Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Οικολογία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Οικολογία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Τετάρτη 20 Ιανουαρίου 2016
Υπέρ της εταιρείας Ελληνικός Χρυσός αποφάσισε το Συμβούλιο της Επικρατείας
Σάββατο 7 Δεκεμβρίου 2013
Eλλάδα – Αλβανία δημιουργούν Οικομουσείο στη λεκάνη του Αώου!
Η ανάδειξή και προβολή λοιπόν της ευρύτερης λεκάνης απορροής του, από τις πηγές του ποταμού μέχρι το Τεπελένι, εντός των Ελληνικών συνόρων και ως τις εκβολές του στην Αδριατική, θα είχε πολλά να προσφέρει στην αειφορική ανάπτυξη του τόπου μας, με βασικότερα την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος και την περαιτέρω ανάπτυξη εναλλακτικών μορφών τουρισμού.
Ιδρύεται Οικομουσείο
Τους παραπάνω στόχους θα κληθεί να υποστηρίξει ένα διασυνοριακό Οικομουσείο αφιερωμένο στον ποταμό Αώο που δημιουργείται από το Μεσογειακό Ινστιτούτο για τη Φύση και τον Άνθρωπο (Med-INA), την Πίνδος Περιβαλλοντική, το Institute of Nature Conservation in Albania (INCA) και το Δασαρχείο της Πρεμετής. Η χρηματοδότηση του έργου είναι εξασφαλισμένη, με τα κονδύλια να αντλούνται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Διασυνοριακό Πρόγραμμα ΙΡΑ «Ελλάδα - Αλβανία 2007-2013») και Εθνικούς Πόρους και η επίσημη έναρξη του Μουσείου θα γίνει τον ερχόμενο Ιανουάριο με συνέδριο στην Κόνιτσα.
Οι βασικοί στόχοι
Το Οικομουσείο Αώου αποσκοπεί στην από κοινού προστασία, προβολή και ανάδειξη της ευρύτερης περιοχής της λεκάνης απορροής του ποταμού, από τις πηγές του μέχρι το Τεπελένι της Αλβανίας, συμπεριλαμβάνοντας το Βοϊδομάτη και το Σαραντάπορο με τα Μαστοροχώρια.
Τέσσερις διαδρομές
Η δημιουργία του Οικομουσείου του ποταμού Αώου βασίστηκε σε ήδη υπάρχουσες επιστημονικές μελέτες, σε επιτόπια έρευνα και σε μαρτυρίες κατοίκων της περιοχής, πάντα σε στενή συνεργασία με την τοπική κοινωνία. Μέσα από τη διαδικασία αυτή επιλέχθηκαν τέσσερις βασικές θεματικές διαδρομές, «Ο Αώος και ο άνθρωπος», «Οι δρόμοι και η διάσχιση του χώρου», «Οι καρποί της γης του Αώου» και «Το νερό κι ο τόπος», μέσα από τις οποίες ο επισκέπτης του Οικομουσείου θα έχει τη δυνατότητα να περιηγηθεί και να ανακαλύψει τα ιδιαίτερα πολιτισμικά και περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά του τόπου αυτού.
Διαδικτυακή περιήγηση
Στα πλαίσια του Οικομουσείου θα παραχθεί ένας έντυπος οδηγός, μια διαδραστική ιστοσελίδα, καθώς και μια εικονική περιήγηση που θα επιτρέπει στους επισκέπτες να περιπλανηθούν στον χώρο μέσω διαδικτύου. Ως σημεία εκκίνησης από τις δύο χώρες έχουν οριστεί η Βοβούσα και η Πρεμετή. Τον Ιανουάριο θα διεξαχθεί ένα συνέδριο στην πόλη της Κόνιτσας που θα σηματοδοτεί και την επίσημη έναρξη, οπότε και η διαχείριση του Οικομουσείου καθώς και η περαιτέρω ανάπτυξη και αξιοποίησή του θα περάσει στο διακρατικό δίκτυο ατόμων και φορέων που δημιουργήθηκε, στα πλαίσια του έργου, για το σκοπό αυτό.
Χρήσιμος θεσμός
Όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση της Πίνδος Περιβαλλοντική, τα οικομουσεία ανά τον κόσμο έχουν συμβάλλει στη διατήρηση και στη στήριξη παραδοσιακών επαγγελμάτων, στην καταγραφή και στην μετάδοση της ιστορικής μνήμης, στην αναβίωση τοπικών εκδηλώσεων και στην ανάδειξη και προστασία του φυσικού περιβάλλοντος. Παράλληλα, ενισχύουν την επαφή της τοπικής κοινωνίας με το περιβάλλον και τον πολιτισμό της, συμβάλλουν στην ανάπτυξη του εναλλακτικού τουρισμού και μπορούν να αποτελέσουν εργαλείο για στοχευμένες πρωτοβουλίες και δράσεις ανάπτυξης της περιοχής με χαρακτήρα αειφορικό.
ΚΩΣΤΑΣ ΑΓΟΡΗΣ
proinoslogos.gr
6/12/13
--
-
Τρίτη 5 Νοεμβρίου 2013
Λιγότερες πλαστικές σακούλες στην ΕΕ. -«Οι πλαστικές σακούλες είναι ένα σύμβολο της καταναλωτικής μας κοινωνίας»
Οι Ευρωπαίοι καταναλωτές θα πρέπει στο μέλλον να χρησιμοποιούν λιγότερες πλαστικές σακούλες με στόχο την καλύτερη προστασία του περιβάλλοντος. Για το λόγο αυτό η Κομισιόν θα επιτρέπει στο μέλλον στις εθνικές κυβερνήσεις να επιβάλουν απαγορεύσεις στη χρήση τους. «Οι πλαστικές σακούλες είναι ένα σύμβολο της καταναλωτικής μας κοινωνίας» δήλωσε χθες στις Βρυξέλλες ο Ευρωπαίος Επίτροπος, αρμόδιος για θέματα Περιβάλλοντος, Γιάνεζ Ποτότσνικ. «Αποτελούνται από υλικό το οποίο αντέχει εκατό χρόνια αλλά τις χρησιμοποιούμε για λίγα μόνο λεπτά».
Ο Γιάνεζ Ποτότσνικ τόνισε παρόλα αυτά: «Μην το εκλάβετε ως μια σταυροφορία εναντίον όλων των ειδών της πλαστικής σακούλας». Στο στόχαστρο της Κομισιόν βρίσκονται οι σακούλες που έχουν πάχος λιγότερο από τα 0,05 του χιλιοστού. Πρόκειται δηλαδή για τις ελαφριές σακούλες για τα ψώνια.
Οι προτάσεις της Κομισιόν δεν αφορούν λοιπόν τις μεγάλες σακούλες των σκουπιδιών. Μέχρι στιγμής τα κράτη μέλη της ΕΕ μπορούν να επιβάλουν φόρους αλλά δεν μπορούν να απαγορεύσουν τη χρήση τους. Το στο μέλλον μπορεί να αλλάξει.
Καλύτεροι Δανοί και Φιλανδοί
Οι μεγαλύτερες επιπτώσεις στο περιβάλλον διαπιστώνονται στη θάλασσα μια και οι πλαστικές σακούλες καταλήγουν συνήθως εκεί. Μέσα σε αυτές παγιδεύονται συχνά πουλιά και ψάρια ενώ στο 94% των ψαριών που εξετάστηκαν στη Βόρεια Θάλασσα εντοπίστηκαν στο στομάχι τους πλαστικές σακούλες.
Σχεδόν 200 πλαστικές σακούλες το χρόνο χρησιμοποιεί κάθε Ευρωπαίος πολίτης σύμφωνα με την Κομισιόν. Οι Δανοί και οι Φιλανδοί χρησιμοποιούν σπάνια πλαστικές σακούλες σε αντίθεση με τους ανατολικοευρωπαίους και τους Πορτογάλους, που αναδεικνύονται σε πρωταθλητές. Η Γερμανία με 70 σακούλες ανά κάτοικο το χρόνο βρίσκεται στην έκτη θέση.
Η Γερμανική Οργάνωση για την Προστασία της Φύσης χαιρέτισε τα σχέδια της Κομισιόν και προέτρεψε την κυβέρνηση να προχωρήσει σε πράξεις. Και η Ένωση του Συνδέσμου Πλαστικών Ευρώπης με έδρα τις Βρυξέλλες τάχθηκε υπέρ του να επιβληθεί ένας νέος φόρος και οι πλαστικές σακούλες να πωλούνται, καθώς η παραγωγή τους κοστίζει ακριβά, όπως είπε υπεύθυνος της ένωσης.
- Οι προτάσεις της Κομισιόν χρειάζονται πάντως την έγκριση των κρατών μελών της ΕΕ και του Ευρωκοινοβουλίου για να υλοποιηθούν.
Υπεύθ. σύνταξης: Άρης Καλτιριμτζής
http://dw.de/p/1ABNy
5/11/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Πετάμε 4 δισ. πλαστικές σακούλες τον χρόνο
Καναδάς: Καταργείται η χρήση της πλαστικής σακούλας για ψώνια στον δήμο του Τορόντο
Δευτέρα 7 Οκτωβρίου 2013
Ερώτηση Ν. Χουντή στην Κομισιόν για αναβάθμιση της λίμνης της Καστοριάς.
