Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Θάλλασες. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Θάλλασες. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Πέμπτη, 12 Δεκεμβρίου 2013

«Ανέγγιχτο» το θαλάσσιο οικοσύστημα της Σαντορίνης από το ναυάγιο του Sea Diamond

Δεν υπάρχουν εμφανείς επιπτώσεις από το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond στο θαλάσσιο οικοσύστημα της Σαντορίνης, αποφαίνεται το Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) σε έκθεση που δημοσίευσε και στηρίζεται σε συμπεράσματα μετρήσεων της τελευταίας εξαετίας.
Οι μετρήσεις κατά την περίοδο Νοεμβρίου 2012 - Ιουνοίου 2013 έδειξαν ότι οι συγκεντρώσεις των πετρελαϊκών υδρογονανθράκων στη στήλη του θαλασσινού νερού ήταν σε όλες τις περιπτώσεις μικρές και δεν βρέθηκαν σε κανένα σημείο στοιχεία πετρελαϊκής ρύπανσης.
Σύμφωνα με το ΕΛΚΕΘΕ, παρόλο που το βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο περιέχει ρυπογόνα φορτία που καταλήγουν στη θαλάσσια περιοχή της Καλντέρας, τα αποτελέσματα των μετρήσεων δείχνουν ότι ο ρυθμός απελευθέρωσής τους στο θαλάσσιο περιβάλλον είναι τέτοιος ώστε μέχρι στιγμής δεν έχει επηρεαστεί η ποιότητά του.
 
Οι συγκεντρώσεις όλων των ρυπογόνων στοιχείων στο θαλασσινό νερό και στα ιζήματα παραμένουν μικρές και φυσιολογικές ενώ και οι βιοκοινωνίες των θαλάσσιων οργανισμών παραμένουν υγιέστατες.
 
Παρόλα αυτά το ΕΛΚΕΘΕ θεωρεί ότι είναι χρήσιμη η συνέχιση των μετρήσεων, δεδομένου ότι σε προηγούμενες μετρήσεις για κάποια βαρέα μέταλλα (Fe, Mn, Zn) είχαν προκύψει κάποιες ενδείξεις βιοσσυσώρευσης σε θαλάσσιους οργανισμούς (μύδια).
naftemporiki.gr
12/12/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:


 

Πέμπτη, 28 Νοεμβρίου 2013

Ν. Ζηλανδία: «Όχι» στο αίτημα ασύλου του πρώτου «πρόσφυγα του κλίματος»

Δικαστήριο της Νέας Ζηλανδίας απέρριψε το αίτημα ενός άνδρα από το Κιριμπάτι, το οποίο εξαφανίζεται σταδιακά κάτω από τη θάλασσα, ο ίδιος και οι οικογένειά του να αναγνωριστούν ως οι πρώτοι πρόσφυγες της κλιματικής αλλαγής.

Το Ανώτατο Δικαστήριο του Όκλαντ έκρινε ότι το αίτημά του δεν πληρούσε νομικά κριτήρια, όπως είναι ο φόβος της καταδίωξης ή η απειλή για τη ζωή του. Ο 37χρονος Ιοάνε Τεϊτιότα υποστήριζε ότι προσπαθούσε να ξεφύγει από την άνοδο της στάθμης της θάλασσας και τους περιβαλλοντικούς κινδύνους που απορρέουν από την κλιματική αλλαγή.


«Επιστρέφοντας στο Κιριμπάτι [ο Τεϊτιότα] δεν θα υπέφερε από συνεχή και συστημική παραβίαση των βασικών ανθρωπίνων δικαιωμάτων του, όπως είναι το δικαίωμα στη ζωή... ή το δικαίωμα σε επαρκή τροφή, ρουχισμό και στέγαση», αναφέρει ο δικαστής Τζον Πρίστλεϊ στην απόφασή του.

Ο 37χρονος ζει στη Νέα Ζηλανδία από το 2007, όμως η άδεια εργασίας του είχε λήξει. Πριν από λίγους μήνες, η υπηρεσία μετανάστευσης απέρριψε το αίτημα ασύλου του λέγοντας πως δεν διέτρεχε κίνδυνο στην πατρίδα του. Σε περίπτωση που δεν ασκήσει έφεση, το πιθανότερο είναι ότι θα απελαθεί.

Ο συνήγορός του υποστήριζε ότι ο ίδιος και η οικογένειά του, συμπεριλαμβανομένων τριών παιδιών που γεννήθηκαν στη Νέα Ζηλανδία, θα κινδύνευαν στο Κιριμπάτι, λόγω του υπερπληθυσμού και της ανόδου της στάθμης των υδάτων. Ισχυριζόταν ότι ο Τεϊτιότα «καταδιωκόταν παθητικά από τις συνθήκες διαβίωσής του, τις οποίες η κυβέρνηση δεν είναι σε θέση να βελτιώσει.»

Το Κιριμπάτι, ένα σύμπλεγμα από δεκάδες νησιά και ατόλες μεταξύ Αυστραλίας και Χαβάης, θεωρείται μια από τις κατεξοχήν ευάλωτες στην κλιματική αλλαγή χώρες. «Δεν υπάρχει μέλλον για εμάς εάν επιστρέψουμε στο Κιριμπάτι, ειδικά για τα παιδιά μου. Δεν υπάρχει τίποτε για εμάς εκεί», υποστήριζε ο αιτών άσυλο μιλώντας πριν από την εκδίκαση της υπόθεσής του.
naftemporiki.gr
27/11/13

Τρίτη, 17 Σεπτεμβρίου 2013

Costa Concordia καθόλου όπως Sea Diamond. -Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών.

Έλλειψη πολιτικής βούλησης καταλογίζει η Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond, σημειώνοντας ότι, με αφορμή την ανέλκυση του Costa Concordia στη γειτονική Ιταλία, “το μυαλό μας πηγαίνει στο ξεχασμένο από την πολιτεία κρουαζιερόπλοιο Sea Diamond της εταιρείας Louis Cruises που έχει αφεθεί να σαπίζει στον κλειστό κόλπο της Καλντέρας της Σαντορίνης εδώ και έξι χρόνια”. 

Στην ανακοίνωσή της η Επιτροπή τονίζει ότι αυτά τα έξι χρόνια, οι κάτοικοι της Σαντορίνης δεν σταμάτησαν να αγωνίζονται και να διεκδικούν την ανέλκυση και απομάκρυνση του τοξικού ναυαγίου, για να εισπράξουν “ανεκπλήρωτες υποσχέσεις, άπειρες υπεκφυγές και ανυπόστατες δικαιολογίες” για να μην πράξει η πολιτεία αυτό που πρέπει. “ Δηλαδή να υποχρεώσουν την πλοιοκτήτρια και την ασφαλιστική της εταιρεία να ανελκύσουν το Sea Diamond με δικά τους έξοδα, όπως ακριβώς έκαναν και οι γείτονές μας Ιταλοί μέσα σε λίγους μήνες”.

