ΘΡΑΚΗ» 2007-2013.
 http://www.elzoni.gr/html/ent/308/ent.38308.asp
21/9/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Παρασκευή, 9 Αυγούστου 2013

Σε πλειστηριασμό 17.500 ελαιόδεντρα, από την ΕΡΓΟΣΕ

Σε πλειστηριασμό θα βάλει η ΕΡΓΟΣΕ 17.500 ελαιόδεντρα σε ελαιώνες στη βόρεια Πελοπόννησο, προκειμένου να κατασκευαστεί το νέο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, πρόκειται για ελαιόδεντρα που βρίσκονται σε ελαιώνες που απαλλοτριώθηκαν όπως και χωράφια στην Κορινθία και την Αχαΐα, από τα οποία προβλέπεται να διέλθει η νέα σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας- Πάτρας.

Ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε και τα δέντρα θα πωληθούν κατά προτίμηση για μεταφύτευση ή για καυσόξυλα.



Τα 17.500 ελαιόδεντρα βρίσκονται σε δύο σημεία της βόρειας Πελοποννήσου: Στην περιοχή του Ελαιώνα του δήμου Διακοφτού και στην περιοχή Ροδοδάφνης- Ερινέου- Παναγοπούλας- Ψαθόπυργου- Ρίου.

  • Μέλη οργανώσεων από την περιοχή της Αχαΐας διαμαρτύρονται διότι οι ελαιώνες που απαλλοτριώθηκαν είναι μεγάλης ηλικίας με ιστορική αξία.
 http://www.agelioforos.gr
9/8/13
--

Πέμπτη, 11 Ιουλίου 2013

Καβάλα: Το λιμάνι «Φίλιππος Β» θα αποκτήσει σιδηροδρομική σύνδεση με την υφιστάμενη γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης

Ένα μεγάλο αναπτυξιακό έργο για την Καβάλα και την ευρύτερη περιοχή της ανατολικής Μακεδονίας, που αναμένεται να αναβαθμίσει σημαντικά το εμπορικό λιμάνι «Φίλιππος Β’», εισέρχεται σταδιακά σε τροχιά υλοποίησης. Ο λόγος για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής, μήκους 31,8 χιλιομέτρων, που θα συνδέει τον εμπορικό λιμένα Καβάλας, «Φίλιππος Β’», στη Νέα Καρβάλη, με την υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης, στην περιοχή Τοξοτών Ξάνθης.
Η σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμανιού, που αποτελούσε πάγιο αίτημα όλων των τοπικών παραγωγικών φορέων της Καβάλας την τελευταία δεκαετία, παίρνει σάρκα και οστά με την παρουσίαση, σήμερα το μεσημέρι, της μελέτης του έργου με την ταυτόχρονη δέσμευση, από μέρους της ΕΡΓΟΣΕ, για συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου αλλά και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.



Η νέα σιδηροδρομική γραμμή θα αποτελέσει το ανατολικότερο τμήμα της (μελλοντικής), νέας σιδηροδρομικής γραμμής, που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη και τα παράλια της δυτικής Μακεδονίας, με τη Θράκη και με «παραλιακή» όδευση σε γενική «παραλληλία» με την Εγνατία Οδό.

Αναφερόμενος στην υλοποίηση του έργου, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Κώστας Σπηλιόπουλος, υπογράμμισε, μεταξύ άλλων, ότι: «Παρουσιάζουμε μια ιδιαίτερα σημαντική μελέτη που αφορά τη σύνδεση του εμπορικού λιμανιού της Καβάλας με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Ένα έργο που θα αναβαθμίσει το λιμάνι «Φίλιππος Β’», αλλά και την ευρύτερη περιοχή». «Στην ΕΡΓΟΣΕ», συμπλήρωσε ο κ. Σπηλιόπουλος, «έχουμε ορισμένους στόχους. Πρώτος εξ αυτών είναι να ολοκληρώσουμε το βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο, που θα ξεκινάει από την Πάτρα και θα φτάνει μέχρι τον Προμαχώνα και ο δεύτερος στόχος μας είναι να συνδέσουμε τα μεγάλα λιμάνια της χώρας, καθώς θεωρούμε ότι από εκεί θα προέλθει η ανάπτυξη. Η χώρα μας έχει τις προϋποθέσεις να είναι πύλη και των Βαλκανίων για τις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και από άλλες χώρες της Ασίας για να προωθούν τα προϊόντα τους μέσω της Ελλάδας στην Ευρώπη».