Σε σχετική ερώτηση που υπέβαλε ο ευρωβουλευτής, έκανε λόγο, μεταξύ άλλων, για επιστημονικές μελέτες, που καταδεικνύουν την δραματική υποβάθμιση της λίμνης τα τελευταία χρόνια.
Ο κ. Χουντής επεσήμανε ότι η Λίμνη της Καστοριάς έχει ενταχθεί στο δίκτυο Natura 2000 και υπόκειται στις διατάξεις περί προστασίας και διαχείρισης οικοτόπων, όπως προβλέπεται στην οδηγία 92/43/ΕΟΚ.
Ταυτόχρονα, ζήτησε άμεση παρέμβαση της Κομισιόν, ώστε να αποκατασταθεί η οικολογική ισορροπία της λίμνης.
Στην απάντησή του ο αρμόδιος επίτροπος για το Περιβάλλον κ. Ποτόκνικ διευκρίνισε ότι «η Επιτροπή δεν συγκεντρώνει τέτοιου είδους στοιχεία όσον αφορά μεμονωμένες τοποθεσίες», για να προσθέσει: «Η Ελλάδα πρέπει να εξασφαλίσει τη λήψη κατάλληλων μέτρων για την πρόληψη της επιδείνωσης της περιοχής, ώστε η κατάσταση να διατηρηθεί σε καλό επίπεδο ή να αποκατασταθεί. Η Επιτροπή θα διερευνήσει περαιτέρω το ζήτημα αυτό με τις ελληνικές αρχές».
Σε ό,τι αφορά την χρηματοδότηση έργων για την προστασία της Λίμνης, ο επίτροπος Περιβάλλοντος ενημέρωσε, ότι το επιχειρησιακό πρόγραμμα Μακεδονίας-Θράκης συγχρηματοδοτεί ένα έργο, το οποίο αφορά στην παρακολούθηση των υδάτων των λιμνών της Δυτικής Μακεδονίας, συμπεριλαμβανομένης της λίμνης της Καστοριάς.
www.naftemporiki.gr
7/10/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Παρασκευή 30 Αυγούστου 2013
Μπορεί η πυρηνική ενέργεια να γίνει πράσινη;
Μια ομάδα ερευνητών από το Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Βερολίνου έχει στα σκαριά τον σχεδιασμό ενός καινοτόμου πυρηνικού αντιδραστήρα, ο οποίος είναι κατασκευασμένος με «πράσινη» λογική. Διαθέτει ένα πρωτοποριακό σύστημα επεξεργασίας πυρηνικών αποβλήτων, το οποίο παρουσιάζεται ως φιλικό προς το περιβάλλον.
Η επιστημονική αυτή πρόταση είναι υποψήφια για τα βραβεία GreenΤec που απονέμονται την Παρασκευή στο Βερολίνο. Εκεί κάθε χρόνο βραβεύονται επιστημονικές εργασίες, οι οποίες προάγουν την προστασία του περιβάλλοντος και συγχρόνως μπορούν να έχουν πρακτική εφαρμογή στη βιομηχανία.
Ωστόσο η συγκεκριμένη πρόταση λίγες μέρες μάλιστα πριν από τον διαγωνισμό έχει διχάσει την επιτροπή.
Η λογική του σχεδιαζόμενου πυρηνικού αντιδραστήρα στηρίζεται στην ανάπτυξη δύο βασικών φάσεων: λιώσιμο και στη συνέχεια ψύξη των πυρηνικών αποβλήτων. Βασικός στόχος του προτεινόμενου μηχανισμού είναι η σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής των πυρηνικών αποβλήτων αλλά και η ενίσχυση των προαπαιτούμενων ασφάλειας για τη λειτουργία ενός σύγχρονου πυρηνικού σταθμού.
Nομική διαμάχη με φόντο το βραβείο
Η επίμαχη επιστημονική πρόταση ήδη έχει κερδίσει ένα άλλο σημαντικό βραβείο στον χώρο των φυσικών επιστημών, το βραβείο Gallileo. Στη συνέχεια προτάθηκε μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας GreenTec και για το ομώνυμο βραβείο. Εντούτοις παρά τα εύσημα που έχει λάβει ως τώρα ο «πράσινος» πυρηνικός αντιδραστήρας από σειρά επιστημόνων, τα μέλη της επιτροπής GreenTec έκριναν με απόφασή τους πως το επίμαχο πρότζεκτ δεν μπορεί να είναι υποψήφιο για βραβείο. Αιτιολόγησαν τη στάση τους λέγοντας ότι ο στόχος της προστασίας του περιβάλλοντος δεν συμβαδίζει με την έρευνα πάνω στις τεχνολογίες που αφορούν την πυρηνική ενέργεια.
Από την άλλη πλευρά, τα μέλη της επιστημονικής ομάδας από το Τεχνικό Πανεπιστήμιο Βερολίνου προσέβαλαν δικαστικά αυτή την απόφαση της επιτροπής. Βάσει όμως της απόφασης που εξέδωσε πρόσφατα δικαστήριο του Βερολίνου η υποψηφιότητα κρίθηκε αρχικά έγκυρη και συμβατή με τους στόχους του διαγωνισμού.
Κι ενώ η έκβαση της δικαστικής διαμάχης εκκρεμεί, λίγο πριν από την επίσημη τελετή απονομής των βραβείων, μέλη της επιστημονικής κοινότητας αλλά και περιβαλλοντικές οργανώσεις που τάσσονται κατά της πυρηνικής ενέργειας στη Γερμανία περιμένουν με αγωνία να δούν τι μέλλει γενέσθαι.
Hannah Fuchs / Δήμητρα Κυρανούδη
Υπεύθ. Σύνταξης: Σπύρος Μοσκόβου
Deutsche Welle
29/8/13
Σάββατο 10 Αυγούστου 2013
Μολύνουν τον πλανήτη
 |
| Οικοτουρισμός-παραδοσιακές κατοικίες vs Αυτοκίνητο |
-
Η «σκοτεινή πλευρά» του γερμανικού τουρισμού...
Οι μετακινήσεις του καλοκαιριού επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα. Μεγάλο μερίδιο ευθύνης φέρουν οι Γερμανοί τουρίστες, σύμφωνα με πρόσφατη νορβηγική έρευνα.
Στους καιρούς της παγκοσμιοποίησης καθένας μπορεί εύκολα να ταξιδέψει οπουδήποτε, ακόμη και σε προορισμούς που άλλοτε ήταν απροσπέλαστοι. Η ανάπτυξη των συγκοινωνιών, ιδιαίτερα των αερομεταφορών, εντείνει τον παγκόσμιο ανταγωνισμό στον τομέα του τουρισμού, κάνοντας τα πακέτα διακοπών πολύ πιο προσιτά σε σχέση με παλαιότερα. Η τουριστική βιομηχανία γνωρίζει τις τελευταίες δεκαετίες μεγάλη άνθηση. Ωστόσο, υπάρχει και η άλλη όψη του νομίσματος.
Ο μαζικός τουρισμός επηρεάζει αρνητικά το περιβάλλον συμβάλλοντας, όπως επισημαίνουν ειδικοί, στην κλιματική αλλαγή. Σύμφωνα με έρευνα του Διεθνούς Κέντρου Κλιματολογίας και Επιστημών του Περιβάλλοντος CICERO στο Όσλο, οι μαζικές μετακινήσεις με αυτοκίνητο ή αεροπλάνο, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, συμβάλλουν έντονα στη μόλυνση της ατμόσφαιρας.
Σ’ άλλες πολιτείες με το αυτοκίνητο
Την αρνητική πρωτιά στη λίστα των τουριστών που μολύνουν το περιβάλλον κατέχουν οι Γερμανοί, οι οποίοι κατά παράδοση προτιμούν τα μακρινά ταξίδια μεγάλης διάρκειας. Από τα στοιχεία του CICERO προκύπτει ότι οι Γερμανοί μολύνουν με την τουριστική συμπεριφορά τους το περιβάλλον πέντε φορές περισσότερο σε σχέση με τον μέσο ταξιδιώτη παγκοσμίως. «Το αγαπημένο μεταφορικό μέσο των Γερμανών τουριστών είναι εδώ και χρόνια με διαφορά το αυτοκίνητο», αναφέρει στην Ντόιτσε Βέλε, η Ντέρτε Μπέγιερ, καθηγήτρια περιβαλλοντολογίας στο πανεπιστήμιο του Εμπερσβάλντε. «Ακολουθεί το αεροπλάνο και κατόπιν το τρένο», συμπληρώνει η κ. Μπάγιερ.