Στην ανακοίνωση σημειώνεται ότι το Costa Concordia που ανελκύεται αυτές τις μέρες είναι περίπου πέντε φορές μεγαλύτερο και βαρύτερο από το Sea Diamond, ότι το κόστος ανέλκυσής του θα ξεπεράσει τα 600 εκατ. ευρώ, που θα καλυφθεί όλο από την πλοιοκτήτρια και την ασφαλιστική της, ενώ το αντίστοιχο κόστος για το Sea Diamond είναι τουλάχιστον έξι φορές μικρότερο σύμφωνα με τις πρόχειρες ανεπίσημες εκτιμήσεις που έχουν γίνει. Υπογραμμίζεται ότι ο Οργανισμός που υποχρέωσε την πλοιοκτήτρια σε αυτή την ενέργεια είναι η Υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας και οι Λιμενικές Αρχές της Ιταλίας και όχι το φτωχό Λιμενικό Ταμείο του Giglio.
Η Επιτροπή διερωτάται ποιός θα υποχρεώσει την πλοιοκτήτρια και διαχειρίστρια του Sea Diamond να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες, όπως υποχρεούται, για την ανέλκυση του ναυαγίου και ποιος είναι ο ρόλος των υπουργείων Εμπορικής Ναυτιλίας και Περιβάλλοντος, καθώς και του Λιμενικού Σώματος σε αυτή τη διαδικασία.
Στην ανακοίνωση αναφέρεται επίσης ότι η μέχρι σήμερα δικαστική διερεύνηση της υπόθεσης δημιουργεί επιπλέον ευθύνες στην απούσα πολιτεία, ενώ σημειώνεται ότι πλήττεται η τουριστική εικόνα της Ελλάδας, αφήνοντας απροστάτευτη απέναντι στους κερδοσκόπους τη Σαντορίνη των 2 εκατομμυρίων επισκεπτών κάθε χρόνο.
Η Επιτροπή θυμίζει ότι στην πρόσκληση ενδιαφέροντος που έγινε το 2008 από το Λιμενικό Ταμείο Θήρας, απάντησαν σοβαρές και μεγάλες εταιρείες που εκδήλωσαν την επιθυμία συμμετοχής τους στη διαδικασία της ανέλκυσης, ωστόσο οι ενέργειες δεν συνεχίστηκαν από την πολιτεία.
 
Η ανακοίνωση επικαλείται τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που πραγματοποιήθηκε από το Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης, σύμφωνα με την οποία: «Θεωρείται ήδη αναγκαιότητα ότι το ναυάγιο του Sea Diamond θα πρέπει να ανελκυθεί και απομακρυνθεί από την περιοχή της Καλντέρας ή με οποιονδήποτε τρόπο να εξουδετερωθεί. Η επιβάρυνση που έχει επιφέρει στην περιοχή είναι σαφής και μοναδικός τρόπος αποτροπής της συνέχισής της είναι η απομάκρυνση του ναυαγίου. Κάθε άλλη καθυστέρηση ή ενέργεια θα έχει ως αποτέλεσμα την οικολογική και όχι μόνον καταστροφή της Καλντέρας. Από την Πολιτεία θα πρέπει να απαιτηθεί η εφαρμογή του άρθρου 24 του Συντάγματος για την αποκατάσταση της βλάβης του θαλασσίου περιβάλλοντος και την προστασία της υγείας των πολιτών».
Τονίζεται επίσης ότι η επιχείρηση απάντλησης των καυσίμων του πλοίου το 2009 κατέληξε σε αποτυχία, καθώς επί των αντληθέντων υγρών το 99% αντιστοιχούσε σε θαλασσινό νερό και μόλις το 1% σε πετρελαιοειδή. “Η διάβρωση του σκάφους συνεχίζεται με το χρόνο και εμείς απλά περιμένουμε το μοιραίο. Να ξυπνήσουμε ένα πρωί και να δούμε τα πετρελαιοειδή στην επιφάνεια της θάλασσας μη προλαβαίνοντας πλέον να κάνουμε τίποτα” σημειώνεται χαρακτηριστικά.
Οι κάτοικοι της Σαντορίνης συνεχίζουμε να απαιτούμε το αυτονόητο και το δίκαιο, καταλήγει η ανακοίνωση της Επιτροπής.
enet.gr
17/9/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:


Πέμπτη, 12 Σεπτεμβρίου 2013

Φουκουσίμα: «Δεν είναι ανησυχητική» για το περιβάλλον η διαρροή ραδιενεργού ύδατος.


Οι επιπτώσεις στο περιβάλλον από τη διαρροή ραδιενεργού ύδατος στον πυρηνικό σταθμό της Φουκουσίμα δεν πρέπει να προκαλούν ανησυχίες, διαβεβαίωσε σήμερα ο πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής της Πυρηνικής Ενέργειας, ο οποίος κινήθηκε στο ίδιο μήκος κύματος με τον ιάπωνα πρωθυπουργό.
"Δεν μπορεί ν' αρνηθεί κανείς ότι ραδιενεργό ύδωρ διαφεύγει στη φύση, αλλά δεν υπάρχει λόγος για υπερβολική ανησυχία όσον αφορά τις επιπτώσεις στο περιβάλλον", τόνισε ο Σουνίτσι Τανάκα.

"Δεν πιστεύω ότι όσα είπε ο 'Αμπε είναι επιστημονικώς αβάσιμα. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για να σταματήσει η διαρροή. Το ότι λέμε πως δεν είναι ανησυχητικό δε σημαίνει ότι δεν πρέπει να κάνουμε κάτι", πρόσθεσε.

Από τον Τανάκα ζητήθηκε να σχολιάσει τις καθησυχαστικές δηλώσεις του ιάπωνα πρωθυπουργού Σίνζο 'Αμπε, το Σάββατο, ενώπιον της Διεθνούς Ολυμπιακής Επιτροπής, πριν ανατεθεί στο Τόκιο η διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων του 2020.
Απαντώντας σε ερώτηση μέλους της ΔΟΕ για τις πρόσφατες διαρροές ραδιενεργού ύδατος στη Φουκουσίμα, ο 'Αμπε τόνισε: "Μη βλέπετε τους τίτλους των εφημερίδων, αλλά την πραγματικότητα. Οι επιπτώσεις έχουν περιοριστεί σε μια ζώνη 0,3km2 στο λιμάνι της Φουκουσίμα και "δεν υπήρξαν, δεν υπάρχουν και δε θα υπάρξουν προβλήματα για την υγεία".

Ο 'Αμπε διαβεβαίωσε ότι "η κατάσταση είναι υπό έλεγχο και ότι δεν έχει προκληθεί και δε θα προκληθεί ποτέ καμία ζημιά στο Τόκιο".

"Το χειρότερο που θα μπορούσε να συμβεί για τον πυρηνικό σταθμό είναι ένας σεισμός ή ένα τσουνάμι που θα κατέστρεφαν ό,τι έχει γίνει μέχρι σήμερα", πρόσθεσε.
Η εταιρεία Tokyo Electric Power (Tepco) "δε διαχειρίστηκε το πρόβλημα των διαρροών με τον κατάλληλο τρόπο", παραδέχθηκε ωστόσο ο Τανάκα, ο οποίος εξέφρασε την ικανοποίησή του για την απόφαση της κυβέρνησης να αναλάβει η ίδια τον έλεγχο των επιχειρήσεων.
"Η πυρηνική αρχή θα λάβει και αυτή μέτρα για να σταματήσει το πρόβλημα των διαρροών", τόνισε.

Ο Τανάκα προειδοποίησε τέλος ότι πρέπει κάποια στιγμή να απορριφθεί στη θάλασσα ραδιενεργό ύδωρ, το οποίο είναι αποθηκευμένο στις δεξαμενές "εφόσον φιλτραριστεί σε ένα αποδεκτό από τη διεθνή κοινότητα επίπεδο".
imerisia.gr
11/9/13
--
-
 

Δευτέρα, 22 Ιουλίου 2013

H Tepco παραδέχτηκε τη διαρροή ραδιενεργού υλικού από τη Φουκουσίμα

Η εταιρεία που διαχειρίζεται την πυρηνική μονάδα της Φουκουσίμα παραδέχτηκε για πρώτη φορά ότι ραδιενεργό υλικό διαρρέει στον ωκεανό -διαπίστωση που είχαν κάνει επιστήμονες εδώ και μήνες αλλά η διαχειρίστρια Tepco απέρριπτε.
Η Τepco έκανε την ανακοίνωση τη Δευτέρα, μία ημέρα μετά -όπως σημειώνει το Reuters- τις ενδιάμεσες εκλογές για την ιαπωνική Άνω Βουλή.

Τις προηγούμενες εβδομάδες, η ιαπωνική αρχή πυρηνικής ενέργειας είχε αναφέρει ανοικτά πως έχει «ισχυρές υποψίες» ότι ραδιενεργό υλικό έχει διαρρεύσει στη θάλασσα κοντά στην παράκτια μονάδα.



