Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα αυτοκινητόδρομοι. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα αυτοκινητόδρομοι. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα, 26 Μαΐου 2014

Επιτάχυνση ολοκλήρωση​ς της παράκαμψης Στυλίδας- Καραβόμυλο​υ. (ΥΠΕΚΑ)

ΥΠΕΚΑ, 26.5.14

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, υπέγραψε την Τροποποίηση της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) για την παράκαμψη Στυλίδας – Καραβόμυλου, ώστε να ενσωματωθούν στον τελικό σχεδιασμό αλλαγές που αφορούν στη μηκοτομή του έργου πρωτογενώς λόγω προστασίας αρχαιολογικών ευρημάτων και δευτερογενώς για υδραυλικούς λόγους.

Το έργο αφορά στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ που παρακάμπτει τους οικισμούς Στυλίδας και Καραβόμυλου και αποτελεί ένα από τα λίγα τμήματα του «πετάλου Μαλιακού» που εκκρεμεί.

Η τροποποίηση της ΑΕΠΟ αναμένεται να συμβάλλει καθοριστικά στη γρήγορη ολοκλήρωση του έργου.

ypeka.gr
26/5/14

Παρασκευή, 21 Φεβρουαρίου 2014

ΥΠΕΚΑ: Ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, ενέκρινε τους Περιβαλλον​τικούς Όρους για τον οδικό άξονα Λαμία-Ιτέα​-Αντίριο, Τμήμα ΜΠΡΑΛΛΟΣ-Α​ΜΦΙΣΣΑ

 ΥΠΕΚΑ, 21/2/14 
-
Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, υπέγραψε την Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) για την κατασκευή και λειτουργία του έργου «Βελτίωση του οδικού άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο, Τμήμα ΜΠΡΑΛΛΟΣ-ΑΜΦΙΣΣΑ στους Νομούς Φθιώτιδας και Φωκίδας της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας συνολικού μήκους 28,61km περίπου.


Φορέας υλοποίησης του έργου είναι σύμφωνα με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων η ΕΥΔΕ/ΠΑΘΕ του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και η γεωγραφική θέση του προσδιορίζεται εντός περιοχής υπαγόμενης διοικητικά στους Δήμους Λαμιέων, Αμφίκλειας-Ελάτειας και Δελφών του Νομών Φθιώτιδας και Φωκίδας της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας.

Το έργο εντάσσεται στον άξονα της Ε.Ο. Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο που αποτελεί τμήμα του διεθνούς οδικού δικτύου «Ε-65», αφορά βελτίωση της υφιστάμενης οδού και νέα χάραξη. Έχει αφετηρία που βρίσκεται επί της υφιστάμενης Ε.Ο. πριν τον οικισμό του Μπράλλου και πέρας επί της υφιστάμενης οδού μετά την επιρροή του Ι.Κ. Ελαιώνα. Επιπλέον, περιλαμβάνει παράπλευρο δίκτυο, ισόπεδους κόμβους, τεχνικά έργα (γέφυρες, τοίχους αντιστήριξης, σήραγγες, Άνω και Κάτω Διαβάσεις, οχετούς).

Η υφιστάμενη Ε.Ο. Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο εξυπηρετεί μεγάλο φόρτο τοπικών μετακινήσεων αλλά και διερχόμενων μετακινήσεων από την κεντρική και Βόρεια Ελλάδα προς περιοχές της δυτικής και νότιας χώρας καθώς αποτελεί συνδετήριο άξονα μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ και Ιόνιας οδού. Ως εκ τούτου και με δεδομένο το χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης της κυκλοφορίας σήμερα κρίθηκε απαραίτητη η αναβάθμισή της κατά τμήματα ένα από τα οποία είναι και το ΜΠΡΑΛΛΟΣ – ΑΜΦΙΣΣΑ. Με την αναβάθμιση αυτή επιτυγχάνεται:

Ø        Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Επισημαίνεται ότι στο προαναφερόμενο τμήμα κινείται ιδιαίτερα μεγάλο ποσοστό βαρέων οχημάτων λόγω των μεταλλείων του βωξίτη στον Παρνασσό.
Ø        Σημαντική μείωση του απαιτούμενου χρόνου της διαδρομής από Πάτρα και το Αντίρριο έως τη Λαμία, αλλά και σημαντική μείωση της απόστασης και του χρόνου διαδρομής για τους χρήστες με προέλευση της Νοτιο-δυτική Ελλάδα και προορισμό την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα (Κεντρική Στερεά, Θεσσαλία, Κεντρική Μακεδονία) και αντίστροφα.
Ø        Η παράκαμψη των υφιστάμενων πόλεων και οικισμών.
Ø        Η οικονομική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής από την οποία διέρχεται ο άξονας.
Ø        Η τουριστική ανάπτυξη των βόρειων παραλιών του Κορινθιακού και του Πατραϊκού Κόλπου.    


ypeka.gr
21/2/14
------------------

Παρασκευή, 17 Ιανουαρίου 2014

Επανεκίνηση οδικών έργων το Μάρτιο ανήγειλε ο Χρυσοχοΐδης

Το εργοτάξιο στη σήραγγα των Τεμπών επισκέφθηκε ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, ο οποίος ανακοίνωσε την επανεκκίνηση των συγκεκριμένων έργων τον προσεχή Μάρτιο.
Όπως επισήμανε σε δηλώσεις του, τα οδικά αυτά έργα είναι από τα μεγαλύτερα στα Βαλκάνια και την Ευρώπη που γίνονται την περίοδο αυτή.

«Η Ελλάδα της κρίσης σταμάτησε τα έργα το Μάιο του 2011 και σήμερα είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω την επανέναρξη των εργασιών σε σύντομο χρονικό διάστημα, σηματοδοτώντας έτσι την Ελλάδα της ανάπτυξης» δήλωσε ο υπουργός.

Ο κ. Χρυσοχοΐδης υπογράμμισε επίσης τη σημασία των έργων από οικονομικής άποψης αλλά και την συμβολή τους στην αντιμετώπιση του προβλήματος της ανεργίας, καθώς, όπως παρατήρησε, αυτή την περίοδο απασχολούνται 600 άτομα στα οδικά έργα και με την επανέναρξή τους θα φθάσουν τα 1000.

Όπως ανέφερε δε, ο διευθυντής λειτουργίας της αναδόχου εταιρείας, «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίο» Γιάννης Νασιούλης, εφόσον δεν προκύψουν άλλα προβλήματα στη χρηματοδότηση, το έργο θα είναι έτοιμο σε 18 μήνες.

Εξάλλου, απαντώντας σε σχετική ερώτηση για την τιμή των διοδίων ο υπουργός Μεταφορών σχολίασε ότι ακολουθήθηκε ό,τι προβλέπεται από την σύμβαση.
mme.gr
17/1/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

--------------

 

Σάββατο, 30 Νοεμβρίου 2013

Επανεκκίνηση των έργων σε 4 αυτοκινητόδρομους. -ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΟΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ

Η αντίστροφη μέτρηση για την οριστική επανεκκίνηση των έργων στους τέσσερις αυτοκινητόδρομους, την Ιονία Οδό, τον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), τον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου και την Ολυμπία Οδό, ξεκίνησε χθες με την κατάθεση στη Βουλή των τροποποιήσεων των συμβάσεων παραχώρησης.

Οπως επεσήμανε ο υπουργός Υποδομών, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, κατά τη χθεσινή παρουσίαση των συμβάσεων, η επανεκκίνηση των έργων θα ενισχύσει άμεσα ή έμμεσα την απασχόληση με τουλάχιστον 20.000 θέσεις εργασίας, ενώ η θετική επίπτωση της κατασκευής των έργων στο ΑΕΠ μέχρι και το τέλος του 2015 θα φτάσει το 1,15%. Παράλληλα, υπολογίζεται ότι θα ευνοήσει περαιτέρω άμεσες επενδύσεις από διεθνείς επενδυτές και θα επιφέρει σημαντικά οφέλη στις τοπικές οικονομίες.

