Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ατυχήματα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ατυχήματα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Παρασκευή 28 Ιουλίου 2017
Τρίτη 11 Ιουλίου 2017
Σάββατο 17 Ιουνίου 2017
USS Fitzgerald: Ο πλοίαρχος του αμερικανικού αντιτορπιλικού και ένας ναύτης διακομίστηκαν σε νοσοκομείο
Ο πλοίαρχος του αμερικανικού αντιτορπιλικού USS Fitzgerald και ένας ναύτης είχαν ανάγκη επείγουσα ιατρική περίθαλψη μετά τη σύγκρουση του πολεμικού με ένα υπό φιλιππινέζικη σημαία πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων νοτιοδυτικά των ακτών της Ιαπωνίας, ανακοίνωσε ο 7ος στόλος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
Δευτέρα 16 Ιανουαρίου 2017
Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2016
Τρίτη 27 Δεκεμβρίου 2016
Κολομβία: Ανθρώπινο σφάλμα οδήγησε στην συντριβή του αεροσκάφους με την ποδοσφαιρική ομάδα
Τα σφάλματα που διέπραξαν ο πιλότος, η αεροπορική εταιρεία και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της Βολιβίας ευθύνονται για την αεροπορική τραγωδία στην Κολομβία που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 71 ανθρώπων τον προηγούμενο μήνα, μεταξύ αυτών των περισσότερων από τα μέλη της ποδοσφαιρικής ομάδας Τσαπεκοένσε της Βραζιλίας, έγινε γνωστό σήμερα από την αρχή πολιτικής αεροπορίας της Κολομβίας.
Related el Kratos:
ατυχήματα,
βάρος,
Βραζιλία,
διάσωση,
καύσιμα,
Κολομβία,
πολιτική αεροπορία,
Copa Sudamerica
Πέμπτη 1 Δεκεμβρίου 2016
Αεροπορική τραγωδία στην Κολομβία: Το αεροπλάνο δεν είχε καύσιμα!
Το αεροσκάφος που συνετρίβη στην Κολομβία με αποτέλεσμα τον τραγικό θάνατο 71 ανθρώπων, μεταξύ αυτών σχεδόν ολόκληρης μιας ομάδας ποδοσφαίρου της Βραζιλίας δεν είχε καθόλου καύσιμα τη στιγμή της πρόσκρουσης, σύμφωνα με τα πρώτα ευρήματα της αρχής πολιτικής αεροπορίας, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει και μια έρευνα για τους λόγους που το αεροσκάφος πετούσε υπό αυτές τις συνθήκες.
Related el Kratos:
ατυχήματα,
Βραζιλία,
διάσωση,
καύσιμα,
Κολομβία,
πολιτική αεροπορία,
Copa Sudamerica
Τρίτη 29 Νοεμβρίου 2016
Κυριακή 20 Νοεμβρίου 2016
Σάββατο 19 Νοεμβρίου 2016
Τετάρτη 1 Ιουνίου 2016
Σάββατο 21 Μαΐου 2016
Σάββατο 19 Μαρτίου 2016
Τετάρτη 5 Νοεμβρίου 2014
Virgin Galactic: Κατασκευάζουμε ήδη και δεύτερο διαστημικό αεροσκάφος
Το δυστύχημα της Παρασκευής φαίνεται να μην πτοεί τους υπευθύνου της εταιρείας.
Αποφασισμένη να μην ρίξει «λευκή πετσέτα» όσον αφορά τα σχεδιά της για ταξίδι με αεροσκάφος στην τροχιά της Γης εμφανίζεται η Virgin Galactic παρά το δυστύχημα της Παρασκευής στο οποίο σκοτώθηκε ένας πιλότος....
Όπως ανακοίνωσε στην ιστοσελίδα της ήδη έχουν προχωρήσει τα σχέδια για την κατασκευή και δεύτερου SpaceShipTwo όπως αυτού που συνετρίβη πάνω από την έρημο Μοχάβε.
«Συνεχίζουμε την κατασκευή του δεύτερου SpaceShipTwo το οποίο είναι κατά 65% έτοιμο και θα συνεχίσουμε να προωθούμε την αποστολή μας τις επόμενες εβδομάδες και μήνες... Το οφείλουμε σε όλους όσοι ρίσκαραν και έδωσαν τόσα πολλά για να υλοποιήσουν την υπόσχεση για τη δημιουργία της πρώτης εμπορικής διαστημικής γραμμής».
Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία το δυστύχημα σημειώθηκε όταν ο συγκυβερνήτης Μάικλ Άλσμπουρι, ο οποίος και τελικά σκοτώθηκε, άνοιξε νωρίτερα του προγραμματισμένου το σύστημα επανεισόδου του αεροσκάφους στη Γη.
[protothema.gr]
5/11/14
--
-
Αποφασισμένη να μην ρίξει «λευκή πετσέτα» όσον αφορά τα σχεδιά της για ταξίδι με αεροσκάφος στην τροχιά της Γης εμφανίζεται η Virgin Galactic παρά το δυστύχημα της Παρασκευής στο οποίο σκοτώθηκε ένας πιλότος....
Όπως ανακοίνωσε στην ιστοσελίδα της ήδη έχουν προχωρήσει τα σχέδια για την κατασκευή και δεύτερου SpaceShipTwo όπως αυτού που συνετρίβη πάνω από την έρημο Μοχάβε.
«Συνεχίζουμε την κατασκευή του δεύτερου SpaceShipTwo το οποίο είναι κατά 65% έτοιμο και θα συνεχίσουμε να προωθούμε την αποστολή μας τις επόμενες εβδομάδες και μήνες... Το οφείλουμε σε όλους όσοι ρίσκαραν και έδωσαν τόσα πολλά για να υλοποιήσουν την υπόσχεση για τη δημιουργία της πρώτης εμπορικής διαστημικής γραμμής».
Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία το δυστύχημα σημειώθηκε όταν ο συγκυβερνήτης Μάικλ Άλσμπουρι, ο οποίος και τελικά σκοτώθηκε, άνοιξε νωρίτερα του προγραμματισμένου το σύστημα επανεισόδου του αεροσκάφους στη Γη.
[protothema.gr]
5/11/14
--
-
Δευτέρα 19 Μαΐου 2014
Υποχρεωτική η τοποθέτηση συστήματος eCall στα αυτοκίνητα από το 2017

Με τη συμβιβαστική πρόταση που κατέθεσε η ελληνική προεδρία, πέτυχε να κάμψει τις διαφωνίες μεταξύ των εκπροσώπων των Κρατών Μελών και πλέον το κείμενο του Κανονισμού θα τεθεί σε διαπραγμάτευση με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αμέσως μετά τις ευρωεκλογές.
Ο Κανονισμός θα τεθεί σε εφαρμογή 3 χρόνια μετά τη θέση του σε ισχύ, δηλαδή κατά πάσα πιθανότητα στα τέλη του 2017 ή στις αρχές του 2018.
Σύμφωνα με τον νέο Κανονισμό κάθε νέο επιβατικό αυτοκίνητο αλλά και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα πρέπει να εξοπλίζονται με σύστημα το οποίο σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος θα παρέχει τη δυνατότητα αυτόματης ή χειροκίνητης κλήσης του αριθμού έκτακτης ανάγκης 112........
mme.gr
19/5/14
--
-
Το eCall σε όλα τα κανούργια αυτοκίνητα από το 2015 .... Ηλ. σύστημα που ειδοποιεί τα κέντρα κλήσης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος
Με το e-call το αυτοκίνητο ίσως σώσει τη ζωή του οδηγού του
Μέτρα για την οδική ασφάλεια από την Κομισιόν
Στην τελική ευθεία το πιλοτικό έργο eΚΛΗΣΗ για τη δημιουργία ενός συστήματος αυτόματης ειδοποίησης, σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος
Υποχρεωτική χρήση του συστήματος αυτόματης κλήσης (eCall) στα τροχαία ζητά το Ευρωκοινοβούλιο
Σάββατο 29 Μαρτίου 2014
Υποβρύχια ρομπότ στην υπηρεσία των ερευνών
Οι έρευνες για τον εντοπισμό του αεροσκάφους της Malaysia Airlines παραμένουν άκαρπες. Τρεις εβδομάδες μετά, το επίκεντρο μεταφέρεται σε εντελώς διαφορετική περιοχή με έκταση που ξεπερνά τα 300.000 τ.χλμ.