Νωρίτερα, επιστήμονες είχαν αναφέρει πως εντόπισαν ραδιενεργό υλικό σε ψάρια που αλιεύτηκαν σε σχετικά μεγάλη απόσταση από τη Φουκουσίμα. Η Tepco υποβάθμιζε τις αναφορές της ιαπωνικής αρχής πυρηνικής ενέργειας για μόλυνση της θάλασσας, λέγοντας πως χρειάζονταν περισσότερες έρευνες.

«Θέλουμε να ζητήσουμε συγγνώμη για την πρόκληση τέτοιας έντονης ανησυχίας σε τόσο κόσμο, ιδιαίτερα στον κόσμο της Φουκουσίμα» ανέφερε ο γενικός διευθυντής της Tepco Μασαγιούκι Όνο σε συνέντευξη Τύπου τη Δευτέρα. 

Η εταιρεία είχε αναγνωρίσει ότι σε υπόγεια ύδατα γύρω από τη Φουκουσίμα είχε βρεθεί ρεδιενεργό υλικό, αλλά επέμενε πως αυτό δεν αποδείκνυε ότι η διαρροή έχει φτάσει στη θάλασσα.

 http://www.tovima.gr
22/7/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
 

-----

Τρίτη, 16 Ιουλίου 2013

“Αξιόπιστο το φράγμα του Sea Diamond”. - “Το κουφάρι του πλοίου αποτελεί πηγή μόλυνσης και η απελευθέρωση των ρύπων γίνεται βραχυπρόθεσμα”

Η ποσότητα πετρελαίου που εκλύεται από το ναυάγιο του Sea Diamond στη θαλάσσια περιοχή Αθηνιός Σαντορίνης, είναι πολύ μικρή και ανεβαίνει με μορφή σταγόνων, καθώς το μεγαλύτερο μέρος διέρρευσε και περισυλλέχθηκε , ενώ το αντιρρυπαντικό φράγμα, στην περιοχή, είναι απολύτως αξιόπιστο. Αυτά υποστήριξε ενώπιον του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Πειραιά ο δόκτωρ Βασίλης Μαμαλούκας, υπεύθυνος της εταιρείας «Τεχνική Προστασία Περιβάλλοντος», στην οποία έχει ανατεθεί η αντιμετώπιση επιφανειακής ρύπανσης στο σημείο. 

 Κατά την κατάθεσή του ανέφερε ότι από τους συνολικά 425 τόνους αποβλήτων καυσίμων του πλοίου μαζεύτηκαν από τα ειδικά συνεργεία οι 330, ενώ το κόστος, πέραν της σημερινής παροχής υπηρεσιών απορρύπανσης στην περιοχή, ξεπέρασε τα 10 εκατ. ευρώ, ποσό που υποχρεωνόταν να καταβάλει η ασφαλιστική εταιρεία του πλοίου και η πλοιοκτήτρια.

Όσο για το φράγμα που έχει τοποθετηθεί στο σημείο ο Ωκεανογράφος το χαρακτήρισε “απόλυτα αξιόπιστο” και ότι πρόκειται για ένα από τα πιο ακριβά είδη αντιρρυπαντικών φραγμάτων που πρέπει ωστόσο να αντικαθίσταται κατά περιόδους.
Όπως είπε είναι κατασκευασμένο από νεοπρένιο (υλικό που κατασκευάζουν τα φουσκωτά σκάφη) και γι’ αυτό το λόγο είναι πολύ ανθεκτικό και μπορεί να ακολουθεί τον κυματισμό στη θάλασσα. Επίσης πρόσθεσε ότι γύρω από αυτό υπάρχει ένα σύστημα αγκυροβολίας που του επιτρέπει να αντέχει σε πολύ μεγάλη κακοκαιρία, ενώ η περίμετρός του κυκλικά είναι περίπου 500 μέτρα και το βάθος του 1,20 κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Ο ίδιος ανέφερε ακόμα ότι από την αρχή την όλη διαδικασία απορρύπανσης παρακολούθησαν δύο στελέχη του διεθνούς μη κερδοσκοπικού οργανισμού ITOPF, που έχει ως στόχο την αντιμετώπιση διαρροών χημικών πετρελαίου στη θάλασσα, ενώ σημείωσε πως οι τοπικές και λιμενικές αρχές της Σαντορίνης δήλωσαν ικανοποιημένες από το αποτέλεσμα. 

Οι απόψεις πάντως για τη ρύπανση στην περιοχή διίστανται. Ο Κ.Γιδαράκος, καθηγητής στο Πολυτεχνείο Κρήτης, είχε καταθέσει στις 17 Ιουνίου ότι “στην περιοχή του ναυαγίου υπάρχουν ρύποι από βαρέα μέταλλα, οι οποίοι μπορεί να επηρεάσουν την τροφική αλυσίδα”. Συγκεκριμένα είπε ότι στην περιοχή βρέθηκε “ψευδάργυρος, σίδηρος, μαγγάνιο, κάλιο”, προσθέτοντας ενδεικτικά ότι “βρέθηκε μεγάλο ποσοστό ψευδαργύρου σε τοπικά ψάρια, όπως είναι οι μπακαλιάροι και οι σκορπίνες”.
  • Ο ίδιος είχε επισημάνει ότι “το κουφάρι του πλοίου αποτελεί πηγή μόλυνσης και η απελευθέρωση των ρύπων γίνεται βραχυπρόθεσμα”. Παράλληλα έχει αμφισβητήσει τις μεθόδους περισυλλογής δειγμάτων που πραγματοποίησε το ΕΛΚΕΘΕ, το οποίο χαρακτήρισε ως «μη διαπιστευμένο ίδρυμα», υποστηρίζοντας ότι δεν ήταν συμβατή η μέθοδος που χρησιμοποιήθηκε, σύμφωνα με τα διεθνή στάνταρ.
Εκ μέρους του ΕΛΚΕΘΕ ο χημικός του Ι. Χατζηανέστης κατέθεσε ότι “υπάρχει μόλυνση, αλλά δεν είναι σε τέτοια επίπεδα ώστε να χαρακτηριστεί ρυπασμένη η γύρω περιοχή” και αναφέρθηκε σε σχετικές μετρήσεις.
Για το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond, στις 6 Απριλίου 2007, στην καλντέρα της Σαντορίνης, κατηγορούνται συνολικά 13 άτομα (επτά μέλη του πληρώματος, πέντε μέλη της διαχειρίστριας εταιρείας και ένας του νορβηγικού νηογνώμονα).
Newsroom Enet με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ 
 http://www.enet.gr
16/7/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ


Τετάρτη, 10 Ιουλίου 2013

Φόβοι για εκροή ραδιενεργού ύδατος από το εργοστάσιο της Φουκουσίμα στη θάλασσα

Η ιαπωνική Αρχή Πυρηνικής Ασφάλειας ανακοίνωσε σήμερα πως φοβάται ότι ραδιενεργό νερό που συγκεντρώνεται υπογείως του εργοστασίου της Φουκουσίμα εκρέει στη θάλασσα.

"Υπάρχουν σοβαρές υποψίες ότι ραδιενεργό νερό που είχε συγκεντρωθεί στο έδαφος εκρέει στη θάλασσα", δήλωσαν τα μέλη της Αρχής σε συνεδρίαση που μεταδόθηκε από το Ιντερνετ.

"Θέλω παράλληλα με την εξακρίβωση της προέλευσης της μόλυνσης αυτής, να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα. Πρέπει επίσης να υπολογιστούν οι συνέπειες στους αλιευτικούς και τους θαλάσσιους πόρους", δήλωσε ο διευθυντής της Αρχής Σουνίτσι Τανάκα ζητώντας να γίνουν μετρήσεις περισσότερων ραδιενεργών στοιχείων (όχι μόνο του κεσίου).