Το νομοσχέδιο των συμβάσεων αναμένεται να συζητηθεί κατά τη διάρκεια της επόμενης εβδομάδας στη Βουλή ώστε να ψηφιστεί από την Ολομέλεια το αργότερο έως τις 9 Δεκεμβρίου, προκειμένου να μην υπάρξουν απώλειες κοινοτικών κονδυλίων ύψους 1 δισεκατομμυρίου ευρώ. Η ψήφιση από τη Βουλή θα ακολουθηθεί από την οριστική έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι αρμόδιες διευθύνσεις της οποίας έχουν ήδη δώσει το πράσινο φως.

Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοΐδη, έως τον Μάρτιο του 2014 θα είναι σε εξέλιξη οι εργασίες σε όλα τα εργοτάξια με στόχο τα έργα να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2015 ή το αργότερο εντός του πρώτου τριμήνου του 2016.

«Στο τέλος του 2015, η χώρα θα έχει τους σύγχρονους αυτοκινητόδρομους που μας χρειάζονται και μας αξίζουν. Είναι σταθερή και επίμονη απόφαση της κυβέρνησης να εξασφαλισθούν οι προϋποθέσεις ώστε η Ελλάδα να γίνει ο βασικός άξονας των μεταφορών μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Η δημιουργία των οδικών υποδομών προς την κατεύθυνση αυτή είναι η πρώτη δράση αυτήν τη στιγμή στη χώρα. Θα ακολουθήσουν το σιδηροδρομικό δίκτυο και οι εμπορευματικοί σταθμοί», σημείωσε χαρακτηριστικά ο υπουργός Υποδομών.
Με την επανεκκίνηση των οδικών αξόνων αναμένονται και αυξομειώσεις κατά περίπτωση στις τιμές των διοδίων, οι οποίες θα εφαρμοστούν από τις αρχές του 2014. Παράλληλα, θα προχωρήσει μελέτη των παραχωρησιούχων για χρέωση ανάλογα με τη διέλευση, ενώ για τους συχνούς χρήστες ή τους ηλεκτρονικούς χρήστες θα ισχύσουν σημαντικές εκπτώσεις.
Στο μεταξύ, όπως επεσήμανε ο κ. Χρυσοχοΐδης, για τον αυτοκινητόδρομο Ε65, μήκους 265 χλμ., αποφασίστηκε ότι τα τμήματα Λαμία - Ξυνιάδα και Τρίκαλα - Εγνατία Οδός αναβάλλονται προς το παρόν και θα κατασκευαστεί μόνο το τμήμα Ξυνιάδα -Τρίκαλα, συνολικού μήκους 90 χλμ.
Τα τμήματα αυτά δεν εγκαταλείπονται, όπως διευκρίνισε ο υπουργός Υποδομών, καθώς υπάρχει πρόβλεψη σύμφωνα με την οποία το ελληνικό Δημόσιο μπορεί να αποφασίσει μέσα στην τριετία 2015-2018 αν και με ποιον τρόπο θα προχωρήσει στην κατασκευή τους. Ο κ. Χρυσοχοΐδης επανέλαβε επίσης την απόφαση για κατασκευή των έργων Πάτρα ? Πύργος, μήκους περίπου 87 χιλιομέτρων, και Καλό Νερό - Τσακώνα, 29 χιλιομέτρων, προϋπολογισμού 300 εκατομμυρίων ευρώ.
Μαρία Λιλιοπούλου
ethnos.gr
30/11/13
----
ΣΧΕΤΙΚΑ:
 

Σάββατο, 16 Νοεμβρίου 2013

Γ. Χαν : Επιπλέον 16 δισ. θα πάρει η Ελλάδα από την ΕΕ τα επόμενα επτά χρόνια.

Στο πλαίσιο της περιφερειακής πολιτικής η Ελλάδα θα λάβει τα επόμενα επτά χρόνια, 16 δισεκατομμύρια ευρώ, που θα δοθούν για συγκεκριμένα προγράμματα τα οποία θα ελέγχονται σε μόνιμη βάση, τονίζει ο Επίτροπος Περιφερειακής Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο Αυστριακός Γιοχάνες Χαν (ο οποίος επισκέφθηκε πρόσφατα την Ελλάδα) σε σημερινή συνέντευξή του στην αυστριακή εφημερίδα «Κουρίρ».

 Σύμφωνα με τον Επίτροπο Περιφερειακής Πολιτικής, στην Ελλάδα πρέπει να κατασκευαστούν αυτοκινητόδρομοι, ωστόσο το ενδιαφέρον επικεντρώνεται σε επιτακτικά αναγκαίες διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις και τη δημιουργία ενός κτηματολογίου, που αποτελεί προϋπόθεση για επενδύσεις, ενώ επιδοτούνται και οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. 


Όπως επισημαίνει, τα χρήματα αυτά δίνονται μόνον για συγκεκριμένα προγράμματα τα οποία θα ελέγχονται συνεχώς, ενώ με κάθε περιφέρεια συνάπτεται συμφωνία για συγκεκριμένους στόχους και κάθε πολίτης μπορεί να τους ελέγξει στην περιφέρειά του. 

Αναφέρει ακόμη πως στο πλαίσιο αυτό στα νησιά του Ιονίου θα δοθεί ώθηση στον τουρισμό και ιδιαίτερα στον αγροτουρισμό, ενώ στην Ήπειρο στον τομέα παραγωγής τροφίμων.
 agelioforos.gr
16/11/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Πέμπτη, 3 Οκτωβρίου 2013

Ανακοίνωση του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας με αφορμή σημερινές δηλώσεις του Επιτρόπου, αρμόδιου για θέματα Περιφερειακής Πολιτικής J. Hahn

Με αφορμή τις σημερινές δηλώσεις του Επιτρόπου, αρμόδιου για θέματα  Περιφερειακής Πολιτικής J. Hahn, σχετικά με τους αυτοκινητοδρόμους, από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

«Aπό την πλευρά του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας έχει ολοκληρωθεί το σύνολο της προεργασίας. Από τις 15 Σεπτεμβρίου έχει σταλεί το προσχέδιο της αναθεώρησης του ΕΣΠΑ βάσει προηγούμενης σχετικής συμφωνίας με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Μετά την ολοκλήρωση των συνεδριάσεων όλων των επιτροπών παρακολούθησης, απεστάλησαν και επισήμως τα σχετικά αιτήματα τροποποιήσεων, από τα οποία προκύπτει το αναγκαίο για τους αυτοκινητοδρόμους ποσό των 1,2 δις. Ευρώ.


 Απομένει πλέον στην Επιτροπή να πάρει, βάσει των συζητήσεων που έχουν προηγηθεί, τις σχετικές αποφάσεις. Η συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι πολύ καλή.»
mindev.gov.gr
3/10/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Τρίτη, 25 Ιουνίου 2013

ΥπΑνΥπ: «Σύντομα μπορούν να ξεκινήσουν» οι διαδικασίες για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ .... Παράδοση του υπουργείου Μεταφορών στον Μιχ. Χρυσοχοΐδη

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΑΒΗ- ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ
-
Κωστής Χατζηδάκης (απερχόμενος Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων):
Με ιδιαίτερη χαρά παραδίδουμε σήμερα τον πρώην Τομέα Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, νυν Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων στην καινούργια πολιτική ηγεσία, στον Μιχάλη Χρυσοχοΐδη που καίτοι υπήρξαμε αντίπαλοι κατά το παρελθόν πάντοτε νομίζω είχαμε ένα σεβασμό ο ένας για τον άλλον.
Τον διαδέχτηκα με μια χρονική καθυστέρηση στο Υπουργείο Ανάπτυξης και ο ίδιος με διαδέχεται εδώ στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Παρ” ότι σε διαφορετικούς πολιτικούς χώρους είχαμε μάθει να συνεργαζόμαστε και από το παρελθόν αναγνωρίζοντας και οι δυο νομίζω την ανάγκη της συνεννόησης και το ίδιο θα κάνουμε και από εδώ και πέρα στο πλαίσιο της Κυβέρνησης Σαμαρά.