Πλοία χωρίς προδιαγραφές
Επίσης εξέχουσα θέση στις προτιμήσεις των Γερμανών κατέχουν και τα ταξίδια αναψυχής με κρουαζιερόπλοια, τα οποία επίσης έχουν βρεθεί στο στόχαστρο της κριτικής για τη μόλυνση των θαλασσών. Γερμανικές έρευνες δείχνουν πως τα υπάρχοντα κρουαζιερόπλοια αλλά και όσα αναμένεται να έχουν κατασκευαστεί μέχρι το 2016, δε πληρούν τις προδιαγραφές που μπορούν να εξασφαλίσουν μια πιο φιλική προς το περιβάλλον πλοήγηση. Όπως επισημαίνει η Ντέρτε Μπέγερ, σε αντίθεση με τις πιέσεις που ασκούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία για μείωση των εκπομπών επιβλαβών αερίων και εισαγωγή οικολογικών μεθόδων κίνησης και λειτουργίας στα οχήματα, αντίστοιχες πιέσεις δεν έχουν ασκηθεί προς τους κατασκευαστές πλοίων.
Κερδίζει έδαφος ο «αειφόρος τουρισμός»
Παρά ταύτα τα τελευταία χρόνια και στη Γερμανία ολοένα περισσότεροι τουρίστες στρέφονται προς τον λεγόμενο «αειφόρο» ή «οικολογικό» τουρισμό. Και οι γερμανικοί σιδηρόδρομοι έχουν μάλιστα ευαισθητοποιηθεί και αρχίζουν να επενδύουν σε αντίστοιχα πρότζεκτ. Επίσης πληθαίνουν στο διαδίκτυο οι προσφορές για πολυτελή πακέτα διακοπών με «πράσινο» χαρακτήρα. Ο κλάδος του οικολογικού τουρισμού βρίσκεται ακόμη σε εμβρυακό στάδιο, αν και το ενδιαφέρον των ταξιδιωτών αρχίζει να αυξάνεται.
Ακόμα και αν το σενάριο να προτιμήσει κανείς ένα μακρινό ταξίδι σε άλλη ήπειρο με ποδήλατο αντί με αεροπλάνο ηχεί ουτοπικό, υπάρχουν και άλλες ταξιδιωτικές οδοί που «αγαπούν» το περιβάλλον. Όπως για παράδειγμα αυτή που προτείνει η περιβαλλοντική Οργάνωση Αtmosfair, η οποία στην ιστοσελίδα της παρέχει στους ευσυνείδητους ταξιδιώτες τη δυνατότητα να συνδράμουν με ένα μικρό ποσό στην ενίσχυση επιστημονικών προγραμμάτων για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Ένας τρόπος, θα έλεγε κανείς, για να απαλύνουν την περιβαλλοντική τους συνείδηση την ώρα που ταξιδεύουν για ξένους τόπους χρησιμοποιώντας τα συμβατικά μέσα μεταφοράς...
Πηγή: Deutsche Welle
http://www.sigmalive.com/simerini
9/8/13
Δευτέρα 1 Ιουλίου 2013
Πούτιν: Η απόρριψη των μακροπρόθεσμων συμβολαίων Φ.Α. θα υπονομεύσει την ασφάλεια των χωρών-αγοραστών
Ο Ρώσος ηγέτης τόνισε ότι δεν πρέπει να ξεχνούμε ότι η πλατιά κατανάλωση φυσικού αερίου θα συμβάλει επίσης στη σημαντική βελτίωση της οικολογικής κατάστασης.
Ο Πούτιν δήλωσε ότι για την ενεργειακή και οικολογική ασφάλεια πρέπει να πληρώνουμε και σ΄αυτό το θέμα δεν υπάρχει οποιαδήποτε πολιτική χροιά.
1/7/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Gazprom: Πουλάει στην Ελλάδα 30% Aκριβότερα!
Διαπραγμάτευση για καλύτερες τιμές φυσικού αερίου ζητούν οι βιομηχανίες .... Η Ελλάδα πληρώνει 30% ακριβότερα το καύσιμο σε σχέση με τις χώρες τις ΕΕ
Πέμπτη 2 Μαΐου 2013
Ελληνική ΑΟΖ, LNG και Ναυτιλία΄.... ακόμα και τα νησιά θα προτιμούν έναν εφοδιασμό με φυσικό αέριο και τοπικά για τα καράβια που θα τα προσεγγίζουν στο μέλλον
Η ελληνική ΑΟΖ ουσιαστικά ανέδειξε το θέμα του φυσικού αερίου σε εθνικό επίπεδο και με τους καθαρούς στόχους κοιτασμάτων που ανακάλυψε η PGS με τις σεισμικές έρευνες, γνωρίζουμε πλέον ότι η πατρίδα μας έχει τεράστιες δυνατότητες σε αυτόν τον τομέα. Αν επιπλέον προσθέσουμε ότι η καύση του φυσικού αερίου είναι καθαρή, αφού δεν παράγει στάχτες, όπως το πετρέλαιο, αλλά μόνο νερό και διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στους κινητήρες των σκαφών, τότε αντιλαμβανόμαστε ότι βρισκόμαστε στα πρόθυρα μιας επανάστασης στον τομέα των μεταφορών. Η Νορβηγία έχει ήδη κατασκευάσει ένα επιβατικό πλοίο για 600 άτομα, το οποίο λειτουργεί με LNG. Αν λοιπόν εξετάσουμε προσεχτικά το κόστος του εμπορικού μας στόλου σε ναυτιλιακό πετρέλαιο και βέβαια την ρύπανση που προκαλεί στις θάλασσες μας αλλά και στην επιβάρυνση για τα νησιά μας, θα είμαστε σε θέση να προετοιμαστούμε για την αντικατάσταση του πετρελαίου από το φυσικό αέριο.
Για αυτό το λόγο πρέπει να προβλέψουμε και αλλαγές στους σταθμούς ανεφοδιασμού, για να παρέχουν στο μέλλον υγροποιημένο φυσικό αέριο. Αυτή η αλλαγή φάσης λειτουργεί σύμφωνα και με τη θερμοδυναμική, και για το θέμα της μετατροπής του καυσίμου σε ηλεκτρική ενέργεια. Καθώς ετοιμάζεται τώρα η πόντιση του EuroAsia Interconnector που θα ενώσει την Ελλάδα με την Κύπρο και το Ισραήλ, πρέπει να προβλέψουμε ένα στρατηγικό σχεδιασμό που θα το αξιοποιεί και θα το προωθεί στα νησιά μας. Όλο το δίκτυο που ετοιμάζεται γενικότερα, δίνει στην πατρίδα μας όχι μόνο ένα πλαίσιο ανάπτυξης, αλλά και τη δυνατότητα να πρωτοστατήσει λόγω της τεράστιας ναυτιλιακής μας εμπειρίας αλλά και της τοποστρατηγικής που ενισχύεται από την πληθώρα των νησιών μας. Είναι επιπλέον μια προσέγγιση πιο οικολογική, η οποία είναι συμβατή και με τις γενικές προδιαγραφές που προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση και με την πρόσφατη ψηφοφορία της.
Η αλλαγή φάσης που προκαλεί η ελληνική ΑΟΖ με την εμφάνιση της στο προσκήνιο, ανεβάζει τον πήχη και αναγκάζει τους επενδυτές να σκεφτούν πιο αποτελεσματικά το μέλλον τους, γιατί ακόμα και τα νησιά θα προτιμούν έναν εφοδιασμό με φυσικό αέριο και τοπικά για τα καράβια που θα τα προσεγγίζουν στο μέλλον. Υπάρχει λοιπόν ένα σημαντικό πεδίο δράσης που δεν πρέπει να μην το αξιοποιήσουμε αποτελεσματικά.
Κι εφόσον όλοι οι πολιτικοί παράγοντες και ειδικά η κυβέρνηση αναζητά με κάθε τρόπο επενδύσεις ανάπτυξης, εδώ έχουμε ένα πρόσφορο έδαφος λόγω του απέραντου γαλάζιου. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν τις διαδικασίες, οι οποίες θα είναι πολύτιμες στο άμεσο μέλλον λόγω συμβατότητας με την εξόρυξη του φυσικού αερίου της Κύπρου, αλλά και του δικού μας. Αυτές οι υποδομές θα ενισχύσουν επί του πρακτέου όλη μας την υψηλή στρατηγική που αφορά την ΑΟΖ.
OPUS
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Με πλοία από το τερματικό της Κύπρου η διοχέτευση LNG στην Ελλάδα
Σε Αναζήτηση Στρατηγικού Επενδυτή για τον Σταθμό LNG η Κύπρος
Επενδύσεις σε Πλωτούς Σταθμούς LNG στη Βόρειο Ελλάδα στο Επίκεντρο της Επίσκεψης Σαμαρά στο Κατάρ
-------
Πέμπτη 25 Απριλίου 2013
Πυρά WWF Ελλάδος κατά Task Force- Μας οδηγούν σε κράτος «αδίκου»
Σε επιστολή του προς τον επικεφαλής της Task Force, Horst Reichenbach, και στον Πρόεδρο της Κομισιόν, Jose Manuel Barroso, ο διευθυντής της WWF Ελλάς, Δημήτρης Καραβέλλας, επικρίνει τις προτάσεις της Task Force προς το ΥΠΕΚΑ και την «Κτηματολόγιο ΑΕ» να βρεθεί διαδικασία νομιμοποίησης καταπατήσεων γης και αυθαιρέτων κτισμάτων, ανεξάρτητα από τον τρόπο δημιουργίας τους.