"Είναι προτεραιότητα, ακόμη κι αν δεν είναι εύκολο", δήλωσε αναγνωρίζοντας ότι "δυστυχώς η κατάσταση αυτή θα διαρκέσει ακόμη λίγο".

Η εταιρία Tokyo Electric Power (Tepco) που διαχειρίζεται το πυρηνικό συγκρότημα της Φουκουσίμα ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι διαπίστωσε νέα αύξηση του επιπέδου του ραδιενεργού καισίου σε δείγμα ύδατος που ελήφθη από πηγάδι το οποίο βρίσκεται μεταξύ των αντιδραστήρων και της θάλασσας.

Την Τρίτη είχε ανακοινώσει ότι πολλαπλασιάστηκε επί 90 φορές του επίπεδο αυτό μέσα σε διάστημα τριών ημερών και έκτοτε η κατάσταση συνεχίζει να επιδεινώνεται.

Σύμφωνα με μετρήσεις που έγιναν στις 9 Ιουλίου, το νερό που είχε συγκεντρωθεί στη βάση των αντιδραστήρων από σημείο που απέχει σχεδόν 25 χλμ. από τη θάλασσα περιείχε 11.000 μπεκερέλ καισίου 134 ανά λίτρο (έναντι 9.000 στις 8 Ιουλίου) και 22.000 μπεκερέλ καισίου 137 (έναντι 18.000).

Η εταιρία ανακοίνωσε ότι δεν γνωρίζει τους λόγους για τις πρωτοφανείς αυξήσεις των επιπέδων. Ωστόσο υπόσχεται ενίσχυση των ελέγχων και λήψη μέτρων για να αποτραπεί περαιτέρω μόλυνση του γειτονικού Ειρηνικού Ωκεανού.

Στις 5 Ιουλίου η Tepco είχε εντοπίσει στο ίδιο σημείο πολύ υψηλά επίπεδα άλλων ραδιενεργών στοιχείων, όπως του στροντίου 90 και άλλων στοιχείων που παράγουν ακτίνες βήτα, 900.000 μπεκερέλ ανά λίτρο. Στις 9 Ιουλίου τα επίπεδα των στοιχείων αυτών παρέμεναν ίδια 900.000 ανά λίτρο, δηλαδή πολλές χιλιάδες φορές υψηλότερα του ανώτατου ορίου που έχει οριστεί για το θαλασσινό νερό.

Η Tepco είχε εξηγήσει ότι το σημείο λήψης του δείγματος του νερού βρίσκεται εκεί όπου περνά ένας σωλήνας και όπου χύθηκαν μεγάλες ποσότητες μολυσμένου νερού τον επόμενο μήνα της πυρηνικής καταστροφής, δηλαδή τον Απρίλιο του 2011. Αυτό εξηγεί ωστόσο την ξαφνική αύξηση των ποσοτήτων κεσίου.

Στο πυρηνικό δυστύχημα της Φουκουσίμα, το οποίο προκλήθηκε από τον σεισμό και το τσουνάμι της 11ης Μαρτίου 2011, η τήξη του καυσίμου στους τρεις από τους έξι αντιδραστήρες των πυρηνικών εγκαταστάσεων Φουκουσίμα Νταΐιτσι, λόγω της διακοπής λειτουργίας του συστήματος ψύξης, εξηγεί την παρουσία πολλών ραδιενεργών στοιχείων στην γύρω περιοχή.

 http://www.agelioforos.gr
10/7/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
 

Σάββατο, 22 Ιουνίου 2013

Το νερό στις παραλίες της Ζακύνθου είναι.. κρυστάλλινο

Η Ζάκυνθος είναι ένα πανέμορφο νησί που βρίσκεται στο κεντρικό Ιόνιο πέλαγος. Σύμφωνα με τις πρόσφατες δειγματοληψίες που πραγματοποίησε το Τμήμα Υγιεινής της Περιφερειακής Ενότητας Ζακύνθου, τα νερά των ανατολικών ακτών του νησιού αλλά και αυτά της πόλης της Ζακύνθου είναι απολύτως ασφαλή για τους λουόμενους.


Βέβαια οι δειγματοληψίες συνεχίζονται και για αυτό το λόγο αναμένονται και τα αποτελέσματα και στις υπόλοιπες ακτές του νησιού. 

Πάντως το σίγουρο είναι ότι ένα πολύ μεγάλο τμήμα της Ζακύνθου έχει πεντακάθαρες θάλασσες που προσφέρονται για πολλά και απολαυστικά μπάνια σε όσους επισκέπτονται και θα επισκεφτούν το νησί για τις διακοπές τους.
http://www.ecotimes.gr
21/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Τρίτη, 11 Ιουνίου 2013

Κύπρος: Στις €100.000 στο Εξής το Προστιμο για Αδικήματα Υφαλοκρηπίδας

Από τις 1.000 λίρες αυξάνονται στις €100.000 αδικήματα τα οποία διαπράττονται στην ηπειρωτική υφαλοκρηπίδα της Κύπρου. Παράλληλα, η ποινή φυλάκισης αυξάνεται από τους δώδεκα μήνες στα τρία χρόνια, χωρίς να αποκλείεται να επιβάλλεται ταυτοχρόνως και χρηματική ποινή και ποινή φυλάκισης.

Η διαφοροποίηση των ποινών καθώς και άλλες πρόνοιες προωθούνται «ένεκα των εξελίξεων στην ΑΟΖ και την υφαλοκρηπίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας», όπως αναφέρεται στο επεξηγηματικό σημείωμα που έχει κατατεθεί στη Βουλή. Όπως αναφέρει η εφημερίδα "Φιλελεύθερος", στο ίδιο σημείωμα αναφέρεται, ότι λόγω των εξελίξεων στην ΑΟΖ, προκύπτει επιτακτικά η ανάγκη εκσυγχρονισμού της κυπριακής νομοθεσίας και θέσπισης νέων Κανονισμών. Το Υπουργείο Εξωτερικών σε συνεργασία με τη Νομική Υπηρεσία έχει αναλάβει πρωτοβουλία για το θέμα αυτό σε συνεννόηση με τα αρμόδια για κάθε Νόμο ή Κανονισμό Υπουργεία.

Στο πλαίσιο αυτό έχει ετοιμαστεί σχετικό νομοσχέδιο. Οι τροποποιήσεις του Περί Ηπειρωτικής Υφαλοκρηπίδας Νόμου, αφορούν τη δυνατότητα ανάθεσης εξουσίας και αρμοδιότητας εφαρμογής σε οποιονδήποτε Υπουργό των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει του Νόμου αυτού, καθώς και τον εκσυγχρονισμό των διατάξεων για το ύψος των επιβαλλόμενων ποινών για την παράβαση των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει του Νόμου αυτού.

Στην αιτιολογική έκθεση που ετοίμασε η Νομική Υπηρεσία αναφέρεται, ότι το νομοσχέδιο τροποποιεί τον περί Ηπειρωτικής Υφαλοκρηπίδος Νόμο του 1974 με σκοπό, πέραν του εκσυγχρονισμού της νομοθεσίας, να συντείνει στο να καταστεί πιο ευχερής και ευέλικτος ο καθορισμός των Αρχών οι οποίες θα είναι αρμόδιες για την εφαρμογή των προαναφερθέντων Κανονισμών.

Με βάση την ισχύουσα νομοθεσία (ο περί Ηπειρωτικής Υφαλοκρηπίδος Νόμος του 1974), υφαλοκρηπίδα σημαίνει τον θαλάσσιο βυθό και το υπέδαφος των υποβρυχίων περιοχών που παράκεινται των ακτών της Δημοκρατίας. Καλύπτει επίσης και τις πλουτοπαραγωγές πηγές (ορυκτός πλούτος και λοιπός μη ζωντανός πλούτος του θαλάσσιου βυθού και υπεδάφους).