Θέλω επίσης να υποδεχτώ με ιδιαίτερη χαρά τον παλιό συνάδελφο και φίλο από την εποχή της ΟΝΝΕΔ το Μιχάλη Παπαδόπουλο ο οποίος αναλαμβάνει Υφυπουργός στο ίδιο Υπουργείο και να ευχηθώ και στον κ. Χρυσοχοΐδη και στον κ. Παπαδόπουλο καλή επιτυχία.
Δεν πρόκειται να εκφωνήσω κανένα λόγο, δυο τρεις παρατηρήσεις θέλω να κάνω.
Ένα χρόνο πριν, ακριβώς ένα χρόνο πριν θυμάστε πως ήταν η κατάσταση και σε αυτό τον τομέα. Ενδεικτικά θέλω να πω ότι σχεδόν όλα, τα περισσότερα πάντως τεχνικά έργα αν δεν ήταν υπό κατάρρευση είχαν πολύ μεγάλα προβλήματα, και τα λεωφορεία της ΟΣΥ είχαν πρόβλημα με καύσιμα για να κινηθούν τους επόμενους μήνες.
Στο ένα χρόνο που πέρασε δεν υπήρξαν φυσικά θαύματα, αλλά νομίζω κάθε καλόπιστος παρατηρητής μπορεί να δεχτεί ότι υπήρξαν σημαντικά βήματα μπροστά.
Κάναμε μια σειρά από θεσμικές παρεμβάσεις στα δημόσια έργα που διευκολύνουν το σύνολο του τεχνικού κόσμου της χώρας, αναφέρομαι στο θεσμό της διαιτησίας, αναφέρομαι στις διευκολύνσεις με τις εγγυητικές επιστολές κλπ.
Στον ένα χρόνο αυτό δημοπρατήθηκαν ή συμβασιοποιήθηκαν 60 έργα στον τομέα των μεταφορών ύψους 2,5 δις ευρώ. Ολοκληρώθηκε η σιδηροδρομική σύνδεση με το λιμάνι του Πειραιά. Το Μετρό της Αθήνας προχωρεί κανονικά σε μερικές μέρες σε ένα μήνα περίπου θα παραδοθούν ακόμη τέσσερις σταθμοί στα νότια προάστια και το Σεπτέμβριο ο σταθμός στο Χαϊδάρι. Τα έργα του Μετρό από το Χαϊδάρι στον Πειραιά συνεχίζονται κανονικά.
Υπογράφηκε η σύμβαση για την επέκταση του Τραμ στον Πειραιά. Προχωρούν και τα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης παρά τα προβλήματα που είχαμε στην αρχή και μέχρι πρόσφατα με τη ρευστότητα της εταιρείας του αναδόχου. Μάλιστα τώρα εντός των ημερών θα υπογραφεί και επισήμως και η σύμβαση για την επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά. Παράλληλα προχωρούν τα σιδηροδρομικά έργα. Πρόσφατα υπογράφηκαν τα έργα για το Θριάσιο και τα έργα από τη Ροδοδάφνη στον Ψαθόπυργο,
Επίσης προχωρούν και έργα εκσυγχρονισμού των αστικών συγκοινωνιών.Όπως ξέρετε έχει κλείσει το θέμα με το έργο της τηλεματικής και επίσης μέσα στο καλοκαίρι θα υπογραφεί η σύμβαση για το ηλεκτρονικό εισιτήριο. Ένα έργο πολύ σημαντικό καθώς προβλέπεται να τοποθετηθούν και μπάρες στο Μετρό πράγμα το οποίο θα συμβάλλει σημαντικά στην αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής.
Επίσης όλο αυτό τον χρόνο αντιμετωπίστηκαν όλα τα ρυθμιστικά ζητήματα σε σχέση με τα περιφερειακά αεροδρόμια. Υπήρξε θεσμική παρέμβαση για την ΥΠΑ και σήμερα είναι σημαντικό ότι για τις δυο δέσμες που έχει μπροστά του το ΤΑΙΠΕΔ να χειριστεί, έχουμε σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον και από αξιόπιστους Ομίλους.
Θέλω επίσης να πω ότι έγινε σοβαρή δουλειά στον τομέα των τηλεπικοινωνιών και θέλω να σταθώ ιδιαίτερα στο έργο που αποκαλείται «rural broadband», την ευρυζωνική σύνδεση των απομακρυσμένων περιοχών, που είναι επίσης εντός των ημερών έτοιμο να προχωρήσει με τον διαγωνισμό, όπως επίσης και στην προεργασία που έγινε μεταξύ των άλλων και σε νομικό επίπεδο και σε επίπεδο συζητήσεων με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το έργο «οπτική ίνα στο σπίτι» που πρόθεση της Κυβέρνησης είναι να προχωρήσει με ΣΔΙΤ.
Κυρίως όμως θέλω να αναφερθώ κλείνοντας σε δύο σημαντικά θέματα, στους αυτοκινητοδρόμους και στον ΟΣΕ. Για τους αυτοκινητοδρόμους ξέρετε ότι μετά από επίπονες διαπραγματεύσεις είμαστε στην τελική ευθεία, έχουμε στείλει πια σήμερα όλα τα κείμενα που απαιτούνται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και περιμένουμε μέσα στον Ιούλιο την έγκριση από την Κομισιόν έτσι ώστε στη συνέχεια να προχωρήσει η Κυβέρνηση στην κατάθεση των συμβάσεων στη Βουλή, προκειμένου να υπάρξει η έγκρισή τους από τη Βουλή.
Θέλω να πω ότι για μένα αυτό είναι μια μεγάλη ικανοποίηση και προσωπική αν θέλετε ικανοποίηση, διότι δεν ήταν καθόλου αυτονόητο όταν ξεκινούσαμε πέρσι τέτοιο καιρό γι΄ αυτή την προσπάθεια ότι το πράγμα θα εξελισσόταν θετικά. Εξελίχθηκε θετικά και νομίζω ότι είναι μια επιτυχία της χώρας.
Θέλω επίσης να πω ότι εάν υπάρξει μια απόφαση του ΤΑΙΠΕΔ, που θέλω να πιστεύω ότι θα υπάρξει σε πολύ λίγες μέρες, πλέον αίρονται όλα τα νομικά εμπόδια σε σχέση με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την αποκρατικοποίησή της κι επομένως λογικά σε πολύ λίγες μέρες, σε 10 μέρες, σε 15 μέρες, κάτι τέτοιο, θα μπορέσει να ξεκινήσει και η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCΟ, της εταιρείας συντήρησης, πράγμα για το οποίο ενδεχομένως κάποιος να πίστευε πριν από κάμποσα χρόνια ότι ήταν στο χώρο της επιστημονικής φαντασίας.
Κι όμως, όλη αυτή τη χρονιά έγινε μια δύσκολη δουλειά, νομική δουλειά, γιατί υπήρχαν απίστευτες δυσκολίες από την πλευρά της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και τα εμπόδια ξεπεράστηκαν και τώρα πια είμαστε στο παρά ένα σε σχέση με την εκκίνηση της διαδικασίας αποκρατικοποίησης.
Για όλα αυτά είχα στο πλευρό μου τους Γενικούς Γραμματείς φυσικά του τομέα, αλλά πάνω απ΄ όλα το Σταύρο Καλογιάννη, στενό μου συνεργάτη, έναν πολύ ευγενή άνθρωπο, έναν έντιμο άνθρωπο και το υπογραμμίζω τη λέξη «έντιμος», γιατί ξέρετε τη σημασία που έχει ειδικά σε αυτό το Υπουργείο η εντιμότητα, ο οποίος χειρίστηκε τα θέματα με τον καλύτερο τρόπο.
Βεβαίως υπάρχει μια καινούρια δομή στην Κυβέρνηση, ήταν απόφαση των κομμάτων που στηρίζουν την Κυβέρνηση, αλλά είμαι βέβαιος ότι ο Σταύρος θα προσφέρει τον καλύτερό του εαυτό όπως έκανε πάντοτε άλλωστε και στη Βουλή των Ελλήνων όπου η φωνή του και η γνώμη του θα είναι παραπάνω από χρήσιμες.
Επίσης να ευχαριστήσω με την ευκαιρία, αν και δεν υπηρέτησε αυτόν τον τομέα, τον Υφυπουργό που ήταν μέχρι πρότινος αρμόδιος για τα θέματα του ΕΣΠΑ, τον Κυριάκο Βιρβιδάκη, ο οποίος τους λίγους μήνες που ήταν σε αυτή την καρέκλα και ο ίδιος βοήθησε τόσο για την ομαλή πρόοδο των προγραμμάτων του ΕΣΠΑ, όσο και για τον σχεδιασμό του επόμενου ΕΣΠΑ.
Εν πάση περιπτώσει, αυτό που έχει σημασία είναι ότι όλοι μας κι εμείς που ήμασταν μέχρι πρότινος σε αυτές τις καρέκλες και οι καινούριοι που έρχονται, δεν πρέπει να ξεχνάμε είναι ότι έχουμε μπροστά μας μία εθνική προσπάθεια. Δεν έχουν σημασία λοιπόν ούτε τα πρόσωπα, ούτε τα κόμματα, αυτό που μετράει τώρα είναι η Ελλάδα. Να καταλάβουμε ότι τη μάχη αυτή δεν έχουμε άλλη επιλογή από το να την κερδίσουμε. Και σε αυτό το Υπουργείο, που είναι το Υπουργείο των έργων κατεξοχήν, αυτό που θα δικαιώσει την προσπάθεια της Κυβέρνησης είναι το απτό το μετρήσιμο το χειροπιαστό έργο.
Αυτό είναι που προσπαθήσαμε να κάνουμε το χρόνο που πέρασε κι αυτό είμαι βέβαιος ότι θα κάνουν ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και ο Μιχάλης Παπαδόπουλος, οι δυο Μιχάληδες οι οποίοι μας διαδέχονται.