Οι νέες ελπίδες για τον εντοπισμό του μοιραίου αεροσκάφους, στο οποίο επέβαιναν 239 άνθρωποι, που βασίστηκαν σε λήψεις από γαλλικό δορυφόρο δεν επιβεβαιώθηκαν. Οι ειδικοί διόρθωσαν τις εκτιμήσεις τους για τη διαδρομή του Βoeing 777, κάνοντας λόγο για ένα «νέο αξιόπιστο ίχνος».
Ως εκ τούτου, το νέο επίκεντρο των ερευνών μεταφέρθηκε στη θαλάσσια περιοχή 1.100 χλμ. βορειοανατολικά του σημείου στο οποίο διεξάγονταν μέχρι πρότινος και το οποίο βρισκόταν 2.500 χλμ. βορειοδυτικά των αυστραλιανών ακτών στον Ινδικό Ωκεανό. Σύμφωνα με την αυστραλιανή υπηρεσία θαλάσσιας ασφάλειας AMSA, οι νέες πληροφορίες, που οδήγησαν στη μετατόπιση του σημείου των ερευνών, βασίστηκαν στην ανάλυση δεδομένων από ραντάρ που διατηρούσε επαφή με το αεροσκάφος μεχρι τη στιγμή που χάθηκαν τα ίχνη του.
Αν επιβεβαιωθεί ο εντοπισμός συντριμμιών, θα καταστεί δυνατός ο περιορισμός της ακτίνας των ερευνών. Σε αυτές θα μπορέσουν να συνδράμουν στη συνέχεια και αυτόνομα, μη επανδρωμένα υποβρύχια ρομπότ τύπου Abyss. Παγκοσμίως υπάρχουν μόλις τρία τέτοια ρομπότ. Το ένα ανήκει στο ινστιτούτο ωκεανογραφικών ερευνών GEOMAR στο Κίελο και τα υπόλοιπα στο ίδρυμα ωκεανογραφίας Woods Hole στη Βοστόνη των ΗΠΑ.
Επιτυχής εντοπισμός του αεροσκάφους της Air France
Όπως εξήγησε στην DW ο Πέτερ Χέρτσιχ, διευθυντής του ινστιτούτου GEOMAR: «Αυτό είναι ένα μηχάνημα που έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλές περιπτώσεις και στο οποίο μπορούμε κατ’ αρχήν να βασιζόμαστε. Ωστόσο, δεν μπορούμε να είμαστε 100% σίγουροι ότι θα αναδυθεί και πάλι από το βυθό».
Τα τρία ρομπότ έχουν τη δυνατότητα να ερευνήσουν τον πυθμένα της θάλασσας σε βάθος έως και 6.000 μέτρων και να χαρτογραφήσουν λεπτομερώς την περιοχή που ερευνούν, ενώ είναι σε θέση να εντοπίσουν αντικείμενα με μέγεθος που δεν ξεπερνά αυτό ενός κουτιού για παπούτσια. Η αποτελεσματικότητα των τριών υποβρύχιων ρομπότ αποδείχθηκε περίτρανα και στην περίπτωση του αεροσκάφους της Air France, που συνετρίβη τον Ιούνιο του 2009 στον Ατλαντικό Ωκεανό. Μετά από ενδελεχή χαρτογράφηση, τα τρία ρομπότ ανακάλυψαν τελικά τον Απρίλιο του 2011 τα συντρίμμια του αεροσκάφους σε βάθος 4.000 μ.
Ο διευθυντής του ινστιτούτου GEOMAR τονίζει ότι η χρήση των υποβρύχιων ρομπότ είναι πολύ σημαντική, πέρα από τις ανάγκες εντοπισμού συντριμμιών ενός αεροσκάφους, και για τη διεύρυνση των επιστημονικών γνώσεων. Όπως εξηγεί: «Με τη βοήθειά τους έχουμε δει ότι υπάρχουν πολύ περισσότερα υψώματα και ρήγματα στο βυθό. Όλα είναι πολύ διαφορετικά από ό,τι φαίνεται από τη χαρτογράφηση που γίνεται από ένα σκάφος, το οποίο πλέει τέσσερα χλμ. πάνω από το βυθό».