«Η κρίση είναι ευκαιρία για τροχοδρόμηση της χώρας σε πορεία βιωσιμότητας, μέσα από τις απόλυτα απαραίτητες μεταρρυθμίσεις και πολιτικές που θέτουν τις βάσεις για την οικολογικά υγιή, οικονομικά ισχυρή και κοινωνικά δίκαιη Ελλάδα που θέλουμε», δηλώνει ο Δημήτρης Καραβέλλας.
«Οι προτάσεις της Task Force δεν συμβάλλουν προς αυτήν την κατεύθυνση. Αντί να θεραπεύουν πληγές, στην πραγματικότητα τις επιδεινώνουν, ενώ διογκώνουν το πιο μακροπρόθεσμο κόστος της περιβαλλοντικής αποκατάστασης», συνέχισε.
Στην επιστολή της η WWF Ελλάδος επισημαίνει ότι η νομιμοποίηση των παράνομων κτισμάτων και χρήσεως γης παραβιάζει τη Συνθήκη της ΕΕ που προβλέπει την ασφάλεια δικαίου και θέτει ως στόχο την προστασία και βελτίωση της ποιότητας του περιβάλλοντος, καθώς και τη συνετή και ορθολογική χρήση των φυσικών πόρων.
Ακόμη, τονίζει πως είναι περιβαλλοντικά «εγκληματική» διότι δεν γίνεται καμία εκτίμηση της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος, δη στις οικολογικά «ευαίσθητες» περιοχές.
Συνεχίζει λέγοντας ότι συνιστά και «διάκριση» έναντι των νομοταγών πολιτών που «υπέστησαν το διοικητικό και οικονομικό βάρος της τήρησης των διαδικασιών δόμησης και χρήσης γης».
Τέλος, η WWF Ελλάδος καλεί την Task Force «να τηρήσει τη νομοθεσία της ΕΕ […] βοηθώντας την Ελλάδα να επιβάλει το κράτος δικαίου που δεν είχε ποτέ και να εισπράξει τα νόμιμα πρόστιμα».
EurActiv.gr
Πέμ, 25/04/2013
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Παρασκευή 12 Απριλίου 2013
Αιολικά πάρκα και σε δάση και σε μικρά νησιά
Αιολικά πάρκα, πάρκα ηλιακής ενέργειας και γενικά ανανεώσιμων πηγών ενέργειας επιτρέπει το Συμβούλιο της Επικρατείας – κατ΄εξαίρεση για λόγους δημοσίου συμφέροντος – και σε δασικές εκτάσεις, όπως και στα νησιά αφού απορρίφθηκαν οι προσφυγές οικολογικών οργανώσεων κυρίως από τη νησιωτική Ελλάδα (Αιγαίο και Κύθηρα) κατά της σχετικής υπουργικής απόφασης.
Το Συμβούλιο της Επικρατείας λοιπόν άνοιξε το δρόμο για την εγκατάσταση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (αιολική, ηλιακή, κ.λπ.) σε όλη την Επικράτεια, αφού έκρινε ότι η υπουργική απόφαση (12.11.08) με την οποία εγκρίθηκε το ειδικό πλαίσιο χωροταξικού σχεδιασμού για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως επίσης εγκρίθηκε και η στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων είναι συνταγματική και σύμφωνη με το Πρωτόκολλο του Κιότο.
Η απόφαση (1421/2013) ελήφθη από το Ε΄ Τμήμα του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου (πρόεδρος ο Κ. Μενουδάκος και εισηγήτρια η σύμβουλος Επικρατείας Αικατερίνη Σακελλαροπούλου) και ουσιαστικά ανοίγει το δρόμο:
-Για την εγκατάσταση, κατ’ εξαίρεση και «υπό την συνδρομή επιτακτικών λόγων δημοσίου συμφέροντος» ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και σε δασικές εκτάσεις ακόμα κι αν οι επεμβάσεις αυτές μεταβάλλουν ή αλλοιώνουν τον δασικό χαρακτήρα μιας περιοχής.
Αυτό επιτρέπεται κατά το ΣτΕ μόνον εάν η θυσία της δασικής βλάστησης αποτελεί το μοναδικό πρόσφορο μέσο για την ικανοποίηση των επίμαχων αναγκών (εγκατάστασης αιολικών συστημάτων, κ.λπ.) και εφόσον οι επεμβάσεις περιορίζονται στο απολύτως αναγκαίο μέτρο.
-Για την εγκατάσταση μονάδων ηλεκτροπαραγωγής από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με την προϋπόθεση ότι «στις περιοχές δε αυτές πρέπει να λαμβάνεται ιδιαίτερη μέριμνα για τον περιορισμό της βλάβης της δασικής βλάστησης».
Η βασική επισήμανση της απόφασης είναι ότι η ανάπτυξη της επίμαχης παραγωγικής δραστηριότητας (αιολικά πάρκα, κ.λπ.) μέσα στο πλαίσιο των διατάξεων του δασικού νόμου δεν αντίκεινται στις συνταγματικές επιταγές, ενώ παράλληλα λαμβάνεται ιδιαίτερη μέριμνα για «τις περιοχές προστασίας της φύσης, τους πυρήνες των εθνικών δρυμών, τα κηρυγμένα μνημεία της φύσης, τα αισθητικά δάση και τους οικότοπους προτεραιότητας που έχουν ενταχθεί στο δίκτυο Natura 2000».
-Την εγκατάσταση ανεμογεννητριών, κ.λπ. και στα μικρά νησιά με την προϋπόθεση ότι λαμβάνεται υπόψη η ιδιαιτερότητα του νησιωτικού χώρου.
Όπως αναφέρουν οι δικαστές και στα μικρά νησιά δεν αποκλείεται η εφαρμογή μεθόδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας φιλικών προς το περιβάλλον, όπως είναι, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, για την ανάπτυξη των οποίων τα μικρά νησιά αποτελούν το κατεξοχήν προσφερόμενο πεδίο εφαρμογής τους.
Στο ΣτΕ είχαν προσφύγει το «Δίκτυο Οικολογικών Οργανώσεων Αιγαίου», το «Αρχιπέλαγος Αιγαίου», η «Άμεση Επέμβαση για την Προστασία της Άγριας Φύσης» και το «Κυθηραϊκό Ίδρυμα Πολιτισμού και Ανάπτυξης».
.capital.gr
12/4/13
Πέμπτη 11 Απριλίου 2013
Kίνα: Μετά τον αέρα και το νερό, επικίνδυνα χημικά και στο έδαφος
Τον περασμένο μήνα εντοπίστηκαν τα πτώματα χοίρων να επιπλέουν σε ποτάμι που τροφοδοτεί με πόσιμο νερό την Σανγκάη με αποτέλεσμα να τεθεί πλέον και ζήτημα της ασφάλειας των υδάτων.
Όπως δήλωσε ο επικεφαλής του τμήματος Οικολογίας του Υπουργείου Προστασίας του Περιβάλλοντος, Ζουάνγκ Γκουοτάι, από έρευνα που διενεργήθηκε σε δείγματα εδάφους σε εθνικό επίπεδο, προέκυψε ότι η επαρχία πλήρωσε ακριβά το τίμημα της γεωργικής επανάστασης χάρη στην οποία η παραγωγή σιτηρών σχεδόν διπλασιάστηκε τα τελευταία 30 χρόνια.
Ο Ζουάνγκ επισήμανε ότι μέχρι και το 65% των λιπασμάτων που χρησιμοποιήθηκαν στην κινεζική επαρχία χρησιμοποιήθηκαν εσφαλμένα, με αποτέλεσμα να μολυνθούν ποτάμια και αγροί.
"Όλες οι ρυπαντικές ουσίες τελικά καταλήγουν στο έδαφος και όταν εξετάσαμε τα δείγματα από το έδαφος διαπιστώσαμε ότι ακόμη και η ρύπανση από μέταλλα εδώ και 100 χρόνια υπήρχε ακόμη, καθώς και από το παρασιτοκτόνο '666' που απαγορεύτηκε την δεκαετία του 80", είπε ο ίδιος.
Σύμφωνα με τον Ζουάνγκ, η Κίνα σκοπεύει να δώσει στη δημοσιότητα τα αποτελέσματα της έρευνας —η οποία διήρκεσε τέσσερα χρόνια— πολύ σύντομα, δύο μήνες μετά την απαγόρευση της πρόσβασης στις πληροφορίες αυτές με το αιτιολογικό ότι πρόκειται για "κρατικό μυστικό".
Η δημοσιοποίηση αυτών των πληροφοριών εντάσσεται στις προσπάθειες της Κίνας για μεγαλύτερη διαφάνεια και για να διαψεύσει τις υποψίες των πολιτών ότι η κυβέρνηση απέκρυπτε συστηματικά το μέγεθος του περιβαλλοντικού προβλήματος που προκλήθηκε ύστερα από περισσότερες από τρεις δεκαετίες συνεχούς οικονομικής ανάπτυξης.
.imerisia.gr
10/4/13
--
-
Τρίτη 19 Φεβρουαρίου 2013
Ημέρα της φάλαινας.....