Μιχάλης Χρυσοχοίδης (Νέος Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων):
Ευχαριστώ πολύ Κωστή.
Κυρίες και κύριοι, εγώ είμαι έμπειρος Υπουργός, έχω θητεύσει σε δύσκολα Υπουργεία στο παρελθόν, αλλά θέλω να σας διαβεβαιώσω και να σας κάνω γνωστό ότι αυτή η εποχή είναι μια εξαιρετικά διαφορετική εποχή, με πολύ μεγάλες δυσκολίες και απαιτεί ιδιαίτερες δεξιότητες και ικανότητες από την πλευρά του πολιτικού προσωπικού και των Πολιτικών που αναλαμβάνουν τη διοίκηση Υπουργείων, για να μπορέσουν πράγματι να έχουν αυτό που είπε ο κ. Χατζηδάκης προηγουμένως: Να έχουν αποτελέσματα πάνω σε μετρήσιμους στόχους.
Αυτή είναι και η αξία της πολιτικής και αυτό είναι και η αξία του Πολιτικού που τόσο έντονα αμφισβητείται το τελευταίο χρονικό διάστημα εξαιτίας της κρίσης. Άρα λοιπόν, καλούμαστε σήμερα αναλαμβάνοντας το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, μαζί με το Μιχάλη Παπαδόπουλο, έναν εκλεκτό συνάδελφο ο οποίος έχει μακρά θητεία στη Βουλή, καλούμαστε μαζί με τους συνεργάτες μας τους Γενικούς Γραμματείς και τη Διοίκηση να απαντήσουμε ακριβώς σε αυτή την πρόκληση: Να μπορέσουμε να αποκαταστήσουμε την αξιοπιστία της πολιτικής, να μπορέσουμε να κερδίσουμε την εμπιστοσύνη των πολιτών, για να διαμορφώσουμε ξανά ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο.
Όπως πολύ σωστά είπε ο κ. Χατζηδάκης προηγουμένως, το πρόβλημα δεν είναι ιδεολογικό. Και να έχουμε ενδεχομένως ιδεολογικές διαφορές μεταξύ μας, αυτό δεν έχει καμία σημασία σήμερα. Το πρόβλημα ανάγεται στην εθνική και δημόσια σφαίρα, δηλαδή κατά πόσο μπορούμε όλοι εμείς να συνεννοηθούμε για να υπερβούμε όλοι μαζί την κρίση.
Κατ’ αυτή την έννοια η σημερινή Κυβέρνηση η οποία ορκίστηκε σήμερα αλλά και η πλειοψηφία που έχει διαμορφωθεί στη Βουλή, ουσιαστικά είναι ενταγμένη σε αυτή την προσπάθεια και σε αυτό το σχέδιο.
Νομίζω δεν υπάρχει άλλη προτεραιότητα στο μυαλό κανενός από αυτούς που σήμερα συμμετέχουν σε αυτή την προσπάθεια και όσοι ενδεχομένως έχουν διαφορετικές σκέψεις, διαφορετικές στοχεύσεις είναι σε μια διαφορετική κατεύθυνση, τουλάχιστον εμένα προσωπικά με αφήνουν αδιάφορο και η προσπάθεια που θα κάνουμε όλοι μαζί είναι να υπερβούμε και αυτούς.
Με τον Κωστή Χατζηδάκη έχουμε πράγματι μια πορεία μέσα από μια αντιπαλότητα πολιτική όλα αυτά τα χρόνια, αλλά και αρκετά μεγάλες συγκλίσεις σε μια σειρά από ζητήματα που κυρίως είχαν να κάνουν με τον εκσυγχρονισμό της χώρας.
Θέλω επίσης να εξάρω την παρουσία, το ήθος, την εντιμότητα ενός πολύ σπουδαίου πολιτικού του Σταύρου Καλογιάννη, με τον οποίο με συνδέουν δεσμοί πολλά χρόνια τώρα και με αυτόν μέσα από την αντιπαλότητα αλλά και τη συνεργασία που είχαμε μέσα στη Βουλή σε πολλές περιπτώσεις σε πολλά θέματα, ακόμη κι όταν διαφωνήσαμε ουσιαστικά ήταν αποτέλεσμα μιας εποικοδομητικής και δημιουργικής αντιπαράθεσης.
Εδώ έχουμε να κερδίσουμε δυο στοιχήματα. Απευθύνομαι για το πρώτο στοίχημα σε εσάς που υπηρετείτε στο Υπουργείο, στους συνεργάτες δημοσίους υπαλλήλους τους εργαζόμενους του Υπουργείου. Λένε πως οι δημόσιοι υπάλληλοι είναι αντιπαραγωγικοί, το δημόσιο είναι αντιπαραγωγικό. Εδώ κατ” εξοχήν όπως είπε ο κ. Χατζηδάκης προηγουμένως καλούμαστε ως δημόσιο, μέσα από τη δουλειά μας να οδηγήσουμε τον τόπο στην ανάπτυξη.
Αποκλειστικά και μόνο μέσα από το δημόσιο τομέα να ξαναζωντανέψουμε νεκρά έργα, να συνεχίσουμε έργα τα οποία δεν έχουν την απόδοση αυτή που πρέπει, να δημιουργήσουμε απασχόληση για χιλιάδες εργαζόμενους που αυτή τη στιγμή βρίσκονται στην ανεργία οι συμπολίτες μας, να δημιουργήσουμε νέες θέσεις εργασίας σε θέσεις οι οποίες είναι αναγκαίες για τη νέα γενιά της πατρίδας μας, όπου περίπου ένα εκατομμύριο κάτω από 28 ετών νέοι συμπολίτες μας καλά μορφωμένοι, είναι άνεργοι. Αυτό λοιπόν είναι το πρώτο στοίχημα: να αποδείξουμε και να απαντήσουμε σε αυτούς οι οποίοι αποκαλούν τους δημοσίους υπαλλήλους αντιπαραγωγικούς και το ελληνικό δημόσιο, το ελληνικό κράτος, τις ελληνικές υπηρεσίες, φραγμό στην ανάπτυξη , να τους διαψεύσουμε.
Το δεύτερο στοίχημα που έχουμε να κερδίσουμε μεταξύ μας που πιστεύω ότι είναι κρισιμότατο, είναι να βγάλουμε τη χώρα όσο γίνεται πιο γρήγορα από την κρίση. Να δημιουργήσουμε μια Ελλάδα καινούργια εντελώς διαφορετική από αυτήν που ζήσαμε τα τελευταία 40 χρόνια, με την έννοια ότι πρέπει να αποκτήσουμε σταθερούς θεσμούς, θεσμούς που σέβονται την κοινωνία των πολιτών, να αποκτήσουμε θεσμούς που οδηγούν στην κοινωνική συνοχή, στην κοινωνική αλληλεγγύη και τελικώς και τελικώς σε μία κοινωνία όπου θα σεβόμαστε ο ένας τον άλλον, σε μία κοινωνία όπου θα δίνονται σε όλους οι ίδιες ευκαιρίες, για να μπορεί ο καθένας στη συνέχεια μέσα από αυτές τις ίδιες ευκαιρίες να χαράζει το δρόμο του.
Αυτά τα δύο στοιχήματα λοιπόν καλούμαστε να κερδίσουμε και πιστεύω ότι από τη μέχρι τώρα πορεία μας από τη μεγάλη υπομονή αντοχή που έδειξε ο ελληνικός λαός αυτό το χρονικό διάστημα, μέσα από την προσπάθεια που κάνουμε συνολικά όλοι μαζί, σύντομα βγαίνουμε νικητές και τα πρώτα αποτελέσματα ήδη έχουν έρθει, αποτελέσματα που αναγνωρίζονται από όλους.
Τώρα λοιπόν πρέπει να πάμε σε πολύ πρακτικά πράγματα και η δική μας υπόσχεση και δέσμευση είναι ότι θα εργαστούμε όλοι μαζί, ούτως ώστε τις επόμενες εβδομάδες και μήνες όλα αυτά τα οποία ο κ. Χατζηδάκης προηγουμένως περιέγραψε ως βήματα που έγιναν για την προετοιμασία της υλοποίησης των μεγάλων στόχων, να γίνουν πραγματικότητα.
Εύχομαι λοιπόν καλή δύναμη σε όλους μας, καλή συνεργασία και πιστεύω ότι πολύ σύντομα και απευθύνομαι και στους εκπροσώπους του Τύπου θα έχουμε την ευκαιρία να τα ξαναπούμε.
Σας ευχαριστώ πολύ.