Ο πρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ επισήμανε ακόμα, πως οι μελέτες για το συγκεκριμένο σιδηροδρομικό δίκτυο είναι σχεδόν έτοιμες. «Χρειάζεται να ολοκληρώσουμε τα τεύχη δημοπράτησης μέχρι το 2015 και έχουμε κάνει και πρόταση για να είμαστε στην επόμενη προγραμματική περίοδο ως έργο. Χρόνος κατασκευής είναι τα τρία έτη. Θα είναι μονή και σύγχρονη γραμμή που θα μπορεί να εξυπηρετεί και τις επιβατικές ανάγκες, αλλά κυρίως τις εμπορευματικές μεταφορές δίνοντας έτσι την δυνατότητα στο «Φίλιππος Β’» να αναδειχθεί και να αξιοποιηθεί», υπογράμμισε.

Ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης Άρης Γιαννακίδης, είπε ότι το έργο αυτό ήταν ένας διαχρονικός μύθος, κάτι που, όπως επισήμανε, πριν από λίγο καιρό εκφραζόταν ως μια ουτοπία. «Τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας αποκτούν πια συνδυασμένες μεταφορές, στοχεύοντας να αναδείξουμε αυτό που προσδίδει μεγάλη προστιθέμενη αξία στην Περιφέρειά μας να γίνει δηλαδή χώρος διαμετακόμισης προϊόντων και εμπορευμάτων. Αποκλειστικός δίαυλος στην περιοχή είναι τα στενά του Βοσπόρου που εμφανίζουν περιβαλλοντικό κορεσμό και κόστος, άρα η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης θα πρέπει να αποτελεί χωροταξικά εθνική αναπτυξιακή επιλογή, να παίξει το ρόλο αυτό. Για αυτό λοιπόν γίνονται όλες οι απαραίτητες υποδομές στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο αναβαθμίζονται και θωρακίζονται τα λιμάνια», κατέληξε.

http://www.zougla.gr
11/7/13

Πέμπτη, 20 Ιουνίου 2013

Οι business των Γερμανών με το δημόσιο: Έξι εκατ. ευρώ από την ΕΡΓΟΣΕ, μελέτες για Μετρό, αυτοκινητόδρομους και ΔΕΗ

Χεκίμογλου Αχιλλέας
Μελέτες για την ΕΡΓΟΣΕ, τη ΔΕΗ, τους αυτοκινητοδρόμους και το Μετρό της Αττικής είχε αναλάβει στο παρελθόν η μελετητική εταιρία Lahmeyer, η οποία, σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Υποδομών και Ανάπτυξης, αποτελούσε και τον εκπρόσωπο της Deutsche Bahn International (DBI), δηλαδή της ομώνυμης θυγατρικής εταιρίας των Γερμανικών Σιδηροδρόμων στην Ελλάδα.  

Σημειωτέον ότι, όπως αποκάλυψε η Süddeutsche Zeitung, οι Lahmeyer και DBI ελέγχονται από τη Γερμανική Δικαιοσύνη για καταβολή παράνομων πληρωμών σε αξιωματούχους διαφόρων χωρών - μεταξύ των οποίων και της δικής μας.

Μάλιστα, ήδη έχουν υπάρξει και καταδικαστικές αποφάσεις από την Γερμανική Δικαιοσύνη, ενώ για λόγους δεοντολογίας η DB αποχωρεί από κάθε επιχειρηματική δραστηριότητα στις εν λόγω χώρες, κάτι που ίσως αφαιρέσει έναν πιθανό «μνηστήρα» στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Πρόκειται, πάντως, για υπόθεση που ξύπνησε μνήμες του «σκανδάλου Siemens» στο υπουργείο Υποδομών και Ανάπτυξης και προκάλεσε «μούδιασμα» στους ιθύνοντες. Και αυτό διότι η Lahmeyer έχει συμμετάσχει σε πλήθος μεγάλων έργων και μελετών τις προηγούμενες δύο δεκαετίες.

Ειδικότερα, τo 2005 συμμετείχε στην κοινοπραξία των γραφείων (μαζί με τις DE CONSULT και TRADEMCO) που εκπόνησαν τα τεύχη δημοπράτησης της ΕΡΓΟΣΕ για την προμήθεια του «αμαρτωλού» συστήματος ραδιοκάλυψης GSM-R, με ανάδοχο τη Siemens, μίας υπόθεσης που βρίσκεται στα χέρια της ποινικής Δικαιοσύνης.

Νωρίτερα, το 2002 η Lahmeyer είχε αναδειχθεί Τεχνικός Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, έπειτα από διεθνή διαγωνισμό,  προκειμένου να υποβοηθήσει την υλοποίηση των μεγάλων σιδηροδρομικών έργων της εποχής. Επρόκειτο για μία σύμβαση, ύψους άνω των 4 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, όμως, την περίοδο 2001-2003 υπήρξαν τουλάχιστον άλλες έξι συμβάσεις συνολικού ύψους 1,5 εκατ. που δόθηκαν από την ΕΡΓΟΣΕ κατ' ανάθεση στους Γερμανούς. Αργότερα, το 2009 υπήρξαν άλλες δύο συμβάσεις, συνολικού ύψους 200.000 ευρώ για την κατάρτιση του επιχειρηματικού σχεδίου του Θριασίου Πεδίου.