Παρά το τεράστιο μέγεθός τους, οι φάλαινες είναι απροστάτευτες μπροστά στα καμάκια. Πιάνοντας τουλάχιστον μία από αυτές, ο ιδιοκτήτης του σκάφους καλύπτει όλα τα έξοδα της αποστολής. Η ασύστολη αλιεία των θαλάσσιων θηλαστικών πραγματοποιείται από τον 17ο αιώνα. Και μόνο στα μέσα του 20ου αιώνα, μετά την ολική εξαφάνιση μερικών ειδών φάλαινας, και την μείωση άλλων κατά δεκάδες φορές, άρχισαν να ακούγονται δυνατά οι διαμαρτυρίες των οικολόγων. Μετά την έναρξη ισχύος το 1986 της απαγόρευσης της εμπορικής φαλαινοθηρίας, ο πληθυσμός ορισμένων ειδών άρχισε αργά να ανακύπτει, επισήμανε ο συν-πρόεδρος της Παγκόσμιας Οικολογικής ομάδας «Εκοζασίτα» Βλαντίμιρ Σλιβιάκ:
Η απαγόρευση της εξόντωσης των θηλαστικών αυτών αποδίδει θετικά αποτελέσματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν ορισμένες χώρες, όπως η Ιαπωνία, οι οποίες συνεχίζουν την εμπορική αλιεία της φάλαινας. Και εδώ πρέπει φυσικά να επιτευχθεί μια γενική απαγόρευση.
Την τελευταία εικοσιπενταετία το Τόκιο πραγματοποιεί την λεγόμενη επιστημονική αλιεία, η οποία προκαλεί διαμαρτυρίες των οικολόγων. Ετησίως τα ιαπωνικά φαλαινοθηρικά σκάφη, δήθεν για ερευνητικούς σκοπούς, σκοτώνουν πάνω από 800 φάλαινες. Το κρέας τους στη συνέχεια πάντα πάει στα εστιατόρια και στα σούπερ μάρκετ της χώρας. Το περασμένο έτος τα σκάφη τους αναγκάστηκαν να σταματήσουν το κυνήγι της φάλαινας στα νερά της Ανταρκτικής, μετά από επίθεση εθελοντών οικολόγων, οι οποίοι πέταξαν βόμβες καπνού και χρησιμοποίησαν κανόνια νερού εναντίων τους. Το μεγαλύτερο φαλαινοθηρικό στόλο κάποτε είχε η Σοβιετική Ένωση. Όμως αργότερα ο στόλος αυτός καταργήθηκε λόγω της μη χρήσης του, επειδή η Ρωσία απαρνήθηκε από την εμπορική αλιεία.
Σήμερα στη Ρωσία υπάρχουν μερικά προγράμματα για την προστασία της φάλαινας, λέει ο Ντμίτρι Γκλάζοφ, ειδικός στα θαλάσσια θηλαστικά:
Για παράδειγμα η εταιρεία Γκαζπρόμ έχει προγράμματα για την προστασία των ειδών. Έχει και η Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία. Επίσης παρόμοια προγράμματα έχουν και οι εταιρίες που πραγματοποιούν εξόρυξη πετρελαίου σε υφαλοκρηπίδα.
Τα επιστημονικά προγράμματα μελέτης της φάλαινας κατανέμονται ανά περιοχή. Κοντά στις ακτές της Καμτσάτκα και Σαχαλίνης δίνεται έμφαση στη γκρίζα φάλαινα, στην καμπούρα και στη φάλαινα της Γροιλανδίας. Στη Λευκή Θάλασσα, βάσει προγράμματος της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας, μελετάνε την φάλαινα μπελούγκα.
Η αποστολή της Σαχαλίνης για την μελέτη της μετακίνησης της γκρίζας φάλαινας χρησιμοποιεί την δορυφορική επικοινωνία. Οι αναμεταδότες στηρίζονται απευθείας στις ράχες των θαλάσσιων γιγάντων. Κάθε έτος πραγματοποιούν ένα ταξίδι 10000 χιλιομέτρων από τον Αρκτικό Ωκεανό μέχρι τη μεξικανική χερσόνησο της Κάτω Καλιφόρνιας. Συνολικά σήμερα υπάρχουν πάνω από 100 είδη θαλάσσιων θηλαστικών. Και ο στόχος των επιστημόνων είναι όχι μόνο η διατήρηση των ειδών, αλλά και η αύξηση του πληθυσμού τους.
Μιχαήλ Αρίστοφ, Αλεξέι Λιάχοφ
Κυριακή 3 Φεβρουαρίου 2013
ΚΥΠΡΟΣ: Συνεχίζεται ο αποκλεισμός ρυπογόνων εργοστασίων στη Νήσου
Είναι η ώρα για δράση των πολιτών για να προστατεύσουν από μόνοι τους την υγεία τους, δήλωσε ο Βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων Περιβαλλοντιστών Γιώργος Περδίκης, ο οποίος έδωσε το παρών του σε σημερινή εκδήλωση διαμαρτυρίας των κατοίκων της κοινότητας Πέρα Χωρίο Νήσου/ Νήσου κατά της συνεχιζόμενης ρυπογόνου λειτουργίας δυο χημικών εργοστασίων. Ο αποκλεισμός των ρυπογόνων εργοστασίων θα διαρκέσει μέχρι την Τρίτη 5 Φεβρουαρίου.
"Είναι καιρός οι πολίτες να αντισταθούν στην απειλή κατά της υγείας τους και κατά της ποιότητας ζωής τους. Είναι ώρα για δράση των πολιτών. Οι πολίτες και οι κάτοικοι της περιοχής βρίσκονται σε αυτοάμυνα. Αφού - σύμφωνα και με την πρόσφατη έκθεση του γραφείου της Επιτρόπου Διοικήσεως τα αρμόδια κυβερνητικά τμήματα δεν κατάφεραν να τους προστατεύσουν από τις παράνομες δραστηριότητες των εργοστασίων- έχουν κάθε δικαίωμα να προστατεύσουν από μόνοι τους την υγεία τους", ανέφερε σε ομιλία του ο κ. Περδίκης, σύμφωνα με ανακοίνωση των Οικολόγων.
Όπως είπε, στην πρόσφατη έκθεση της Επιτρόπου Διοικήσεως καταγράφονται μια σειρά από παραλείψεις των αρμοδίων που επέτρεψαν την ανεξέλεγκτη λειτουργία των δύο εργοστασίων μέσα σε κατοικημένη περιοχή, γεγονός που πιθανόν να συνδέεται με την εμφάνιση μεγάλου αριθμού περιπτώσεων καρκίνου στην περιοχή.
Το Κίνημα Οικολόγων Περιβαλλοντιστών (Επαρχιακή Επιτροπή Λευκωσίας) υπενθυμίζει την ανάδειξη του θέματος από τους Οικολόγους, την εγγραφή του θέματος στη Βουλή των Αντιπροσώπων και τα διαρκή διαβήματα για επτά χρόνια σε όλα τα αρμόδια τμήματα.
.sigmalive.com
3/2/13
Τρίτη 29 Ιανουαρίου 2013
Ημιτελείς Σήραγγες στα Τέμπη: Οδεύουμε προς αίσιο τέλος;
Πρόκειται για δύο σήραγγες στην κοιλάδα των Τεμπών και μία στην περιοχή του Πλαταμώνα. Τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70%, αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 χρόνια. Υπάρχουν, όμως, μια σειρά ανοιχτές πληγές, όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι, προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλαιάς εθνικής οδού μέσα στην κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαρέα, παρατείνει τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια. Ο βασικός λόγος της διακοπής των έργων ήταν η παύση της χρηματοδότησης από τις τράπεζες, από τον Οκτώβριο του 2010, καθώς αυτές θεώρησαν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο.
Όπως, όμως, προκύπτει από την απάντηση του Επιτρόπου στη σχετική ερώτηση του Νίκου Χρυσόγελου για εξεύρεση εναλλακτικής λύσης στο χρηματοδοτικό αδιέξοδο, η Επιτροπή βρίσκεται σε επαφή με τις ελληνικές αρχές και υποστηρίζει τις συζητήσεις για την εύρεση μιας βιώσιμης λύσης μεταξύ των ελληνικών αρχών και των παραχωρησιούχων που αντιμετωπίζουν επί του παρόντος προβλήματα. Οι τρεις συγκεκριμένες σήραγγες αποτελούν μέρος του έργου «Συμφωνία παραχώρησης για τη μελέτη-κατασκευή-χρηματοδότηση-λειτουργία-συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου Μαλλιακός-Κλειδί».