Μιχ. Παπαδόπουλος (Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων):
Πραγματικά ήταν σημαντική η ενημέρωση που έγινε από τον Υπουργό τον κ. Χατζηδάκη, από τους Γενικούς Γραμματείς και από τον αναπληρωτή Υπουργό το Σταύρο Καλογιάννη.
Είναι ιδιαίτερα τιμητικό για μένα σήμερα την περίοδο αυτή να βρίσκομαι σε αυτή τη θέση και θεωρώ ότι επειδή έχουν κουραστεί όλοι από τα πολλά λόγια, που πολλές φορές είναι και κούφια, ότι είμαστε υποχρεωμένοι να αποδείξουμε στην πράξη και αυτά τα οποία πιστεύουμε για τη χώρα και αυτά που θέλουμε να αποδείξουμε στους Έλληνες πολίτες για τις θυσίες που έχουν κάνει.
Ο Υπουργός μου, ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, με τον οποίον έχουμε μία άριστη σχέση και θα τη διατηρήσουμε και θα το κάνουμε ακόμη περισσότερο στη συνεργασία μας αυτή, είναι ακριβώς στην ίδια αντίληψη και στην ίδια νοοτροπία.
Πιστεύω λοιπόν ότι με τη δική σας βοήθεια, γιατί θεωρούμε το πιο σημαντικό όπως ειπώθηκε και πριν τη δική σας βοήθεια, των συνεργατών του Υπουργείου, θα τα καταφέρουμε στον κοινό στόχο. Γιατί θεωρώ πλέον ότι ο στόχος είναι κοινός. Όσοι θεωρούν ότι δεν είναι κοινός ο στόχος αυτός, τότε είμαστε σε μία διαφορετική λογική.
Επειδή όμως θεωρώ ότι όλοι μας έχουμε τον κοινό στόχο η χώρα να φύγει το γρηγορότερο από την κρίση που περνάει, νομίζω ότι με τη βοήθεια του Θεού θα φέρουμε θετικά αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Ευχαριστώ πολύ.

www.mindev.gov.gr
25/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

 ----------------

 

Russian Railways look at Greek transportation assets

Πέμπτη, 30 Μαΐου 2013

Με «κουμπαρά» €154 εκατ. οι μέτοχοι κράτησαν ζωντανή την Ολυμπία Οδό .... Στα 100 εκατ. ευρώ οι συσσωρευμένες ζημιές της εταιρείας

Οι υπό κατασκευή σήραγγες Μαύρα Λιθάρια στο Δερβένι (ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΒΛΑΧΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ)
 -
Χεκίμογλου Αχιλλέας
Ξεπερνούν τα 100 εκατ. ευρώ οι συσσωρευμένες ζημιές της Ολυμπίας Οδού τα τελευταία τρία χρόνια λόγω της μείωσης της κυκλοφορίας και της συνεπαγόμενης πτώσης των εσόδων από τα διόδια, της αναστολής της δανειοδότησης από τις τράπεζες και των καθυστερήσεων από πλευράς Δημοσίου στην έναρξη της παραχώρησης και την παράδοση των εργοταξιακών χώρων.

Ωστόσο, η παραχώρηση της Ολυμπίας Οδού πέτυχε να διατηρήσει τα μεγέθη της σε οριακά βιώσιμα μεγέθη, αφού οι μέτοχοι της κοινοπραξίας πρακτικά έβαλαν χρήματα από την τσέπη τους και κράτησαν ζωντανή την εταιρεία.

Ειδικότερα, σύμφωνα με οικονομικά στοιχεία της εταιρείας παραχώρησης, το 2012 κατεγράφησαν ζημίες της τάξης των 57,8 εκατ. ευρώ, οι οποίες αθροιζόμενες στις ζημίες ύψους 30 εκατ. ευρώ του 2011 και τα αποτελέσματα των προηγουμένων ετών, συγκέντρωσαν ζημίες ύψους 100 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία που εξασφάλισε η ηλεκτρονική έκδοση του «Βήματος», από την έναρξη της παραχώρησης τον Αύγουστο του 2008 ως τον Δεκέμβριο του 2012, η εταιρεία κατάφερε να διατηρηθεί σε θετικά μεγέθη, καθώς οι δαπάνες έφτασαν τα 1,229 δισ. ευρώ, ενώ οι πηγές εσόδων ανήλθαν σε 1,230 δισ. ευρώ.

Η παραχώρηση διατηρήθηκε «ζωντανή», καθώς οι μέτοχοι του έργου έβαλαν εμμέσως περισσότερα κεφάλαια από ό,τι αρχικά ορίζονταν στις συμβάσεις παραχώρησης, αφού άφησαν ανεξόφλητους τους εαυτούς τους και τις συνδεδεμένες με αυτούς εταιρείες που ανέλαβαν την κατασκευή.

Έτσι, εξασφαλίστηκε ένας «κουμπαράς» 154 εκατ. ευρώ που διατήρησε εν ζωή την εταιρεία. «Εάν είχαν τηρηθεί από πλευράς τους οι πρόνοιες της σύμβασης, σήμερα δεν θα υπήρχε έργο. Αντίθετα, έβαλαν πλάτη για να κρατηθεί ζωντανό. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να γίνεται εσαεί» σημειώνουν πηγές της εταιρείας. «Η συνολική κατάσταση του έργου της Ολυμπίας Οδού παραμένει κρίσιμη έως ότου η Βουλή κυρώσει τη διαδικασία αναδιάρθρωσης του έργου» αναφέρουν.

Όπως μεταδίδουν στελέχη της εταιρείας, η κίνηση από τον Νοέμβριο του 2010 έως σήμερα έχει μειωθεί κατά 40% λόγω της κρίσης και της αύξησης της τιμής της βενζίνης, αφήνοντας αρνητικό αποτύπωμα στα έσοδα από τα διόδια. Έτσι, οι νέες συμβάσεις έχουν προσαρμοστεί στα καινούργια δεδομένα του χαμηλότερου κυκλοφοριακού φόρτου.

Η δεύτερη ευκαιρία

Ωστόσο, οι πρόσφατες εξελίξεις έδωσαν μία ακόμη ευκαιρία για το έργο. Η συμφωνία μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχου για καταβολή αποζημίωσης, ύψους 130 εκατ. ευρώ για αξιώσεις του δεύτερου, και η εκταμίευση 60 εκατ. ευρώ από το εν λόγω ποσό, ενεργοποίησε εκ νέου την εργοταξιακή δραστηριότητα.