Fabian Schmidt / Άρης Καλτιριμτζής /dpa
Υπεύθ. σύνταξης: Δήμητρα Κυρανούδη
http://dw.de/p/1BWfp
27/3/14
---
-
Οι νέες ελπίδες για τον εντοπισμό του μοιραίου αεροσκάφους, στο οποίο επέβαιναν 239 άνθρωποι, που βασίστηκαν σε λήψεις από γαλλικό δορυφόρο δεν επιβεβαιώθηκαν. Οι ειδικοί διόρθωσαν τις εκτιμήσεις τους για τη διαδρομή του Βoeing 777, κάνοντας λόγο για ένα «νέο αξιόπιστο ίχνος».
Ως εκ τούτου, το νέο επίκεντρο των ερευνών μεταφέρθηκε στη θαλάσσια περιοχή 1.100 χλμ. βορειοανατολικά του σημείου στο οποίο διεξάγονταν μέχρι πρότινος και το οποίο βρισκόταν 2.500 χλμ. βορειοδυτικά των αυστραλιανών ακτών στον Ινδικό Ωκεανό. Σύμφωνα με την αυστραλιανή υπηρεσία θαλάσσιας ασφάλειας AMSA, οι νέες πληροφορίες, που οδήγησαν στη μετατόπιση του σημείου των ερευνών, βασίστηκαν στην ανάλυση δεδομένων από ραντάρ που διατηρούσε επαφή με το αεροσκάφος μεχρι τη στιγμή που χάθηκαν τα ίχνη του.
Αν επιβεβαιωθεί ο εντοπισμός συντριμμιών, θα καταστεί δυνατός ο περιορισμός της ακτίνας των ερευνών. Σε αυτές θα μπορέσουν να συνδράμουν στη συνέχεια και αυτόνομα, μη επανδρωμένα υποβρύχια ρομπότ τύπου Abyss. Παγκοσμίως υπάρχουν μόλις τρία τέτοια ρομπότ. Το ένα ανήκει στο ινστιτούτο ωκεανογραφικών ερευνών GEOMAR στο Κίελο και τα υπόλοιπα στο ίδρυμα ωκεανογραφίας Woods Hole στη Βοστόνη των ΗΠΑ.
Επιτυχής εντοπισμός του αεροσκάφους της Air France
Όπως εξήγησε στην DW ο Πέτερ Χέρτσιχ, διευθυντής του ινστιτούτου GEOMAR: «Αυτό είναι ένα μηχάνημα που έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλές περιπτώσεις και στο οποίο μπορούμε κατ’ αρχήν να βασιζόμαστε. Ωστόσο, δεν μπορούμε να είμαστε 100% σίγουροι ότι θα αναδυθεί και πάλι από το βυθό».
Τα τρία ρομπότ έχουν τη δυνατότητα να ερευνήσουν τον πυθμένα της θάλασσας σε βάθος έως και 6.000 μέτρων και να χαρτογραφήσουν λεπτομερώς την περιοχή που ερευνούν, ενώ είναι σε θέση να εντοπίσουν αντικείμενα με μέγεθος που δεν ξεπερνά αυτό ενός κουτιού για παπούτσια. Η αποτελεσματικότητα των τριών υποβρύχιων ρομπότ αποδείχθηκε περίτρανα και στην περίπτωση του αεροσκάφους της Air France, που συνετρίβη τον Ιούνιο του 2009 στον Ατλαντικό Ωκεανό. Μετά από ενδελεχή χαρτογράφηση, τα τρία ρομπότ ανακάλυψαν τελικά τον Απρίλιο του 2011 τα συντρίμμια του αεροσκάφους σε βάθος 4.000 μ.
Ο διευθυντής του ινστιτούτου GEOMAR τονίζει ότι η χρήση των υποβρύχιων ρομπότ είναι πολύ σημαντική, πέρα από τις ανάγκες εντοπισμού συντριμμιών ενός αεροσκάφους, και για τη διεύρυνση των επιστημονικών γνώσεων. Όπως εξηγεί: «Με τη βοήθειά τους έχουμε δει ότι υπάρχουν πολύ περισσότερα υψώματα και ρήγματα στο βυθό. Όλα είναι πολύ διαφορετικά από ό,τι φαίνεται από τη χαρτογράφηση που γίνεται από ένα σκάφος, το οποίο πλέει τέσσερα χλμ. πάνω από το βυθό».