Στη ισχύουσα νομοθεσία αναφέρεται επίσης, πως κάθε πράξη ή παράλειψη που λαμβάνει χώρα σε απόσταση 500 μέτρων από οποιαδήποτε εγκατάσταση εντός της υφαλοκρηπίδας, είναι ωσάν να λαμβάνει χώρα στο έδαφος της Δημοκρατίας.
11/6/13

«Καμπανάκι» WWF για τα ναυτικά ατυχήματα (και) στη Μεσόγειο

Τον κώδωνα του κινδύνου για τα ναυτικά ατυχήματα και τις επιπτώσεις τους για τους ωκεανούς κρούει το WWF. Σε νέα έκθεσή του επισημαίνει ότι η ανατολική Μεσόγειος, η Μαύρη Θάλασσα, η Βόρειος Θάλασσα, η περιοχή των Βρετανικών Νησιών και η Νότια Σινική Θάλασσα αποτελούν επικίνδυνες «εστίες» ατυχημάτων με πλοία.
«Από το 1999 έχουν σημειωθεί 293 ναυτικά ατυχήματα στη Νότια Σινική Θάλασσα και στις Ανατολικές Ινδίες, όπου βρίσκεται το Τρίγωνο των Κοραλλιών και το 76% των ειδών κοραλλιών παγκοσμίως», σημείωσε ο Δρ. Σάιμον Γουόλμσλεϊ από το WWF. «Μόλις τον περασμένο Απρίλιο είδαμε ένα κινεζικό αλιευτικό να προσαράζει σε αβαθή, σε προστατευόμενο κοραλλιογενή ύφαλο στις Φιλιππίνες, ο οποίος είχε ήδη καταστραφεί από πλοίο του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού, τον Ιανουάριο».

Οι συντάκτες της έκθεσης επισημαίνουν ότι ο συνολικός αριθμός των ατυχημάτων έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια, όμως πολλά από αυτά λαμβάνουν χώρα σε περιοχές έντονου περιβαλλοντικού ενδιαφέροντος.
Προειδοποιούν επίσης ότι με την πάροδο του χρόνου οι πιθανότητες τέτοιων ατυχημάτων αυξάνονται, καθώς ο αριθμός των πλοίων αναμένεται να διπλασιαστεί. Μόνο τα τελευταία 15 χρόνια, τα πλοία που διασχίζουν τους ωκεανούς έχουν αυξηθεί από 85.000 σε 105.000.
Σχεδόν το εν τέταρτο των σκαφών που έχουν χαθεί στη θάλασσα την ίδια περίοδο ήταν αλιευτικά, όμως το ποσοστό των φορτηγών πλοίων ξεπέρασε το 40%. Τα πλοία αυτά, ιδίως στη νοτιοανατολική Ασία, όπου ανθεί το καιροσκοπικό εμπόριο, συχνά πραγματοποιούν σύντομα δρομολόγια χωρίς να ακολουθούν προκαθορισμένη πορεία.
Ο κίνδυνος για το περιβάλλον, σύμφωνα με την οικολογική οργάνωση, συνδέεται άμεσα με το φορτίο τους και το κατά πόσο μεταφέρουν επικίνδυνες ουσίες, συμπεριλαμβανομένου του πετρελαίου, καθώς και με το πόσο ευάλωτη είναι η θαλάσσια περιοχή του ατυχήματος.
Ως παράδειγμα αναφέρεται το ναυάγιο του Prestige, το οποίο «δεν είχε μόνο περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αλλά προκάλεσε και οικονομικές απώλειες που υπολογίζονται στα 8 δισεκατομμύρια ευρώ», όπως επισήμανε ο Δρ. Γουόλμσλεϊ.
«Θέλουμε η ναυτιλιακή βιομηχανία να προωθήσει μεγαλύτερη υπευθυνότητα από την πλευρά ιδιοκτητών και διαχειριστών και να ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες να συνεργάζονται με καλύτερα κράτη σημαίας», τόνισε ο ίδιος. «Όσοι ιδιοκτήτες και κράτη συμπεριφέρονται ανεύθυνα, θα πρέπει να εκτίθενται ώστε αυτό να αποτελέσει κίνητρο να βελτιώσουν σημαντικά τις προδιαγραφές τους και να μειωθεί ο αριθμός των ατυχημάτων».
www.naftemporiki.gr
11/6/13

Τετάρτη, 29 Μαΐου 2013

Επικίνδυνη η απόδραση των γενετικά τροποποιημένων σολομών .... Αν έρθουν σε επαφή με τα ψάρια στη θάλασσα είναι πιθανό να προκαλέσουν οικολογική καταστροφή

Θοδωρής Λαΐνας. 
 
Λονδίνο 
Μια νέα μελέτη υποδεικνύει τις επιπτώσεις που πιθανώς να υπάρξουν αν οι γενετικά τροποποιημένοι σολομοί που αναπτύχθηκαν αποκλειστικά για κατανάλωση αποδράσουν από τα σημεία ανάπτυξης και εκτροφής στα οποία βρίσκονται και έρθουν σε επαφή με άλλα ψάρια. Σύμφωνα με τη μελέτη, ο γενετικά τροποποιημένος σολομός μπορεί να ζευγαρώσει με κάποια συγγενικά είδη όπως η καφέ πέστροφα. Το ζευγάρωμα θα δημιουργήσει μια νέα ακόμη πιο εξελιγμένη γενετικά γενιά σολομών οι οποίοι είναι πιθανό να προκαλέσουν σοβαρές οικολογικές ανατροπές.  

Οι σολομοί
Πριν από τρία χρόνια η εταιρεία Αqua Βounty υπέβαλε αίτημα στην αμερικανική Υπηρεσία Τροφίμων και Φαρμάκων (FDΑ) σχετικά με την εμπορία ενός γενετικά τροποποιημένου είδους σολομού τον οποίο ανέπτυξαν ερευνητές της.

Ο «ΑquΑdvantage», όπως ονομάστηκε ο τροποποιημένος σολομός, έχει την ικανότητα να αναπτύσσεται στον μισό χρόνο και σε πολλαπλάσιο μέγεθος τόσο σε σύγκριση με αυτούς των ιχθυοτροφείων όσο και με εκείνους που ζουν στη φύση. Οι μέχρι τώρα δοκιμές έχουν δείξει ότι η κατανάλωση αυτών των σολομών είναι ασφαλής αλλά, παρόλα αυτά, η FDA ακόμη δεν έχει δώσει το «πράσινο φως» για την πώλησή τους.


Ο κίνδυνος
Ειδικοί του Πανεπιστημίου Memorial στον Καναδά αποφάσισαν να διερευνήσουν τι μπορεί να συμβεί αν γενετικά τροποποιημένοι σολομοί ξεφύγουν από τα σημεία ανάπτυξης και εκτροφής τους και βρεθούν στις θάλασσες και στους ποταμούς. Εχει διαπιστωθεί ότι οι σολομοί του Ατλαντικού Ωκεανού περιστασιακά ζευγαρώνουν με τις καφέ πέστροφες.
Οι ερευνητές σε πειράματα που έκαναν σε  εργαστηριακό περιβάλλον είδαν ότι και οι γενετικά τροποποιημένοι σολομοί ζευγαρώνουν με τις καφέ πέστροφες. Διαπίστωσαν στη συνέχεια ότι το 40% των απογόνων που προέκυψαν από αυτό το ζευγάρωμα διέθεταν τα «τροποποιημένα» γονίδια.
Τα συγκεκριμένα ψάρια παρουσίασαν ταχεία ανάπτυξη και έφτασαν τελικά σε μέγεθος μεγαλύτερο από εκείνο των γενετικά τροποποιημένων γονιών τους. Διεξάγοντας πειράματα οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι γενετικά τροποποιημένοι απόγονοι ήταν κυριολεκτικά εκτός συναγωνισμού στην εξεύρεση τροφής αντιπαρατιθέμενοι τόσο με σολομούς της φύσης όσο και με γενετικά τροποποιημένους σολομούς προηγούμενης γενιάς.
Αυτό σημαίνει ότι σε περιοχές που υπάρχουν περιορισμένες πηγές τροφής η παρουσία γενετικά τροποποιημένων σολομών θα μπορούσε ενδεχομένως να οδηγήσει ακόμη και σε εξαφάνιση άλλα είδη ψαριών που ζουν σε αυτές τις περιοχές. Η μελέτη δημοσιεύεται στην επιθεώρηση «Proceedings of The Royal Society B» 