Μάλιστα, το ενδιαφέρον των Γερμανών για την Ελλάδα είχε οδηγήσει προ ετών και στην δημιουργία θυγατρικής εταιρία της Lahmeyer στην Ελλάδα, ονόματι Li-Hellas.

Η Lahmeyer συμμετείχε το 2002 και στους διαγωνισμούς της Αττικό Μετρό για την επιλογή του τεχνικού συμβούλου για την επέκταση των γραμμών 2 και 3 του Μετρό και την χάραξη της γραμμής 4, σε κοινοπραξία μαζί με τα γραφεία DE Consult - THALES Engineering & Consulting - ΔPOMOΣ AEM. Πηγές της Αττικό Μετρό δεν ήταν σε θέση να διευκρινίσουν την εμπλοκή της Lahmeyer στις υποθέσεις της δημόσιας εταιρίας, ωσόσο, σύμφωνα με τα γερμανικά δημοσιεύματα αυτή υπήρξε και, μάλιστα, δόθηκαν μίζες μέσα από υπεράκτια εταιρία.

Επίσης, η Lahmeyer έχει διατελέσει σύμβουλος του ΟΣΕ στις μελέτες για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα, μαζί με τα γραφεία ΑΔΚ Σύμβουλοι Μηχανικοί, Α.Καρανικόλας και ΜΜΒ. Τελευταία εντολή του ΟΣΕ για πληρωμή προς την κοινοπραξία δόθηκε στις 4 Αυγούστου 2011.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1990 η Lahmeyer είχε αναλάβει την εκτίμηση του κόστους της μονάδας της ΔΕΗ στη Φλώρινα, η οποία τότε είχε κριθεί ως ανεδαφική και είχε δημιουργήσει έντονες αντιδράσεις στην κυβέρνηση του κ. Κώστα Σημίτη. Νωρίτερα, επί της κυβέρνηση του κ. Κωνσταντίνου Μητσοτάκη η εταιρία είχε πάλι αναλάβει σύμβουλος για την μονάδα της ΔΕΗ στο Λαύριο.

Επίσης, η Lahmeyer συμμετείχε στο γερμανικό γκρουπ της κοινοπραξίας «Ολυμπιακό Μετρό», που κατασκεύασε με «το κλειδί στο χέρι» το Μετρό της Αθήνας.

Παράλληλα, το 1996 είχε αναλάβει για λογαριασμό του πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ πρότζεκτ μάνατζερ του νότιου άξονα του ΠΑΘΕ μαζί με τις OMEC και Sogelerg. Το ίδιο σχήμα διατέλεσε construction manager κατά την αρχική φάση κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας Οδού, στο τμήμα Ηγουμενίτσα - Παναγιά, έναντι αμοιβής 1,65 δισ. δρχ.

Μάλιστα, το εν λόγω σχήμα διεκδίκησε το 1996 ρόλο τεχνικού συμβούλου στην σχεδιαζόμενη τότε ζεύξη του Μαλιακού, η οποία όμως δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Επίσης, είχε καταθέσει προσφορά για την ανάληψη του ρόλου του τεχνικού συμβούλου για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. 
20/6/13
 
 

Τετάρτη, 22 Μαΐου 2013

Πιο κοντά η Θεσσαλονίκη: Επιθεώρηση της μεγαλύτερης σήραγγας της χώρας


ΦΩΤΟ: imerisia.gr
 -
Τη διάνοιξη της μεγαλύτερης σήραγγας της χώρας που κατασκευάζεται για λογαριασμό της ΕΡΓΟΣΕ, το Καλλίδρομο, συνολικού μήκους 18 χλμ. (9χλμ. ανά κατεύθυνση), που ολοκληρώθηκε πρόσφατα, θα επιθεωρήσει σήμερα η διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ.

Το έργο είναι τμήμα της γραμμής Τιθορέα - Λιανοκλάδι μήκους 55 χλμ. Η νέα χάραξη διασχίζει το όρος Καλλίδρομο με δίδυμη σήραγγα και ακολουθώντας χάραξη μέσω της πεδιάδας του ποταμού Σπερχειού καταλήγει στον Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ.) Λιανοκλαδίου.
Έχει σχεδιασθεί για ταχύτητα 200 χλμ/ώρα και μειώνει τη διαδρομή κατά 2 χιλιόμετρα και το χρόνο της διαδρομής από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη κατά 25 λεπτά.