Fabian Schmidt / Άρης Καλτιριμτζής /dpa
Υπεύθ. σύνταξης: Δήμητρα Κυρανούδη
http://dw.de/p/1BWfp
27/3/14
---
-
Malaysia plane search: China is adjusting 10 satellites to help trace plane
Disappeared Malaysia Airlines flight path altered by plane’s computer – report.....
Δευτέρα 10 Φεβρουαρίου 2014
Με το e-call το αυτοκίνητο ίσως σώσει τη ζωή του οδηγού του
Ικανά να καλέσουν μόνα τους για βοήθεια σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος θα πρέπει να είναι από το 2015 όλα τα καινούργια αυτοκίνητα, σύμφωνα με ψήφισμα του ΕΚ που ψηφίζει την Τρίτη 11 , Φεβρουαρίου επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς.
Μπορεί ένα αυτοκίνητο να φωνάξει "βοήθεια"; Μπορεί…
Μόλις οι αισθητήρες του, οι ίδιοι που ενεργοποιούν τους αερόσακους, του "πουν" ότι έγινε σοβαρό ατύχημα το αυτοκίνητο καλεί αυτομάτως τον πανευρωπαϊκό αριθμό έκτακτης ανάγκης 112 στέλνοντας στοιχεία για την ακριβή τόπο και χρόνο της σύγκρουσης, τα δε στοιχεία αυτά μεταβιβάζονται αμέσως στις αρμόδιες υπηρεσίες που ενεργοποιούνται στέλνοντας επιτόπου ασθενοφόρα, πυροσβεστική κλπ.
Το σύστημα, σημειώνεται, μπορεί να ενεργοποιηθεί και από τον οδηγό με το πάτημα ενός και μόνο κουμπιού.
Τέτοια συστήματα είναι ήδη διαθέσιμα από ορισμένους κατασκευαστές όμως είναι αξεσουάρ και μόλις το 0,7% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν το διαθέτουν. Για να λειτουργήσει πλήρως το σύστημα, θα πρέπει να υπάρξει αντίστοιχη αναβάθμιση των υποδομών ενημέρωσης των αρμοδίων υπηρεσιών και φυσικά υποχρεωτικός εξοπλισμός όλων των αυτοκινήτων και αυτό τουλάχιστον εκτιμάται ότι δεν έχει κόστος μεγαλύτερο από 100 ευρώ ανά αυτοκίνητο.
"Το e-call μπορεί να σώσει μέχρι και 2,500 ζωές το χρόνο και αυτό αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την πανευρωπαϊκή του ανάπτυξη", μας τόνισε η εισηγήτρια, του ΕΚ, Olga Sehnalová (Τσεχία, Σοσιαλιστές).
Αυτό φυσικά προϋποθέτει ότι τα κράτη μέλη θα αναβαθμίσουν τις υποδομές τους, έτσι ώστε οι κλήσεις να περνούν άμεσα στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
Η ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί στις 26 Φεβρουαρίου στην Ολομέλειας του ΕΚ.
europarl.europa.eu
10/2/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Μπορεί ένα αυτοκίνητο να φωνάξει "βοήθεια"; Μπορεί…
Μόλις οι αισθητήρες του, οι ίδιοι που ενεργοποιούν τους αερόσακους, του "πουν" ότι έγινε σοβαρό ατύχημα το αυτοκίνητο καλεί αυτομάτως τον πανευρωπαϊκό αριθμό έκτακτης ανάγκης 112 στέλνοντας στοιχεία για την ακριβή τόπο και χρόνο της σύγκρουσης, τα δε στοιχεία αυτά μεταβιβάζονται αμέσως στις αρμόδιες υπηρεσίες που ενεργοποιούνται στέλνοντας επιτόπου ασθενοφόρα, πυροσβεστική κλπ.
Το σύστημα, σημειώνεται, μπορεί να ενεργοποιηθεί και από τον οδηγό με το πάτημα ενός και μόνο κουμπιού.