Οι απαντήσεις
Από την πλευρά τους τα στελέχη της Αqua Βounty υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας. Και αυτό διότι, όπως αναφέρουν, παράγουν μόνο θηλυκούς και στείρους σολομούς ενώ ως επιπλέον μέτρο ασφαλείας η ανάπτυξη και εκτροφή τους γίνεται σε δεξαμενές εγκατεστημένες μακριά από τη θάλασσα.
  • Οι ερευνητές που διεξήγαγαν τη νέα μελέτη παραδέχονται ότι οι πιθανότητες να αποδράσουν οι γενετικά τροποποιημένοι σολομοί και στη συνέχεια να ζευγαρώσουν είναι μικρές αλλά, παρόλα αυτά όπως λένε, καλό είναι να γνωρίζουν οι εμπλεκόμενοι και κάποιες αρνητικές πλευρές της ανάπτυξης αυτών των σολομών. 
www.tovima.gr
29/5/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
 
 

Κυριακή, 26 Μαΐου 2013

Το λιβάδι του... Θερμαϊκού

ΦΩΤΟ: agelioforos.gr
-
 ΤΗΣ ΝΤΟΝΙΑΣ ΚΑΝΙΤΣΑΚΗ
dkanitsaki@yahoo.gr
Ενα «πράσινο χαλί» απλώνεται τις τελευταίες μέρες στο θαλάσσιο μέτωπο της Θεσσαλονίκης, το οποίο κατά κύριο λόγο εκτείνεται από την πλατεία Ελευθερίας μέχρι το Λευκό Πύργο, ενώ κατά διαστήματα φτάνει και μέχρι το Καραμπουρνάκι. Η θάλασσα, κάποιες ώρες των ημερών που δε φυσούν βόρειοι άνεμοι, μοιάζει με... λιβάδι, αφού η επιφάνεια του νερού σκεπάζεται από έναν πράσινο μανδύα.
Πρόκειται για το φαινόμενο του ευτροφισμού, κατά το οποίο τα λιπάσματα που καταλήγουν στη θάλασσα μέσω των νερών των γύρω ποταμών οδηγούν στην άναρχη ανάπτυξη των φυκιών. Αυτό, εκτός των άλλων, έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργείται στην επιφάνεια του νερού ένα εξαιρετικά αντιαισθητικό πυκνό στρώμα από φύκια, το οποίο καλύπτει τη θάλασσα σαν χαλί.

Ο ευτροφισμός εμφανίζεται στο Θερμαϊκό συνήθως από το τέλος Μαρτίου μέχρι και το τέλος Αυγούστου. Το χειρότερο όμως δεν είναι το αισθητικό πρόβλημα που δημιουργεί, αλλά το ότι ελαττώνεται το οξυγόνο μέσα στο νερό κι έτσι τα ψάρια δεν μπορούν να επιζήσουν.

Ο καθαρισμός
Το φαινόμενο εμφανίστηκε και φέτος, όμως μέχρι στιγμής δεν είναι τόσο έντονο όσο ήταν τα προηγούμενα χρόνια, καθώς ο Θερμαϊκός δεν είναι αφημένος στο... έλεος του Θεού, αλλά καθαρίζεται καθημερινά. Οπως εξηγεί η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Προστασίας και Ανάπτυξης του Θερμαϊκού Κόλπου του υπουργείου Μακεδονίας – Θράκης, Νικολέτα Τσικώτη, το υπουργείο έχει εξασφαλίσει, από την 1η του περασμένου Μαρτίου, τον καθημερινό επιφανειακό καθαρισμό των νερών για το 2013.
«Ο υπουργός, Θόδωρος Καράογλου, κάλεσε τον επιχειρηματικό κόσμο να καλύψει το ποσό που απαιτείται για τον καθαρισμό του κόλπου και ευτυχώς υπήρξε ανταπόκριση. Ετσι, υπογράφηκε σύμβαση με εταιρία που διαθέτει τον απαιτούμενο υλικοτεχνικό εξοπλισμό και ο κόλπος καθαρίζεται καθημερινά», σημειώνει η κ. Τσικώτη.

Οι περιοχές
Η μάχη για έναν καθαρότερο Θερμαϊκό δίνεται από ένα ειδικό σκάφος που ονομάζεται «Αλκίππη», το οποίο προχωρά στον επιφανειακό καθαρισμό του κόλπου, αφού περισυλλέγει επιπλέοντα αντικείμενα, αλλά και κηλίδες από πετρέλαιο ή άλλες ουσίες.
Οι εργασίες καθαρισμού πραγματοποιούνται σε τρεις διαφορετικές περιοχές: α) από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης μέχρι τη θαλάσσια περιοχή του Μεγάρου Μουσικής, β) από το λιμάνι μέχρι τη θαλάσσια περιοχή της Αγίας Τριάδας και γ) από το λιμάνι μέχρι το δέλτα των ποταμών Αξιού, Λουδία και Αλιάκμονα.
Οι διαδρομές καθορίζονται σύμφωνα με τις ανάγκες του θαλάσσιου περιβάλλοντος και μπορούν να τροποποιηθούν με εντολή του υπουργού.
Εκτός λειτουργίας
Εξάλλου, ο δήμος Θεσσαλονίκης διαθέτει ειδικό πλοιάριο για τον καθαρισμό του Θερμαϊκού, το «Ποσειδών», το οποίο όμως βρίσκεται εκτός λειτουργίας, αφού πρέπει να συντηρηθεί, να επιθεωρηθεί και να κριθεί αξιόπλοο, ώστε να μπορέσει να αρχίσει και πάλι τις εργασίες καθαρισμού.
Οταν συμβεί αυτό, ο «Ποσειδών» θα βοηθά στο έργο της την «Αλκίππη» και τα αποτελέσματα θα είναι πολύ καλύτερα. Εξάλλου, όπως επισημαίνει η κ. Τσικώτη, εφόσον ο «Ποσειδών» βγει και πάλι στο Θερμαϊκό, η «Αλκίππη» θα μπορέσει να επικεντρωθεί σε διαδρομές που δεν αφορούν το κέντρο της Θεσσαλονίκης, αλλά την ανατολική και τη δυτική ακτή. «Η διαδρομή από το λιμάνι μέχρι το Μέγαρο Μουσικής μπορεί να αποτελεί τον καθρέφτη της Θεσσαλονίκης, ο Θερμαϊκός κόλπος όμως έχει ένα παραλιακό μέτωπο γύρω στα 70 χλμ.», καταλήγει η κ. Τσικώτη.