Σταδιακά αναπτύσσονται εργοτάξια σε ορισμένα σημεία της Κορίνθου - Πατρών, καθώς έχουν ξεκινήσει προπαρασκευαστικές εργασίες. Αυτές αφορούν τεχνικά έργα, όπως τοίχους αντιστήριξης, διαβάσεις, γέφυρες και ημιστέγαστρα, χωματουργικές εργασίες, όπως επιχώσεις και εκσκαφές, έργα οδοστρωσίας και εργασίες στις σήραγγες σε Ακράτα, Παναγοπούλα και Μαύρα Λιθάρια.

Παρ' όλο που οι εξελίξεις ήταν θετικές για την Ολυμπία Οδό, αφού, σύμφωνα με χθεσινές δηλώσεις του επικεφαλής της Task Force κ. Χορστ Ράιχενμπαχ θα δοθεί το «πράσινο φως» της Κομισιόν στις αναθεωρημένες συμβάσεις και, πλην δραματικών εξελίξεων, αυτές θα περάσουν εύκολα από τη Βουλή, υπάρχει ένα ακόμη «βουνό».

Ενα ακόμα «βουνό»

Και αυτό διότι το έργο θα πρέπει να αναπτυχθεί με ταχείς ρυθμούς, μετά τις εγκρίσεις από το Κοινοβούλιο και την Κομισιόν. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι τράπεζες δίδουν την έγκρισή τους για τη συνέχιση των εργασιών και την εκταμίευση των δανείων, όμως έχουν θέσει σκληρούς όρους σε σχέση με τα χρονοδιαγράμματα και τις υποχρεώσεις του Δημοσίου, καθώς, όπως μεταδίδουν, δεν θα ανεχθούν να προκύψουν εκ νέου καινούργια δεδομένα στο έργο, όπως συνέβη στο παρελθόν.

Παράλληλα, ασφυκτικά είναι και τα περιθώρια από πλευράς ΕΕ, καθώς η κοινοτική συμβολή που δίδεται μέσω του ΕΣΠΑ καθιστά πιεστική την απορρόφηση των κονδυλίων, διότι το πρόγραμμα εκπνέει το 2015.

Δαπάνες (σε εκατ. ευρώ) για την περίοδο 2008-2012
Κατασκευή
827
Λειτουργία και Συντήρηση
158
Χρηματοοικονομικά έξοδα
208
Κόστος καθυστέρησης Έναρξης Παραχώρησης
36
Σύνολο
1.229
Πηγές εσόδων (σε εκατ. ευρώ)
Έσοδα διοδίων
322
Ληφθείσες αποζημιώσεις καθυστέρησης Έναρξης Παραχώρησης
84
Ανεξόφλητα έργα & λοιποί πιστωτές
154
Ιδιωτικά Κεφάλαια Μετόχων
90
Συμβολή δημοσίου και Ευρωπαϊκής Ένωσης
243
Τραπεζικά Δάνεια
337
Σύνολο
1.230
http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=515327

Πέμπτη, 23 Μαΐου 2013

ΥπΑνΥπ: Εξέλιξη εργασιών στους αυτοκινητόδρομους

 -
Μετά την υπογραφή, τον περασμένο μήνα, της Συμφωνίας μεταξύ του Δημοσίου και των Παραχωρησιούχων / Κατασκευαστών της Ολυμπίας Οδού και του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, ξεκίνησαν σταδιακά οι εργασίες κατά μήκος των αξόνων στα τμήματα Κόρινθος- Πάτρα και στο τμήμα ΠΑΘΕ Μαλιακός-Κλειδί.

ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ
Σε λειτουργία βρίσκονται, ήδη,  τέσσερα εργοτάξια και καλύπτουν αντίστοιχα τμήματα (Ζευγολατιό, Ξυλόκαστρο, Ακράτα, Αίγιο), τα οποία προχώρησαν σε επανακινητοποίηση του προσωπικού και των μηχανημάτων, με στόχο την πλήρη ανάπτυξη των δραστηριοτήτων τους, μετά και τη διετή διακοπή των εργασιών.
Οι εργασίες που  εκτελούνται, σε διάφορες θέσεις κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου, περιλαμβάνουν χωματουργικές εργασίες (γενικές εκσκαφές και κατασκευές επιχωμάτων), εργασίες μετατόπισης δικτύων, κατασκευές άνω διαβάσεων, στεγάστρων των Τοίχων Αντιστήριξης, κατασκευή φρεατοπασσάλων, κατασκευή τοίχων ακροβάθρων γεφυρών, εργασίες σηράγγων και όσων άλλων αναγκαίων απαιτείται.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ
Σε λειτουργία βρίσκονται, ήδη, τρία εργοτάξια στα τμήματα Ευαγγελισμός-Ραψάνη και  Πλαταμώνας-Σκοτίνα και κατασκευάζονται: δύο (2) δίδυμες σήραγγες Τ1 και Τ2 στο ύψος των Τεμπών μήκους 2 και 6 χιλιομέτρων (η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στα Βαλκάνια) και μια δίδυμη σήραγγα Τ3 στο ύψος του Πλαταμώνα μήκους 2,7 χιλιομέτρων.
Επίσης, εκτελούνται εργασίες κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου που περιλαμβάνουν κατασκευή γεφυρών, χωματουργικές εργασίες και επιχώματα, εκσκαφή και εργασίες οδοποιίας, κατασκευή στηθαίων, τοίχων ακροβάθρων και μεσοβάθρων γεφυρών και κατασκευή κτιρίων εγκαταστάσεων σηράγγων.

Αναλυτικοί πίνακες των εργασιών στο .mindev.gov.gr
23/5/13
--

Παρασκευή, 17 Μαΐου 2013

Σήραγγες – «ευρω-παγίδες»

«Εγκαίνια» στα έργα της περιοχής των Τεμπών και του Πλαταμώνα -που δεν είχαν σταματήσει ποτέ- έκανε ο υπουργός Ανάπτυξης K. Xατζηδάκης

Μαγικές εικόνες επιχειρεί να πλασάρει η κυβέρνηση.
Δύο εβδομάδες μετά την επίσκεψη του πρωθυπουργού στα εργοτάξια-φαντάσματα της Κορίνθου-Πατρών, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης επισκέφθηκε τα Τέμπη. «Οι μηχανές των μεγάλων έργων, των αυτοκινητόδρομων, έχουν πάρει μπροστά», αποφάνθηκε ο Κωστής Χατζηδάκης μετά την επιθεώρηση των εργοταξίων, τα οποία όμως στο συγκεκριμένο έργο δεν είχαν σταματήσει ποτέ!
Η συνέχιση των έργων δεν έχει να κάνει με τον… πατριωτισμό των εργολάβων, αλλά με δύο γεγονότα:
* Η συγκεκριμένη εργολαβία, με υπουργική απόφαση του Οκτωβρίου του 2009, είχε πάρει γενναίο «πανωπροίκι» 168 εκατ. ευρώ γιατί διαπιστώθηκε εκ των υστέρων ότι είχε… ξεχαστεί η λωρίδα έκτακτης ανάγκης στις σήραγγες! Να σημειωθεί ότι με το πρόσθετο ποσό αυξήθηκε η προβλεπόμενη από τη σύμβαση δημόσια συμμετοχή κατά 50%!
* Τα έργα αφορούν κυρίως την κατασκευή νέων σηράγγων στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα, που δεν ήταν δυνατόν να μείνουν χωρίς παρεμβάσεις. Το συνολικό μήκος του αυτοκινητόδρομου Ράχες Μαλιακού-Κλειδί Ημαθίας ανέρχεται σε 230 χλμ.
Βεβαίως οι εργολάβοι έχουν και άλλες απαιτήσεις από το Δημόσιο. Η τελευταία συμφωνία με το υπουργείο προβλέπει την πρόσθετη χορήγηση 60 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 25 εκατ. είναι προκαταβολή. Η εκταμίευση δεν έχει προχωρήσει, λόγω διαδικαστικών προβλημάτων, όπως μας εξήγησαν εκπρόσωποι της κοινοπραξίας.
Με υπουργική απόφαση όμως έχουν λάβει 22 εκατ. που αφορούν κυρίως απαιτήσεις για τον σταθμό διοδίων στο Αιγίνιο, που δεν είχε τεθεί σε λειτουργία από χρόνια όταν διαπιστώθηκε ότι βρίσκεται σε απόσταση μόλις 20 χλμ. από τον ήδη λειτουργούντα στα Μάλγαρα. Ο νέος σταθμός τέθηκε σε λειτουργία από τον Ιανουάριο.
Ακριβά διόδια
Ο Κωστής Χατζηδάκης ρωτήθηκε χθες από δημοσιογράφους για τα ακριβά διόδια, αλλά αρκέστηκε να δηλώσει ότι «θα γίνουν αυτά που προβλέπουν οι συμβάσεις» και απέκλεισε το ενδεχόμενο διαπραγματεύσεων στις νέες συμφωνίες με τους εργολάβους. Αυτό σημαίνει ότι από το φθινόπωρο έρχονται αναπροσαρμογές, αναδρομικά, με βάση την άνοδο του τιμάριθμου από τα τέλη του 2009, αλλά και τσουχτερές αυξήσεις 30% ανάλογα με την πρόοδο του κάθε έργου.
Αν τηρηθούν τα νέα χρονοδιαγράμματα, οι νέες σήραγγες θα δοθούν στην κυκλοφορία στα τέλη Μαΐου του 2015. Τα έργα έχουν υλοποιηθεί κατά 71% και έχει ήδη χορηγηθεί το σύνολο της δημόσιας συμμετοχής ύψους 296 εκατ. ευρώ. Αφορούν τρεις δίδυμες σήραγγες που θα εξυπηρετούν τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Οι δύο πρώτες, μήκους 2 και 6 χλμ., εξυπηρετούν το τμήμα Ευαγγελισμός-Ραψάνη και παρακάμπτουν τη σημερινή «λαιμητόμο» των Τεμπών. Εχει ολοκληρωθεί η κατασκευή τους, ενώ η τοποθέτηση των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων βρίσκεται στο 50%. Η τρίτη σήραγγα στην περιοχή του Παντελεήμονα Πιερίας έχει μήκος 2,7 χλμ., από τα οποία απομένουν να κατασκευαστούν τα τελευταία 350 μέτρα. Θα ακολουθήσουν οι υπόλοιπες εγκαταστάσεις.
Από το φθινόπωρο έχει ξεμπλοκάρει η κατασκευή των έργων παράκαμψης της Στυλίδας και στον ανισόπεδο κόμβο της Ροδίτσας, που θα ολοκληρώσουν τον αυτοκινητόδρομο.
Της Χαράς Τζαναβάρα
15/5/13
--
-