Τέτοια συστήματα είναι ήδη διαθέσιμα από ορισμένους κατασκευαστές όμως είναι αξεσουάρ και μόλις το 0,7% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν το διαθέτουν. Για να λειτουργήσει πλήρως το σύστημα, θα πρέπει να υπάρξει αντίστοιχη αναβάθμιση των υποδομών ενημέρωσης των αρμοδίων υπηρεσιών και φυσικά υποχρεωτικός εξοπλισμός όλων των αυτοκινήτων και αυτό τουλάχιστον εκτιμάται ότι δεν έχει κόστος μεγαλύτερο από 100 ευρώ ανά αυτοκίνητο.
"Το e-call μπορεί να σώσει μέχρι και 2,500 ζωές το χρόνο και αυτό αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την πανευρωπαϊκή του ανάπτυξη", μας τόνισε η εισηγήτρια, του ΕΚ, Olga Sehnalová (Τσεχία, Σοσιαλιστές).
- Το ψήφισμα ψηφίζεται από το ΕΚ στις 3 Ιουλίου όμως αν και δεν έχει δεσμευτικό χαρακτήρα, αντίστοιχη πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αναμένεται να παρουσιασθεί στο τέλος του έτους.
- "Το e-call μπορεί να σώσει μέχρι και 2,500 ζωές το χρόνο και αυτό αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την πανευρωπαϊκή του ανάπτυξη", μας τόνισε η εισηγήτρια, του ΕΚ, Olga Sehnalová (Τσεχία, Σοσιαλιστές).
Αυτό φυσικά προϋποθέτει ότι τα κράτη μέλη θα αναβαθμίσουν τις υποδομές τους, έτσι ώστε οι κλήσεις να περνούν άμεσα στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
- Σήμερα μόνο ένα 0,7% των επιβατικών οχημάτων σε ολόκληρη την Ευρώπη, είναι εξοπλισμένα με το σύστημα αλλά εκτιμάται ότι η εργοστασιακή εγκατάστασή σε καινούριο αυτοκίνητο θα κοστίζει λιγότερο από 100€.
Η ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί στις 26 Φεβρουαρίου στην Ολομέλειας του ΕΚ.
europarl.europa.eu
10/2/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Το eCall σε όλα τα κανούργια αυτοκίνητα από το 2015 .... Ηλ. σύστημα που ειδοποιεί τα κέντρα κλήσης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχήματος
Μέτρα για την οδική ασφάλεια από την Κομισιόν
Στην τελική ευθεία το πιλοτικό έργο eΚΛΗΣΗ για τη δημιουργία ενός συστήματος αυτόματης ειδοποίησης, σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος
Υποχρεωτική χρήση του συστήματος αυτόματης κλήσης (eCall) στα τροχαία ζητά το Ευρωκοινοβούλιο
Πέμπτη 29 Αυγούστου 2013
ΥΠΕΚΑ: Σύσκεψη για την Eνσωμάτωση της Κοινοτικής Οδηγίας για τις Υπεράκτιες Εξορύξεις
ΥΠΕΚΑ, Αθήνα, 29 Αυγούστου 2013
Υπό τον Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματική Αλλαγή, Γιάννη Μανιάτη, πραγματοποιήθηκε σήμερα στο ΥΠΕΚΑ ευρεία σύσκεψη Υπηρεσιακών Παραγόντων με την συμμετοχή ειδικών του Νορβηγικού Νηογνώμονα DNV (DetNorskeVeritas).
Ο αντιπρόεδρος του DNV, Graham Bennett, παρουσίασε τις αρχές των Κανονιστικών Πλαισίων της Νορβηγίας και άλλων προηγμένων πετρελαιοπαραγωγών χωρών, για την υγιεινή, ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντας των Υπεράκτιων εξορυκτικών δραστηριοτήτων όπως αυτά εξελίχτηκαν, ενσωματώνοντας Κανονιστικές / Διοικητικές θεραπείες, καθώς και μέσα υλοποίησης μετά από σημαντικά ατυχήματα, διαχρονικά.