200 κυβικά μέτρα!
Η μηνιαία έκθεση προόδου των εργασιών καθαρισμού του Θερμαϊκού δείχνει την κατάσταση που επικρατεί στον κόλπο. Ετσι, μέσα σε μόλις ένα μήνα, και συγκεκριμένα από τη 1 μέχρι και τις 30 Απριλίου, σε 30 καθαρισμούς περισυλλέχθηκε από την επιφάνεια της θάλασσας ποσότητα απορριμμάτων ίση με 200 κυβικά μέτρα!
Η ποσότητα αυτή θεωρείται σημαντική, δεδομένης της έκτασης της ρύπανσης και της αισθητικής αλλοίωσης που θα μπορούσε να προκαλέσει στην παράκτια περιοχή του Θερμαϊκού.
www.agelioforos.gr
26/5/13
--
-
--


Τρίτη, 21 Μαΐου 2013

ΗΠΑ: Υπαρκτή Απειλή για το Περιβάλλον τα Ναυάγια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου

Τα παλαιά ναυάγια τα οποία είναι βυθισμένα στα ανοικτά των αμερικανικών ακτών αντιμετωπίζονται συνήθως ως αντικείμενα ιστορικού ενδιαφέροντος παρά υπαρκτές σημερινές απειλές, λόγω της διαρροής πετρελαίου από τις δεξαμενές τους, σύμφωνα με ομοσπονδιακή μελέτη.
Ωστόσο, όπως επισημαίνεται, αν και 87 ναυάγια- τα περισσότερα εκ των οποίων βυθίστηκαν κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο από γερμανικά υποβρύχια- έχουν τη δυνατότητα να διαρρεύσουν δεκάδες εκατομμύρια γαλόνια πετρελαίου στον ωκεανό, σύμφωνα με τη μελέτη, το πρόβλημα είναι μικρότερο και πιο διαχειρίσιμο από ό,τι πιστευόταν αρχικά.
«Οι ακτές μας δεν είναι γεμάτες με ωρολογιακές βόμβες» έγραψαν σχετικά κυβερνητικοί επιστήμονες, που επισημαίνουν πως μόνο έξι από τα 87 είναι πραγματικά ικανά να προκαλέσουν σημαντικές περιβαλλοντικές καταστροφές, με επιπτώσεις στις τοπικές οικονομίες και τις ακτές.
Παρόλα αυτά, τα ναυάγια λειτουργούν ως υπενθύμιση για τις ζωές που χάθηκαν στον πόλεμο και την περιβαλλοντική καταστροφή που προκαλεί το πετρέλαιο, κατά τον Φρανκ Τέρι, ο οποίος επέζησε του τορπιλισμού του τάνκερ «W.D Anderson» στα ανοιχτά της Φλόριντα τον Φεβρουάριο του 1942. «Είδα το πλοίο να φλέγεται ενώ προσπαθούσα να ξεφύγω από τον θάνατο, καθώς το φλεγόμενο πετρέλαιο απλωνόταν στο νερό» γράφει ο ίδιος σε αναφορά του για το Associated Press». Κολυμπώντας ανάμεσα σε πτώματα, διασώθηκε από αμερικανικό σκάφος, για να μάθει αργότερα πως ήταν ο μόνος επιζών. Το πλοίο του 23χρονου τότε Τέρι είναι μία από τις έξι πιο επικίνδυνες περιπτώσεις- και ταυτόχρονα τάφος 35 ναυτικών. 
Εκτιμάται πως περιέχει πάνω από 5,6 εκατομμύρια γαλόνια αργού πετρελαίου. Ωστόσο, όπως επισημαίνεται από την έκθεση, η συνολική «δυνατότητα μόλυνσης» των 87 σκαφών είναι κατά πολύ μικρότερη από αυτή που προκλήθηκε από την πετρελαιοκηλίδα της πετρελαιοπηγής Deepwater Horizon της ΒΡ στον κόλπο του Μεξικού το 2010. Στα ανοιχτά των αμερικανικών ακτών υπάρχουν συνολικά 20.000 βυθισμένα σκάφη- τα περισσότερα από τα οποία είτε διέρρευσαν όλο το πετρέλαιο που περιείχαν παλιά, είτε κινούνταν με άνθρακα αντί για πετρέλαιο. Από τα 87 που έχουν επισημανθεί ως πιθανές εστίες μόλυνσης, τα 52 βυθίστηκαν κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ένα που βρίσκεται εκτός λίστας, αλλά αποτελεί κίνδυνο μόλυνσης με πετρέλαιο, είναι το USS Arizona, το οποίο βυθίστηκε στο Περλ Χάρμπορ και αποτελεί πλέον μνημείο. Το ναυάγιο διαρρέει πετρέλαιο κάθε μέρα- και κάποιοι αποκαλούν τις κηλίδες «δάκρυα των ναυτών».
.energia.gr
21/5/13

Κυριακή, 12 Μαΐου 2013

Παραλίες - ΜΑΚΡΥΓΙΑΛΟΣ ΠΙΕΡΙΑΣ: Manhã tão bonita manhã



--
ΜΑΚΡΥΓΙΑΛΟΣ ΠΙΕΡΙΑΣ/Manhã tão bonita manhã

--

Manhã tão bonita manhã
--
De um dia feliz que chegou
--
O sol no céu surgiu
--
Em cada cor brilhou
--
Voltou o sonho então ao coração 

--
Depois deste dia feliz
--
No sei se outro dia (ha)vera

--
E nossa manhã,tão bela afinal
--
Manhã de carnaval 
--

Manhã tão bonita manhã
De um dia feliz que chegou
O sol no céu surgiu
Em cada cor brilhou
Voltou o sonho então ao coração


Depois deste dia feliz
No sei se outro dia havera
E nossa manhã,tão bela afinal
Manhã de carnaval 


Canta o meu coração
A alegria voltou
Tão feliz
A manha desse amor 

Πώς η Τουρκία Βαδίζει στο Δρόμο του... Μεταξιού

Χαζεύοντας τα πλοία κοντέινερ να διαπλέουν τον Βόσπορο, ο Sani Sener δίνει μια γεύση από το αθάνατο τουρκικό εμπορικό δαιμόνιο.«Κάποτε λέγαμε ότι η Τουρκία περιτριγυρίζεται από τρεις θάλασσες,» αναπολεί αναφερόμενος στην Μαύρη Θάλασσα, το Αιγαίο και την Μεσόγειο. «Σήμερα λέμε ότι η Τουρκία περιτριγυρίζεται από αγορές.»
Αναφέρεται σε μια τεράστια αλλαγή, που ωρίμαζε επί δεκαετίες πριν ενσαρκωθεί εντυπωσιακά τα τελευταία χρόνια.

Η Τουρκία, που υπήρξε επί μακρόν ένα εσωστρεφές, προστατευτικό κράτος, προωθείται δυναμικά σε άλλα μέρη του πλανήτη. Όπως οι συνάδελφοί τους σε άλλες αναδυόμενες οικονομίες, οι Τούρκοι επιχειρηματίες πιστεύουν ότι η ταχύτερη ανάπτυξη συχνά έρχεται όταν δραστηριοποιείσαι πέρα από τις παραδοσιακές αγορές της Δύσης.


Η TAV, ο όμιλος του οποίου προΐσταται ο κ. Sener, είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα. Ιδρύθηκε πριν από 15 περίπου χρόνια και σήμερα λειτουργεί 12 αερολιμένες στην ευρύτερη περιφέρεια, από την Κων/πολη μέχρι την Σμύρνη και από την Μεδίνα μέχρι την Ρίγα. Βοηθά στην κατασκευή αερολιμένων στο Αμπού Ντάμπι, το Ντουμπάι, την Ντόχα, την Τζέντα και αλλού.

«Κάποτε ήμασταν εφησυχασμένοι στην Τουρκία,» σχολιάζει ο κ. Sener. «Όμως μετά το 2000 η χώρα άρχισε να αντιλαμβάνεται την μεγάλη σημασία της παγκοσμιοποίησης, ειδικά για την περιοχή μας…Στην Τουρκία, όπως σε άλλες αναδυόμενες αγορές, χρειαζόμαστε διεθνείς εταιρίες, οποτε πρέπει να βγούμε σε άλλες χώρες, να κάνουμε επιχειρήσεις, να επενδύσουμε και να αναλάβουμε ρίσκα.»
Τα αριθμητικά μεγέθη είναι ενδεικτικά. Πέντε χρόνια πριν,η ΕΕ καταλάμβανε πάνω από τις μισές από τις τουρκικές εξαγωγές. Σήμερα ο συντελεστής έχει πέσει στο ένα τρίτο περίπου. Ο Erdem Basci, διοικητής της τουρκικής κεντρικής τράπεζας, έχει προβλέψει ότι το Ιράκ θα γίνει σύντομα η μεγαλύτερη εξαγωγική αγορά της χώρας: Έχει ήδη ξεπεράσει την Ιταλία και έρχεται στην 2η θέση μετά την Γερμανία.
Αξιοποιώντας τους πολιτιστικούς, θρησκευτικούς και ιστορικούς δεσμούς,οι τουρκικές επιχειρήσεις εξαπλώνονται στην Μέση Ανατολή, την Αφρική, την κεντρική Ασία και παραπέρα.