Τρίτη, 14 Μαΐου 2013

«Προίκα» στην ιδιωτική Εγνατία τα διόδια του ΤΕΟ.... Με τροπολογία η κυβέρνηση διορθώνει προηγούμενη «γκάφα» της Διυπουργικής Επιτροπής

«Προίκα» για την παραχώρηση της Εγνατίας οδού σε ιδιώτη επενδυτή δίδεται ο σχεδιαζόμενος σταθμός διοδίων στους Ευζώνους, αλλά και ολόκληρος ο οδικός άξονας από τον ανισόπεδο κόμβο (Α/Κ) Αξιού έως τα βόρεια σύνορα της χώρας, μήκους περίπου 60 χλμ., του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ), σύμφωνα με τροπολογία του υπουργείου Υποδομών και Ανάπτυξης που κατατέθηκε στο νομοσχέδιο για το Εθνικό Σύστημα Δημοσίων Συμβάσεων.

Η ρύθμιση έρχεται να διορθώσει την «γκάφα» της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, η οποία τον Αύγουστο του 2012, μαζί με το δικαίωμα εκμετάλλευσης της Εγνατίας οδού, μεταβίβασε στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) τον συγκεκριμένο οδικό άξονα, με κοινή υπουργική απόφαση και όχι με νόμο, όπως απαιτούνταν. Ετσι, το αποτέλεσμα ήταν ένα πρωτοφανές γεγονός· ένας εποπτευόμενος φορέας του υπουργείου Υποδομών και Ανάπτυξης, το ΤΕΟ, να προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) κατά της διυπουργικής απόφασης, την οποία συν-υπέγραφε ο αρμόδιος υπουργός κ. Κωστής Χατζηδάκης. Σύμφωνα με την τροπολογία, αναμεταβιβάζεται στο Δημόσιο η κυριότητα των παρόδιων εκτάσεων του οδικού άξονα Αξιός - Εύζωνοι, αφού, όπως αναφέρεται στην αιτιολογική έκθεση, «η επιστροφή του δικαιώματος κυριότητας στο Δημόσιο κρίνεται αναγκαία, προκειμένου να μην υπάρχει κατακερματισμός αρμοδιοτήτων της αξιοποίησης» σε σχέση με τη μεταβίβαση της εκμετάλλευσης της Εγνατίας στο ΤΑΙΠΕΔ.

Μεταβίβαση και εμπλοκές
Μάλιστα σημειώνεται ότι «η αναμεταβίβαση της κυριότητας στο Δημόσιο βρίσκεται σε αντιστοιχία με τις διατάξεις που είχαν υιοθετηθεί για τη μεταβίβαση της κυριότητας από την ΤΕΟ ΑΕ στο Δημόσιο των παρόδιων εκτάσεων των λοιπών τμημάτων του οδικού διευρωπαϊκού δικτύου "Πατρών - Αθηνών - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων" μέσω σχετικών συμβάσεων παραχώρησης», όπως δηλαδή πέρασε ο άξονας Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη στους παραχωρησιούχους «Ολυμπία Οδός», «Νέα Οδός» και «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου».

Μέχρι την οριστική μεταβίβαση του οδικού άξονα Αξιός - Εύζωνοι στο ΤΑΙΠΕΔ, προκειμένου να γίνει «μπουκέτο» με την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας, η τροπολογία αναθέτει την αρμοδιότητα επιβολής διοδίων στον υπουργό Υποδομών και Ανάπτυξης, καθώς προγραμματίζεται η έναρξη λειτουργίας σταθμού διοδίων στον μεθοριακό σταθμό. Επίσης, με την τροπολογία μεταβιβάζεται και ο Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων (ΣΕΑ) του Πολυκάστρου, που επίσης ανήκει στο ΤΕΟ, αλλά και κάθε άλλη υποδομή (ή δικαίωμα χρήσης) που βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο.

Δεν είναι η πρώτη φορά που εμφανίζονται εμπλοκές μεταξύ του ΤΕΟ και της Εγνατίας. Το 2010, έπειτα από συμφωνία του Δημοσίου και του «Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου», αποφασίστηκε να παραμείνει κλειστός ο σταθμός διοδίων του Αιγινίου και η απώλεια εσόδων του παραχωρησιούχου να καλύπτεται από τα διόδια των Μαλγάρων, τα οποία ανήκουν στο ΤΕΟ.

Καθώς όμως ο σταθμός του Αιγινίου συνδέει τον άξονα ΠΑΘΕ με την Εγνατία, το «πάγωμα»της λειτουργίας του θα στερούσε έσοδα και από τη δεύτερη, κι έτσι αποφασίστηκε να δίδεται ένα ποσό από τα διόδια των Μαλγάρων και στην Εγνατία. Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις του ΤΕΟ, οι βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις προς την Εγνατία έφταναν τα 13,6 εκατ. ευρώ το 2011 και τα 4,8 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξάμηνο του 2012.

Η πτώση ενός μονοπωλίου
Πάντως, όπως παρατηρούν κύκλοι της αγοράς, η αφαίρεση του οδικού άξονα από το ΤΕΟ αποτελεί πλήγμα για τον οργανισμό, αφού μένει πια μόνο με δύο σταθμούς διοδίων (σε Ακτιο και Μάλγαρα, αντίστοιχα) και ελάχιστες αρμοδιότητες σε σχέση με αυτές που διέθετε την εποχή του κρατικού μονοπωλίου στους δρόμους.

Το ΤΕΟ, το οποίο ως τα μέσα του 2012 απασχολούσε 136 εργαζομένους, δεν επιβαρύνει τον προϋπολογισμό, αφού εισπράττει μία σειρά από ανταποδοτικά τέλη, όπως ποσοστό των τελών κυκλοφορίας που πληρώνουν όλα τα βαρέα οχήματα της χώρας, ποσοστό 0,3% όλων των ασφαλιστηρίων συμβολαίων των αυτοκινήτων που συνάπτονται στην Ελλάδα και ειδικό τέλος για τη διασύνδεση των πρατηρίων καυσίμων με το κυρίως οδικό δίκτυο.