Ο Νίκος Χρυσόγελος δήλωσε σχετικά:
«Είναι επιτακτική ανάγκη να δώσουμε προτεραιότητα στην ανάπτυξη του σιδηροδρόμου και τις συνδυασμένες μεταφορές. Η Ελλάδα έχει ήδη το αραιότερο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ευρώπη, τρεις φορές κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο ενώ την ίδια στιγμή διαθέτει δίκτυο 2.500 χιλιομέτρων κλειστών αυτοκινητοδρόμων, ολοκληρωμένων ή υπό κατασκευή, ένα δίκτυο πυκνότερο από αυτό της Γαλλίας ή της Βρετανίας.Τη στιγμή που πολλοί από αυτούς αποδεικνύονται οικονομικά μη βιώσιμοι και η χρήση του ΙΧ γίνεται πλέον πραγματικά δυσβάστακτη, η μονόπλευρη έμφαση στους αυτοκινητοδρόμους αποτελεί αδιέξοδη πολιτική μεταφορών. Διέξοδο δεν αποτελεί, όμως, ούτε η εγκατάλειψη ημιτελών έργων οδοποιίας και μάλιστα σε ευαίσθητες οικολογικά περιοχές, ούτε η επ’ άπειρον επιβάρυνση της κοιλάδας των Τεμπών με όλη την οδική κυκλοφορία του βασικότερου άξονα της χώρας. Κατά συνέπεια η μεσολάβηση της Κομισιόν για λύση στο χρηματοδοτικό αδιέξοδο των 3 ημιτελών σηράγγων στην κοιλάδα των Τεμπών και στην περιοχή του Πλαταμώνα, καθώς και των απαραίτητων συνοδών έργων αποκατάστασης του περιβάλλοντος, αποτελεί μια θετική εξέλιξη».
(Ακολουθεί η ερώτηση του Ν. Χρυσόγελου και η απάντηση του Επιτρόπου Hahn)
Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης E-010582/2012 προς την Επιτροπή Nikos Chrysogelos (Verts/ALE).
Θέμα: «Συνέπειες από ημιτελή έργα οδοποιίας στην κοιλάδα των Τεμπών»
Από το Μάρτιο του 2008, εκτελούνται έργα οδοποιίας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας που περιλαμβάνουν την κατασκευή 3 μεγάλων σηράγγων. Οι δύο εξ αυτών, μήκους 1,9 χλμ. και 6,0 χλμ. κατασκευάζονται επί του όρους Κίσσαβος, στις παρυφές της κοιλάδας των Τεμπών και η τρίτη, μήκους 2,8 χλμ. επί του όρους Όλυμπος, στην περιοχή Πλαταμώνα – Ν. Παντελεήμονα. Τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70%, αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 χρόνια. Υπάρχουν όμως μια σειρά ανοιχτές πληγές, όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι, προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Σημειώνεται ότι οι δύο πρώτες σήραγγες διέρχονται μέσα από περιοχή NATURA 2000 (GR 1420005), SCI & SPA [1] που αποτελεί και Αισθητικό Δάσος και Χώρο ιδιαίτερης Φυσικής Ομορφιάς, ενώ η χάραξη όπου βρίσκεται η τρίτη σήραγγα, διέρχεται μέσα από το Τοπίο Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους «Πλαταμώνας» (ΑΤ 4011043).
Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλαιάς εθνικής οδού μέσα στην κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαρέα, παρατείνει τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια. Η ανάδοχος εταιρεία, «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.», επισημαίνει ότι οι εργασίες σταμάτησαν εξαιτίας της παύσης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες, από τον Οκτώβριο του 2010, καθώς θεωρούν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο [2].
Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:
1. Σκοπεύει να ζητήσει ενημέρωση από τις ελληνικές αρχές σχετικά με την πορεία των έργων;
2. Προτίθεται να συνεργαστεί με τις ελληνικές αρχές και την ΕΤΕπ [3] για τη διαμόρφωση μιας λύσης στο πρόβλημα χρηματοδότησης, με δεδομένες τις περιορισμένες δυνατότητες των ελληνικών τραπεζών, με στόχο να ολοκληρωθούν άμεσα τα έργα που επηρεάζουν το ευαίσθητο περιβάλλον της περιοχής και να αποκατασταθεί η περιβαλλοντική ζημιά;
____________________________________________
[2] SOS για την Κοιλάδα των Τεμπών, Καθημερινή, 16.10.2012
[3] ΕΤΕπ: Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων
Απάντηση του κ. Hahn εξ ονόματος της Επιτροπής
Η Επιτροπή βρίσκεται σε επαφή με τις ελληνικές αρχές σχετικά με την εξέλιξη της κατασκευής των εν λόγω έργων. Οι τρεις σήραγγες αποτελούν μέρος του έργου «Συμφωνία παραχώρησης για τη μελέτη-κατασκευή-χρηματοδότηση-λειτουργία-συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου Μαλλιακός-Κλειδί». Το έργο αυτό ξεκίνησε την περίοδο 2000-2006 και συνεχίστηκε κατά τη διάρκεια της περιόδου 2007-2013.
Η τρέχουσα οικονομική κατάσταση οδήγησε μερικές δανειοδοτικές τράπεζες στη διακοπή της χρηματοδότησης του έργου, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή της κατασκευής των τεσσάρων από τις πέντε παραχωρήσεις αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα.
Η Επιτροπή υποστηρίζει τις συζητήσεις για την εύρεση μιας βιώσιμης λύσης μεταξύ των ελληνικών αρχών και των παραχωρησιούχων και για τις τέσσερις παραχωρήσεις αυτοκινητοδρόμων, οι οποίες αντιμετωπίζουν επί του παρόντος προβλήματα. Η ολοκλήρωση αυτών των εμβληματικών έργων, σύμφωνα με την εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, θα μειώσει τη διάρκεια του ταξιδιού και θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια, προστατεύοντας ταυτόχρονα το περιβάλλον και ενισχύοντας την ελληνική οικονομία. Το ποσοστό της συγχρηματοδότησης της ΕΕ θα αποφασιστεί όταν θα ληφθούν οι επίσημες αιτήσεις για τη συγχρηματοδότηση αυτών των έργων.
29/01/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Παρασκευή 28 Δεκεμβρίου 2012
Μαθήματα οικολογίας από Σκωτσέζο αγρότη
Ο Άλιστερ Ντόσον και η οικογένειά του περνούν τις φετινές γιορτές στη φύση, στο νέο τους αγρόκτημα. Με πολύ κόπο, κατάφεραν να κάνουν πραγματικότητα το όνειρό τους για έναν «πράσινο» τρόπο ζωής.
Καλλιεργήσιμες εκτάσεις με όλα τα απαραίτητα αγαθά της φύσης, πρόβατα, γαλοπούλες, ρυάκια. Ένα σκηνικό που θυμίζει την χαμένη Αρκαδία στη μέση της… Σκωτίας. Στο βάθος ξεπροβάλλει μία μοντέρνα κατοικία, φτιαγμένη από πέτρα, ξύλο, χώμα.
Πριν από πέντε χρόνια ο Άλιστερ Ντόσον, αγρότης στο επάγγελμα και ευαισθητοποιημένος στα ζητήματα προστασίας του περιβάλλοντος, ξεκίνησε να συλλέγει άχρηστα αντικείμενα, επιφάνειες εργασίας και άλλα υλικά από σχολεία, δημόσια κτίρια, παλιούς σιδηροδρόμους και εργοστάσια. Από το χόμπι αυτό προέκυψε και η ιδέα της δημιουργίας μίας κατοικίας με 100% ανακυκλωμένα και φυσικά υλικά. Μία ιδέα για εναλλακτική αρχιτεκτονική με όσο το δυνατό μικρότερο κόστος για το φυσικό περιβάλλον. Από το «κόνσεπτ» δεν θα μπορούσε φυσικά να λείπει και η εφαρμογή στη φάρμα αυτή αντίστοιχων μεθόδων γεωργίας και κτηνοτροφίας.
Με πρότυπο την Αφρική
Αφορμή για το όλο εγχείρημα έδωσαν τα ταξίδια της οικογένειας Ντόσον σε διάφορες αγροτικές περιοχές ανά τον κόσμο. Αυτό που τους εντυπωσίασε ιδιαίτερα ήταν η κατασκευή κατοικιών στην Αφρική, από φυσικά υλικά με βάση τις ιδιαίτερες γεωμορφολογικές και καιρικές συνθήκες της κάθε περιοχής.
Επιστρέφοντας στη Μ. Βρετανία, μελέτησε τους τρόπους με τους οποίους θα μπορούσε να κατασκευάσει μία αντίστοιχη κατοικία προσαρμοσμένη στις εκεί συνθήκες. Μετά από πολλές συναντήσεις με αρχιτέκτονες αλλά και προσωπική έρευνα σε σχετικά βιβλία και ιστοσελίδες κατέληξε στο συγκεκριμένο τύπο κατοικίας, με τοπικά υλικά και ενεργειακή αυτοτέλεια από ανανεώσιμες πηγές.
Φιλική προς το περιβάλλον κατασκευή
Το σπίτι είναι πλινθόκτιστο ενώ το «δέσιμο» του εξωτερικού τοίχου έχει γίνει με πέτρα της περιοχής. Κάποια κομμάτια προέρχονται και από λιθόστρωτους δρόμους του Εδιμβούργου, οι οποίοι ξηλώθηκαν για να κατασκευαστούν νέες γραμμές τραμ. Για το χτίσιμο χρειάστηκε και λίγο οπλισμένο σκυρόδεμα, κάτι που δεν μπορούσε να αποφευχθεί. Το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς έγινε από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη, αφού πρώτα μαθήτευσε σε ειδικούς μηχανικούς και κατάφερε να πάρει σχετική άδεια. Με μεγάλη δυσκολία βέβαια, μιας και είχε να αντιμετωπίσει στην πορεία τεράστια γραφειοκρατία.