Στη συνέχεια παρουσιάστηκε το πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2013/30/EU για την ασφάλεια των Υπεράκτιων δραστηριοτήτων Πετρελαίου και Αερίου και οι υποχρεώσεις που απορρέουν για την εφαρμογή της στο εθνικό νομοθετικό πλαίσιο (χρονοδιαγράμματα υλοποίησης - μεταβατικές διατάξεις - φορείς υλοποίησης- ανεξάρτητες πιστοποιήσεις).
Έγινε γόνιμη ανταλλαγή απόψεων για τις δράσεις που έχουν ξεκινήσει και αυτές που θα δρομολογηθούν στο αμέσως προσεχές διάστημα και αφορούν τόσο στις εν εξελίξει αδειοδοτικές διαδικασίες, αλλά και στον μεγάλο γύρο παραχωρήσεων που έχει τοποθετηθεί χρονικά για τα μέσα του 2014.
Ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, σε δηλώσεις του επεσήμανε :
«Έχουμε δρομολογήσει όλες τις διαδικασίες για την αδειοδότηση περιοχών για έρευνα και παραγωγή Υδρογονανθράκων στη χώρα. Αξιοποιούμε κάθε δυνατή συνέργεια με όλα τα Ευρωπαϊκά όργανα,αλλά και τους δημόσιους φορείς χωρών που έχουν σημαντική εμπειρία στο χώρο. Ετοιμάζουμε την ενσωμάτωση της σχετικής Οδηγίας, με στόχο να διασφαλίσουμε τις αυστηρότερες περιβαλλοντικές προδιαγραφές».
ypeka.gr
29/8/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Υπό τον Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματική Αλλαγή, Γιάννη Μανιάτη, πραγματοποιήθηκε σήμερα στο ΥΠΕΚΑ ευρεία σύσκεψη Υπηρεσιακών Παραγόντων με την συμμετοχή ειδικών του Νορβηγικού Νηογνώμονα DNV (DetNorskeVeritas).
Ο αντιπρόεδρος του DNV, Graham Bennett, παρουσίασε τις αρχές των Κανονιστικών Πλαισίων της Νορβηγίας και άλλων προηγμένων πετρελαιοπαραγωγών χωρών, για την υγιεινή, ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντας των Υπεράκτιων εξορυκτικών δραστηριοτήτων όπως αυτά εξελίχτηκαν, ενσωματώνοντας Κανονιστικές / Διοικητικές θεραπείες, καθώς και μέσα υλοποίησης μετά από σημαντικά ατυχήματα, διαχρονικά.
Στη συνέχεια παρουσιάστηκε το πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2013/30/EU για την ασφάλεια των Υπεράκτιων δραστηριοτήτων Πετρελαίου και Αερίου και οι υποχρεώσεις που απορρέουν για την εφαρμογή της στο εθνικό νομοθετικό πλαίσιο (χρονοδιαγράμματα υλοποίησης - μεταβατικές διατάξεις - φορείς υλοποίησης- ανεξάρτητες πιστοποιήσεις).
Έγινε γόνιμη ανταλλαγή απόψεων για τις δράσεις που έχουν ξεκινήσει και αυτές που θα δρομολογηθούν στο αμέσως προσεχές διάστημα και αφορούν τόσο στις εν εξελίξει αδειοδοτικές διαδικασίες, αλλά και στον μεγάλο γύρο παραχωρήσεων που έχει τοποθετηθεί χρονικά για τα μέσα του 2014.
Ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, σε δηλώσεις του επεσήμανε :
«Έχουμε δρομολογήσει όλες τις διαδικασίες για την αδειοδότηση περιοχών για έρευνα και παραγωγή Υδρογονανθράκων στη χώρα. Αξιοποιούμε κάθε δυνατή συνέργεια με όλα τα Ευρωπαϊκά όργανα,αλλά και τους δημόσιους φορείς χωρών που έχουν σημαντική εμπειρία στο χώρο. Ετοιμάζουμε την ενσωμάτωση της σχετικής Οδηγίας, με στόχο να διασφαλίσουμε τις αυστηρότερες περιβαλλοντικές προδιαγραφές».
ypeka.gr
29/8/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Related el Kratos:
ατυχήματα,
εξόρυξη,
κοινοτική νομοθεσία,
Νορβηγία,
Περιβάλλον,
Υδρογονάνθρακες,
ΥΠΕΚΑ
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή
«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...