«Στις ξένες εταιρίες που έρχονται εδώ λέω: Μην βλέπετε την Τουρκία ως μια χώρα με έκταση 770.000 τετ. χλμ. και ΑΕΠ 800 δισ. δολ. Να βλέπετε την δυνατότητα που δίνει αυτή η χώρα για την ανάπτυξη πάρα πολλών επιχειρήσεων με τις τριγύρω χώρες,» δηλώνει ο Husnu Ozyegin, ένας από τους κυρίαρχους Τούρκους επιχειρηματίες και τραπεζίτες. «Οι ξένες εταιρίες έχουν την δυνατότητα να επεκταθούν από αυτή την βάση.»

Ο ίδιος εφαρμόζει την τακτική που αναφέρει. Πέρα από την παρουσία της στην Τουρκία, η επιχείρησή τουFiba Group δραστηριοποιείται στην αγορά πιστωτικών καρτών στην Ρουμανία, το private banking στην Ελβετία, τα franchises των εταιριών Gap, Banana Republic και Marks and Spencer στην Ρωσία και την Ουκρανία και διαθέτει ένα εμπορικό κέντρο κοντά στην Σαγκάη.

Και δεν είναι η μόνη τουρκική εταιρία που κοιτάζει προς Ανατολάς τα τελευταία χρόνια. Μια θυγατρική της Sabanci, 2ης μεγαλύτερης κοινοπραξίας της Τουρκίας, διαθέτει σήμερα εργοστάσια κατασκευής νάιλον στην Ινδονησία και την Ταϊλάνδη.

«Θα δούμε μεγάλες ροές αυτού του είδους, να μεταπηδούν την ινδική χερσόνησο και να εγκαθίστανται στην νοτιοανατολική Ασία, εκεί που βρίσκεται η ανάπτυξη,» σχολιάζει ο Martin Spurling, διευθύνων σύμβουλος της HSBC Τουρκίας. «Η Τουρκία έχει μεγάλο ρόλο να παίξει εκεί. Είναι μαθημένη στις αναδυόμενες αγορές και στην διαχείριση οικογενειακών επιχειρήσεων.»

Η κατασκευαστική δραστηριότητα στην χώρα έχει τεθεί επικεφαλής της επέκτασης. Μετά τις αρχικές διερευνητικές αποστολές στην Λιβύη και την Ρωσία στις δεκαετίες του ’70 και του ’80–εκστρατείες που προχώρησαν σε συνδυασμό με κρατικές συμφωνίες στην ενέργεια- οι κατασκευαστές επεκτείνονται σε αγορές από τις οποίες αποχωρούν οι περισσότερες καθιερωμένες δυτικές εταιρίες, όπως το Τουρκμενιστάν και το Ιράκ. Η Τουρκία κατέχει σήμερα περισσότερες επιχειρήσεις μεταξύ των κορυφαίων διεθνών κατασκευαστικών από οποιαδήποτε άλλη χώρα πλην της Κίνας.

Είναι περιττό να πούμε ότι αυτή την έξαρση διεθνούς δραστηριότητας υποστηρίζει η τουρκική κυβέρνηση.Η προώθηση των νέων εμπορικών οδών της Τουρκίας έχει γίνει σχεδόν εμμονή για την κυβέρνηση. Καμιά φορά ο πρωθυπουργός Recep Tayyip Erdogan,φέρεται σαν να είναι θεσμικά υποχρεωμένος να δηλώνει σε κάθε ξένο ηγέτη που συναντά, ότι η φιλοδοξία του είναι να διπλασιάσει, τουλάχιστον, το εμπόριο.

Ο υπουργός Εξωτερικών Ahmet Davutoglu, έχει επικεντρώσει την προσοχή του στην Μέση Ανατολή, χαρακτηρίζοντας «τεχνητά» τα ευρωπαϊκά σύνορα της περιφέρειας, υπογράφοντας σειρά συμφωνιών για ταξίδια χωρίς βίζα και τασσόμενος ολόψυχα υπέρ της ζώνης ελευθέρου εμπορίου.

Επιχειρηματίες όπως ο κ. Ozyegin χαιρετίζουν την κυβερνητική θέση: «Η κυβέρνηση έχει στρατηγικό όραμα. Μας λέει: Θα ανοίξουμε περισσότερες πρεσβείες σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως στην Αφρική και η Turkish Airlines θα πετάει εκεί ώστε να διευκολύνει τις επισκέψεις των Τούρκων επιχειρηματιών.»



Πράγματι η Turkish Airlines, που ανήκει κατά 49% στο κράτος, πετάει σήμερα σε 99 χώρες, περισσότερες από όλες τις άλλες αεροπορικές στον κόσμο.

Η οικονομική προώθηση δεν είναι βεβαίως απαλλαγμένη κινδύνων.Μάλιστα η έμφαση στην Μ. Ανατολή γίνεται σε μια περίοδο κατά την οποία το μεγαλύτερο τμήμα της περιφέρειας βρίσκεται σε πολιτική αναταραχή. Παρά την εκτίναξη των εμπορικών σχέσεων, το Ιράκ εξακολουθεί να θεωρεί την Τουρκία «εχθρικό κράτος.» Οι περισσότερες τουρκικές εξαγωγές κατευθύνονται στην αυτόνομη κουρδική περιφέρεια του βορείου Ιράκ, που επίσης έχει κακές σχέσεις με την Βαγδάτη.

Επιπλέον, αν και η Μ. Ανατολή και ο Καύκασος καταλαμβάνουν το 28% των ύψους 152 δισ. δολ. τον χρόνο εξαγωγών,ένα μέγεθος διπλάσιο από πέντε χρόνια πριν. Τα μεγέθη, όμως,ίσως είναι παραπλανητικά καθώς περιλαμβάνουν την τεράστια αύξηση στις πωλήσεις χρυσού προς το Ιράν, συχνά μέσω τρίτων χωρών ώστε να παρακαμφθούν οι κυρώσεις στις ιρανικές τράπεζες.

Επιπλέον, αρκετοί Ευρωπαίοι τονίζουν οι οι πλέον προσοδοφόρες εξαγωγές της Τουρκίας παραμένουν επικεντρωμένες στην Δύση, όπως το εμπόριο αυτοματισμού και τηλεόρασης με την Ευρώπη καθώς η συναρμολόγηση των μαχητικών αεροσκαφών F-16.

Σε κάθε περίπτωση όμως,ο δυναμισμός στις νέες εμπορικές οδούς της Τουρκίας είναι αναμφίβολος. Είναι ένα φαινόμενο που καθρεφτίζει την νέα οικονομική τάξη πραγμάτων στην χώρα και παράλληλα την συνδέει με το παρελθόν της, όταν ήταν ένας από τους ισχυρότερους σταθμούς στον δρόμο του μεταξιού.

Και αυτό γίνεται ολοφάνερο στην Κωνσταντινούπολη. Όπως δηλώνει χαρακτηριστικά ο κ. Sener χαζεύοντας τον Βόσπορο«η Κωνσταντινούπολη ήταν το κέντρο της παγκόσμιας οικονομίας επί 20, 30 αιώνες… Μόνο μια φορά έγινε η εξαίρεση: Τον 20ο αιώνα.Τα πράγματα όμως αλλάζουν. Η Κων/πολη και η Τουρκία γίνονται ο βατήρας προς άλλες αγορές. Είναι ένας νέος αιώνας.»

(euro2day.gr)
.energia.gr
11/5/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...