Το σπίτι διαθέτει φυσική μόνωση, κατασκευασμένη από άχυρα, πρόβειο μαλλί και ανακυκλωμένα λάστιχα αυτοκινήτου, εμπνευσμένη από αντίστοιχες τεχνικές που χρησιμοποιεί ο αμερικανικός στρατός. Παρά την «πράσινη» κατασκευή του, το αγροτικό αυτό σπίτι δεν υπολείπεται σε τεχνολογία και άνεση. Διαθέτει ηλεκτρικό ρεύμα από αιολική ενέργεια, ενώ θερμαίνεται φυσικά από τον ήλιο και τη μόνωση. Όσο για τα υδραυλικά, το νερό είναι ολόφρεσκο και προέρχεται από κοντινή πηγή. Φρούτα, λαχανικά αλλά και κρέας παράγονται με βιολογικό και πιο συγκεκριμένα οργανικό τρόπο.
Η οικογένεια Ντόσον σχεδιάζει σύντομα να επεκταθεί και στον αγροτουρισμό, κατασκευάζοντας αντίστοιχα καταλύματα στη γύρω περιοχή για τους κουρασμένους οδοιπόρους της σκωτσέζικης φύσης.
Irene Quaille / Δήμητρα Κυρανούδη
Υπεύθ. σύνταξης: Ειρήνη Αναστασοπούλου
Deutshe Welle
27/12/12
Με πρότυπο την Αφρική
Μία μεγάλη βιολογική φάρμα απλώνεται μπροστά από την κατοικία
Επιστρέφοντας στη Μ. Βρετανία, μελέτησε τους τρόπους με τους οποίους θα μπορούσε να κατασκευάσει μία αντίστοιχη κατοικία προσαρμοσμένη στις εκεί συνθήκες. Μετά από πολλές συναντήσεις με αρχιτέκτονες αλλά και προσωπική έρευνα σε σχετικά βιβλία και ιστοσελίδες κατέληξε στο συγκεκριμένο τύπο κατοικίας, με τοπικά υλικά και ενεργειακή αυτοτέλεια από ανανεώσιμες πηγές.
Φιλική προς το περιβάλλον κατασκευή
Φυσικά υλικά, ανακύκλωση, ενεργειακή αυτοτέλεια
Το σπίτι διαθέτει φυσική μόνωση, κατασκευασμένη από άχυρα, πρόβειο μαλλί και ανακυκλωμένα λάστιχα αυτοκινήτου, εμπνευσμένη από αντίστοιχες τεχνικές που χρησιμοποιεί ο αμερικανικός στρατός. Παρά την «πράσινη» κατασκευή του, το αγροτικό αυτό σπίτι δεν υπολείπεται σε τεχνολογία και άνεση. Διαθέτει ηλεκτρικό ρεύμα από αιολική ενέργεια, ενώ θερμαίνεται φυσικά από τον ήλιο και τη μόνωση. Όσο για τα υδραυλικά, το νερό είναι ολόφρεσκο και προέρχεται από κοντινή πηγή. Φρούτα, λαχανικά αλλά και κρέας παράγονται με βιολογικό και πιο συγκεκριμένα οργανικό τρόπο.
Η οικογένεια Ντόσον σχεδιάζει σύντομα να επεκταθεί και στον αγροτουρισμό, κατασκευάζοντας αντίστοιχα καταλύματα στη γύρω περιοχή για τους κουρασμένους οδοιπόρους της σκωτσέζικης φύσης.
Irene Quaille / Δήμητρα Κυρανούδη
Υπεύθ. σύνταξης: Ειρήνη Αναστασοπούλου
Deutshe Welle
27/12/12
Παρασκευή 21 Δεκεμβρίου 2012
Έχει δικαίωμα η ΔΕΗ να αποφασίζει για τον Αλιάκμονα χωρίς Σχέδιο Διαχείρισης της Λεκάνης Απορροής του;
«Οι ελληνικές αρχές οφείλουν να καθορίσουν τα ενδεδειγμένα μέτρα στο σχέδιο διαχείρισης της λεκάνης απορροής του ποταμού Αλιάκμονα, όπως απαιτεί η Οδηγία-Πλαίσιο για τα Νερά (ΟΠΥ, 2000/60/ΕΚ), ώστε να διασφαλισθεί η καλή κατάσταση όλων των υδάτων μέχρι το 2015.» Αυτό δήλωσε ο Επίτροπος Potočnik απαντώντας στην ερώτηση του Νίκου Χρυσόγελου, ευρωβουλευτή των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο, για την ανορθολογική χρήση των νερών του ποταμού Αλιάκμονα για την τροφοδοσία των λιγνιτικών σταθμών της ΔΕΗ.
Παράλληλα, ο Επίτροπος επιβεβαιώνει κάτι που είναι ήδη γνωστό, ότι: “Ως τώρα η Ελλάδα δεν έχει υποβάλει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Σχέδια Διαχείρισης Λεκανών Απορροής Ποταμών (ΣΔΛΑΠ), όπως όφειλε. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή τον Απρίλιο του 2012 κίνησε διαδικασία επί παραβάσει κατά της Ελλάδας επειδή η χώρα δεν είχε θεσπίσει ούτε είχε υποβάλει τα σχέδια αυτά”. Εξηγεί, επίσης, ότι “η επίτευξη του δεσμευτικού για την Ελλάδα στόχου για «καλή κατάσταση» των υδάτων ως το 2015 προϋποθέτει τη θέσπιση προγραμμάτων παρακολούθησης και τη λήψη οικονομικά αποδοτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των σοβαρών πιέσεων που επηρεάζουν την κατάσταση των υδάτων”. Τίποτε από όλα αυτά δεν έχει συμβεί στην περίπτωση του Αλιάκμονα.
Όπως τονίζεται στην ερώτηση, προσφάτως, η ΔΕΗ αποφάσισε να καλύψει εξ ολοκλήρου τις ανάγκες σε νερό των ΑΗΣ Αμυνταίου και Πτολεμαΐδας από τη λίμνη Πολυφύτου που τροφοδοτείται από τον ποταμό Αλιάκμονα. Αυτό σημαίνει αύξηση της ποσότητας που η ΔΕΗ αντλεί από τον Αλιάκμονα από τα 55.000.000 στα 72.000.000 κυβικά μέτρα νερού το χρόνο. Επίσης, ο Αλιάκμονας επιβαρύνεται επιπλέον από τα υπάρχοντα 4 μεγάλα υδροηλεκτρικά φράγματα της ΔΕΗ συνολικής ισχύος 922 ΜW, η οποία προσεγγίζει περίπου το 1/3 της συνολικά εγκατεστημένης υδροηλεκτρικής ισχύος της χώρας. Μάλιστα η χρήση αυτή του Αλιάκμονα ξεκινά πολλά χρόνια πίσω. Η ΔΕΗ στράφηκε στον Αλιάκμονα για τις ανάγκες υδροδότησης των λιγνιτικών σταθμών αρχικά το 1997 αφού εξαντλήθηκαν τα υδατικά αποθέματα της λίμνης Βεγορίτιδας, η στάθμη της οποίας κατέβηκε κατά 32,5 μέτρα από το 1955 έως το 2002 ως αποτέλεσμα της χρήσης και από τη ΔΕΗ. Όμως, η επιλογή αυτή συνοδεύτηκε και από σημαντικό επιπλέον κόστος καθώς ο Αλιάκμονας είναι περίπου 60 χλμ μακριά από τον ΑΗΣ Αμυνταίου με τον οποίο έχει αρνητική υψομετρική διαφορά 390 μέτρων, πράγμα που επιβαρύνει οικονομικά τη μεταφορά νερού λόγω του κόστους των αγωγών αλλά και των λειτουργικών δαπανών των αντλιοστασίων.
Ο Νίκος Χρυσόγελος, ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο δήλωσε σχετικά:
«Η αξιοπιστία της χώρας δεν είναι μόνο ζήτημα τήρησης στυγνά δημοσιονομικών στόχων αλλά και συμμόρφωσης με την κοινά συμφωνημένη ευρωπαϊκή περιβαλλοντική νομοθεσία. Πρέπει να γίνει σαφές ότι η αυθαιρεσία σε βάρος του περιβάλλοντος είναι αυθαιρεσία σε βάρος όλων μας και ιδιαίτερα των μελλοντικών γενεών. Τα Σχέδια Διαχείρισης Λεκανών Απορροής δεν αποτελούν απλά μια συμβατική υποχρέωση της χώρας αλλά ένα πολύτιμο εργαλείο βιώσιμης διαχείρισης των φυσικών μας πόρων σε καιρούς οξείας δημοσιονομικής χρήσης, όπου η περαιτέρω υποβάθμιση του περιβάλλοντος μας κάνει 2 φορές φτωχούς. Οι καθυστερήσεις που παρουσιάζει η Ελλάδα στην κατάθεση αυτών των σχεδίων είναι ανεπίτρεπτη όχι μόνο για τα πρόστιμα που μπορεί να επιφέρει αλλά κυρίως γιατί δίνει χώρο και χρόνο σε κάθε μορφής αυθαίρετες αποφάσεις που θέτουν σε κίνδυνο την επίτευξη του στόχου της «καλής κατάστασης των υδάτων ως το 2015» και υποθηκεύουν την αειφορία γενικότερα».