Μάλιστα με την ολοκλήρωση των έργων στο τμήμα Τιθορέας - Δομοκού, ο χρόνος του ταξιδιού από Αθήνα για Θεσσαλονίκης θα μειωθεί κατά 55 λεπτά! Όταν τα δύο παραπάνω τμήματα παραδοθούν στην κυκλοφορία η διαδρομή από την Αθήνα μέχρι και τη Θεσσαλονίκη θα μπορεί να διανύεται με τρένο σε μόλις 3,5 ώρες.
 .imerisia.gr
22/5/13

Τετάρτη, 13 Μαρτίου 2013

Ο ΟΣΕ θα παρακάμψει τα στενά του Βοσπόρου

Ένα βήμα πιο κοντά έρχεται η παράκαμψη των στενών του Βοσπόρου για το διεθνές εμπόριο, καθώς η ΕΡΓΟΣΕ προχωρά μετά από χρόνια καθυστερήσεων στη δημοπράτηση της σύνδεσης του νέου προβλήτα του λιμένος της Αλεξανδρούπολης με την κύρια σιδηροδρομική γραμμή του δικτύου του ΟΣΕ.

Πρόκειται για ένα μικρό έργο μήκους μόλις 2 χλμ και προϋπολογισμού 4 εκατ. ευρώ, το οποίο θα ενώσει με ένα πλέγμα γραμμών τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων του Θρακικού λιμένα με την γραμμή του Έβρου, η οποία οδηγεί προς Βορράν στη Μαύρη Θάλασσα. Η προθεσμία ολοκλήρωσης είναι 12 μήνες.

Έτσι, όπως αναφέρουν κύκλοι του υπουργείου Υποδομών, μπαίνουν οι βάσεις για την παράκαμψη των στενών του Βοσπόρου από την εμπορική ναυτιλία, καθώς τα πλοία θα μπορούν να δένουν στην Αλεξανδρούπολη και να προωθούν τα φορτία τους σιδηροδρομικά προς τη Βουλγαρία και αντίστροφα, αποφεύγοντας την είσοδό τους στα στενά των Δαρδανελίων και σημαντικές καθυστερήσεις στον κορεσμένο Βόσπορο.

Παράλληλα, δεν είναι τυχαίο ότι οι λιμένες Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Μπουργκάς και Βάρνας επιδιώκουν τη συνεργασία τους στο πεδίο των συνδυασμένων μεταφορών, μέσα από το πρόγραμμα sea2sea. Και αυτό διότι ο πρώτος σύντομα θα συνδέεται πλήρως με τον σιδηρόδρομο, ο δεύτερος παίρνει σειρά, αφού οι σχετικές προμελέτες ολοκληρώνονται, ενώ οι Βουλγαρικοί λιμένες διαθέτουν ούτως ή άλλως πρόσβαση σε σιδηροδρομικές υποδομές.

Σύμφωνα με την ΕΡΓΟΣΕ, «το έργο αυτό είναι μεγάλη αναπτυξιακή παρέμβαση για τη Θράκη και για τη χώρα ολόκληρη, διότι είναι γνωστό το ενδιαφέρον που αναπτύσσεται το τελευταίο καιρό για τις εμπορευματικές μεταφορές μέσω του σιδηροδρόμου». «Με το έργο αυτό αναβαθμίζεται το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και ισχυροποιείται η θέση της χώρας ως είσοδος των εμπορευματικών μεταφορών προς την Ευρώπη» σημειώνει η εταιρία.

«Η νέα σύνδεση θα αυξήσει την εμπορευματική κίνηση και ως εκ τούτου θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας, εξαιτίας του γεγονότος ότι υπάρχει τεράστιο ενδιαφέρον για την αξιοποίηση του λιμανιού, επειδή με αυτό τον τρόπο μειώνεται το κόστος αλλά και ο χρόνος των μεταφορών» συμπληρώνει.

Επίσης, όπως αναφέρει η ΕΡΓΟΣΕ, «έχοντας ήδη μελετήσει τη νέα γραμμολογία του σταθμού Αλεξανδρούπολης και τη νέα χάραξη παράκαμψης του πολεοδομικού ιστού της πόλης, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων, πρότεινε την ένταξη του έργου στην 5η  Προγραμματική Περίοδο 2014-2020».

Σημειωτέον ότι, σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του ΟΟΣΑ, εάν σε μία περιοχή με ένα εκατομμύριο εργαζομένους αυξηθεί η εμπορευματική κίνηση μέσω του λιμανιού κατά 1 εκατ. τόνους, δημιουργούνται άμεσα περίπου 400 με 600 θέσεις εργασίας και μακροπρόθεσμα περισσότερες από 7.500 νέες δουλειές.
 Χεκίμογλου Αχιλλέας
13/3/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...