(Ακολουθεί η ερώτηση και η απάντηση)
Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης E-009430/2012 προς την Επιτροπή
Άρθρο 117 του Κανονισμού Nikos Chrysogelos (Verts/ALE)
Θέμα: «Ανορθολογική χρήση των νερών του Αλιάκμονα για την τροφοδοσία των λιγνιτικών σταθμών της ΔΕΗ»
Ως το 1997, ο λιγνιτικός ΑΗΣ[1] Αμυνταίου, στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας τροφοδοτούνταν με 20 hm3 νερού/έτος από τη λίμνη Βεγορίτιδα, πράγμα που συνετέλεσε σημαντικά στην ταπείνωση της στάθμης της λίμνης κατά 32,5 μέτρα από το 1955 έως το 2002[2]. Εξαιτίας αυτού του γεγονότος αλλά και της εξάντλησης του υπόγειου υδροφορέα της περιοχής, το 1997 ο ΑΗΣ Αμυνταίου άρχισε να υδροδοτείται από τον Αλιάκμονα (ταμιευτήρας Πολυφύτου) με περίπου 10 hm3/έτος. Σημειώνεται ότι ο Αλιάκμονας είναι περίπου 60 χλμ. μακριά από τον ΑΗΣ Αμυνταίου, με τον οποίο έχει αρνητική υψομετρική διαφορά 390 μέτρων, πράγμα που επιβαρύνει οικονομικά τη μεταφορά νερού λόγω του κόστους των αγωγών αλλά και των λειτουργικών δαπανών των αντλιοστασίων. Προσφάτως, η ΔΕΗ αποφάσισε να καλύψει εξ ολοκλήρου τις ανάγκες σε νερό των ΑΗΣ Αμυνταίου και Πτολεμαΐδας από τη λίμνη Πολυφύτου που τροφοδοτείται από τον ποταμό Αλιάκμονα. Σύμφωνα με τη ΜΠΕ[3] που αφορά την κατασκευή των αγωγών μεταφοράς του νερού, «οι δεσμευόμενες ποσότητες νερού από τον ταμιευτήρα Πολυφύτου θα αυξηθούν κατά 17 hm3/έτος σε σχέση με την υφιστάμενη σήμερα κατάσταση». Αυτή η ποσότητα νερού θα προστεθεί στα 55 hm3 που εκτιμάται ότι ως τώρα η ΔΕΗ αντλεί κάθε χρόνο από τον Αλιάκμονα για την υδροδότηση όλων των ΑΗΣ της στο λεκανοπέδιο Δυτικής Μακεδονίας[4]. Επίσης, ο Αλιάκμονας επιβαρύνεται επιπλέον από τα υπάρχοντα 4 μεγάλα υδροηλεκτρικά φράγματα της ΔΕΗ συνολικής ισχύος 922 ΜW[5], ενώ σχεδιάζονται και 2 νέα στο Ελάφιο (135 MW)[6] και το Νεστόριο (7 MW)[7], τη στιγμή που δεν έχει ακόμα εκπονηθεί σχέδιο διαχείρισης για το υδατικό διαμέρισμα (ΥΔ) 09 (Δυτ. Μακεδονία).
Ερωτάται η Επιτροπή:
1. Τι μέτρα προτίθεται να λάβει για την προστασία του Αλιάκμονα έως ότου εκπονηθούν τα σχέδια διαχείρισης για το υδατικό διαμέρισμα Δ. Μακεδονίας σύμφωνα με την Οδηγία 2000/60/ΕΚ;
2. Έχει στη διάθεσή της ή σκοπεύει να ζητήσει στοιχεία από τις ελληνικές αρχές σχετικά με το κόστος υδροδότησης των λιγνιτικών σταθμών της ΔΕΗ;
3. Σκοπεύει να προτείνει στις ελληνικές αρχές να συμπεριληφθεί η αποκατάσταση της λίμνης Βεγορίτιδας στα προς εκπόνηση σχέδια διαχείρισης του ΥΔ 09, με συγχρηματοδότηση της ΔΕΗ;
4. Σκοπεύει να ζητήσει από το κράτος μέλος και τη ΔΕΗ την εκπόνηση προγράμματος εξοικονόμησης νερού-ατμού στις λιγνιτικές της μονάδες;
- E-009430/2012- Απάντηση του κ. Potočnik εξ ονόματος της Επιτροπής (14.12.2012)
Οι ελληνικές αρχές οφείλουν να καθορίσουν τα ενδεδειγμένα μέτρα στο σχέδιο διαχείρισης της λεκάνης απορροής του ποταμού Αλιάκμονα, όπως απαιτεί η οδηγία-πλαίσιο για τα ύδατα (ΟΠΥ, 2000/60/ΕΚ[8]), ώστε να διασφαλισθεί η καλή κατάσταση όλων των υδάτων μέχρι το 2015. Εν προκειμένω ως καλή κατάσταση νοείται η καλή ποιότητα, προκειμένου για τα επιφανειακά ύδατα, και η καλή ποιότητα και ικανοποιητική ποσότητα, προκειμένου για τα υπόγεια ύδατα. Η επίτευξη του εν λόγω στόχου προϋποθέτει τη θέσπιση προγραμμάτων παρακολούθησης και τη λήψη οικονομικά αποδοτικών μέτρων για την αντιμετώπιση των σοβαρών πιέσεων που επηρεάζουν την κατάσταση των υδάτων.
Η Ελλάδα δεν έχει υποβάλει στην Επιτροπή σχέδια διαχείρισης λεκανών απορροής ποταμών (ΣΔΛΑΠ). Ως εκ τούτου, η Επιτροπή κίνησε διαδικασία επί παραβάσει κατά της Ελλάδας (υπόθεση C‑297/11, απόφαση της 19.4.2012.), επειδή η χώρα δεν είχε θεσπίσει ούτε είχε υποβάλει ΣΔΛΑΠ. Η Ελλάδα έχει ανεπίσημα ενημερώσει την Επιτροπή ότι τα ΣΔΛΑΠ θα υποβληθούν τους προσεχείς μήνες. Μετά τη διαβίβαση των ΣΔΛΑΠ, η Επιτροπή θα τα αξιολογήσει και θα τα αναλύσει ώστε να διαπιστωθεί κατά πόσον τηρήθηκαν οι απαιτήσεις της ΟΠΥ. Εν ανάγκη, η Επιτροπή θα λάβει περαιτέρω μέτρα με βάση την ως άνω αξιολόγηση.
________________________________
[1] Ατμοηλεκτρικός Σταθμός
[2] Στάμος Αλκιβιάδης 2010. «Παρακολούθηση ισοζυγίου άνω ρου Αλιάκμονα, Βερμίου, Πτολεμαϊδας (Υδατικό διαμέρισμα 09)», Μελέτη στα πλαίσια του Γ ΚΠΣ για την καταγραφή και την αποτίμηση των υδρογεωλογικών χαρακτηριστικών του υδατικού δυναμικού της χώρας, Υποέργο 3
[3] Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων
[4] ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ για τη γνωμοδότηση του Περιφερειακού Συμβουλίου επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου: «Υδροδότηση ΑΗΣ Αμυνταίου και Πτολεμαϊδας από δεξαμενές Δρεπάνου 110.000m3 και 30.000m3.
[5] Yδροηλεκτρικό Πολυφύτου 375 MW, Σφηκιάς 315 MW, Ιλαρίωνας 124 MW, Ασωμάτων 108 MW – περίπου το 1/3 της υδροηλεκτρικής ισχύος που είναι εγκατεστημένη σε ολόκληρη τη χώρα
[6] http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+WQ+E-2012-000623+0+DOC+XML+V0//EL&language=EL
[7] http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+WQ+E-2012-000198+0+DOC+XML+V0//EL&language=EL
[8] ΕΕ L 327 της 22.12.2000
&
http://oikologoiprasinoi.eu
21/12/12
-----------
Μια νέα λίμνη γεννιέται: Ο Δήμος Κοζάνης χαιρετίζει τις εξελίξεις στη λίμνη του Ιλαρίωνα
Μικρότερα φράγματα, με καλύτερο σχεδιασμό
Το WWF κατά της κατασκευής υδροηλεκτρικών εργοστασίων στη Βοσνία και στην Κροατία
ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ: Μόνο η ΔΕΗ μπορεί να αναλάβει μεγάλα αναπτυξιακά έργα
Μεγάλα υδροηλεκτρικά φράγματα απειλούν τα ποτάμια των Βαλκανίων
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
GR
FR
DE
ES
IT
RU
EUΟι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή
«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...