Σημειωτέον ότι επί κυβερνήσεως του κ. Γ. Παπανδρέου σχεδιαζόταν το ΤΕΟ να απορροφήσει την πρώην Γενική Γραμματεία Συγχρηματοδοτούμενων Δημοσίων Εργων για τη δημιουργία μιας ανώνυμης εταιρείας που θα συντόνιζε τα έργα συμβάσεων παραχώρησης και το τηλεδιόδιο. Σχετικό πρόπλασμα νόμου παρουσίασε «Το Βήμα» στις 18 Νοεμβρίου 2011.

Χεκίμογλου Αχιλλέας
.tovima.gr
14/5/13 
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

Ως το Μάιο του 2015 θα ολοκληρωθούν τα έργα στις σήραγγες των Τεμπών

Την ιδιαίτερη σημασία της επανεκκίνησης των έργων στις σήραγγες των Τεμπών για τη χώρα αλλά και την περιοχή, υπογράμμισαν σήμερα με την παρουσία τους στο εργοτάξιο του έργου ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Κωστής Χατζηδάκης, ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης Στ. Καλογιάννης, καθώς και ο αναπληρωτής υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Μάξιμος Χαρακόπουλος. Όπως ανακοινώθηκε, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, το έργο, θα είναι έτοιμο το Μάιο του 2015.
Ο κ. Χατζηδάκης σε δηλώσεις του μετά την επίσκεψή του στο έργο, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την επανεκκίνηση των εργασιών αλλά και την πορεία του έργου το οποίο ήταν ήδη έτοιμο σε ποσοστό 75% πριν την διακοπή των εργασιών, παρότι όπως αναγνώρισε πρόκειται για έργο που παρουσιάζει πολλές δυσκολίες λόγω της φυσικής του θέσης. Σχολίασε δε ότι τόσο η επανεκκίνηση των εργασιών στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο όσο και στους υπολοίπους αποτελεί την απάντηση σε εκείνους που αμφισβητούν την αναπτυξιακή πορεία στην οποία έχει μπει η χώρα.

Από την πλευρά του ο κ Καλογιάννης ανακοίνωσε ότι το έργο θα είναι έτοιμο το Μάιο του 2015 αν όλα πάνε καλά.
Ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός και δήμαρχοι της περιοχής έθεσαν προς την πολιτική ηγεσία του υπουργείου δύο ζητήματα: το ένα αφορά στην μείωση του κόστους των διοδίων και το άλλο στην δημιουργία κόμβου που όταν θα ολοκληρωθεί το έργο θα δίνει την δυνατότητα εξόδου από την ΠΑΘΕ στα παράλια του Νομού Λάρισας (στην υφιστάμενη μελέτη υπάρχει πρόβλεψη για δημιουργία ημίκομβου που δίνει την δυνατότητα εξόδου προς τα παράλια σε αυτούς που έχουν κατεύθυνση από Αθήνα αλλά όχι στους προερχόμενους από Θεσσαλονίκη). Σχετικά με το ζήτημα των διοδίων ο υπουργός Ανάπτυξης ανέφερε ότι θα γίνει ό,τι προβλέπει η σύμβαση για να συμπληρώσει ότι το σίγουρο είναι πως δεν θα υπάρξει αναπροσαρμογή του αντιτίμου των διοδίων προς τα πάνω.

Από την πλευρά του, ο κ. Καλογιάννης παρέπεμψε στο μέλλον την επίλυση των δύο ζητημάτων που τέθηκαν και συγκεκριμένα στην διαβούλευση που θα υπάρξει μεταξύ της παραχωρησιούχου εταιρείας και του Δημοσίου.
Εξάλλου ο κ. Χαρακόπουλος υπογράμμισε την σημασία του έργου για την ασφάλεια των διερχομένων αλλά και την ανάπτυξη της περιοχής.

Αναλυτικές δηλώσεις Κ. Χατζηδάκη και Στ. Καλογιάννη για τα έργα του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου
Υπόθεση λίγων εβδομάδων είναι η πλήρης ανάπτυξη εργοταξίων σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους παραχώρησης, δήλωσαν σήμερα ο υπουργός Ανάπτυξης, Κωστής Χατζηδάκης και ο αναπληρωτής υπουργός, Σταύρος Καλογιάννης που επισκέφθηκαν μαζί με τον αναπληρωτή υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης, Μάξιμο Χαρακόπουλο, τα έργα στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, στη Θεσσαλία. Οι υπουργοί διευκρίνισαν ότι δεν αναμένεται αύξηση των διοδίων. «Έχουμε σήμερα ακόμη μία απόδειξη ότι οι μηχανές των μεγάλων έργων, των αυτοκινητόδρομων, έχουν πάρει μπροστά. Υπήρχαν φυσικά εκείνοι που αμφέβαλλαν. Η κριτική είναι πάντοτε καλοδεχούμενη, αλλά αυτό που μετράει είναι το αποτέλεσμα, και το αποτέλεσμα είναι θετικό» τόνισε ο κ. Χατζηδάκης.
Το έργο έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 75% και οι μεγάλες σήραγγες της παράκαμψης των Τεμπών έχουν, ήδη, ανοίξει. Είναι έτοιμες σε επίπεδο έργων πολιτικού μηχανικού και ολοκληρώνονται τα ηλεκτρομηχανολογικά, τα οποία είναι έτοιμα σε ποσοστό 75%.
«Στο υπουργείο δουλεύουμε σκληρά στην κατεύθυνση να επανεκκινήσουν πλήρως τα έργα που υλοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης, αλλά και τα δημόσια έργα γενικότερα σε ολόκληρη τη χώρα» δήλωσε από την πλευρά του ο κ. Καλογιάννης, διευκρινίζοντας ότι είναι θέμα ελάχιστων εβδομάδων η πλήρης ανάπτυξη εργοταξίων στους αυτοκινητόδρομους.
Το συγκεκριμένο έργο είναι πιθανό να έχει ολοκληρωθεί σε δύο χρόνια, γίνεται όμως προσπάθεια ορισμένα τμήματά του να δοθούν νωρίτερα στην κυκλοφορία.
Σχετικά με τα διόδια, ο κ. Χατζηδάκης είπε ότι θα εφαρμοστούν αυτά που προβλέπουν οι συμβάσεις οι οποίες εγκρίθηκαν από τη Βουλή και δεν πρόκειται να υπάρξει καμία αναπροσαρμογή προς τα πάνω.
«Η επίσπευση των έργων στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους δείχνει ότι είμαστε στο σωστό δρόμο. Δίνουμε έναν αγώνα δρόμου με στόχο την ανάκαμψη και την πολυπόθητη ανάπτυξη. Ο αγώνας αυτός είναι μαραθώνιος και χρειάζονται αντοχές, επιμονή και σταθεροί ρυθμοί. Παρά τις δυσκολίες η Ελλάδα αρχίζει να τα καταφέρνει» επεσήμανε ο κ. Χαρακόπουλος.
Ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Μαλιακός - Κλειδί Ημαθίας), ο οποίος υλοποιείται με σύμβαση παραχώρησης, περιλαμβάνει την κατασκευή των νέων τμημάτων Ευαγγελισμός - Ραψάνη και Πλαταμώνας-Σκοτίνα.
Με την κατασκευή του τμήματος Ευαγγελισμός - Ραψάνη, μήκους 11 χιλιομέτρων, παρακάμπτεται η κοιλάδα των Τεμπών μέσω των διπλών σηράγγων Τ1 (μήκους 2.000 μέτρων) και Τ2 (μήκους 6.000 μέτρων).
Με την κατασκευή του τμήματος Πλαταμώνας - Σκοτίνα, μήκους 14 χιλιομέτρων, παρακάμπτονται οι επικίνδυνες στροφές στην περιοχή του Παντελεήμονα Πιερίας μέσω των σηράγγων Τ3, (μήκους 2.700 μέτρων).
Μέχρι σήμερα, στις σήραγγες αυτές έχουν ολοκληρωθεί στο σύνολό τους οι εργασίες πολιτικού μηχανικού στις σήραγγες Τ1 και Τ2 και προχωρούν οι εργασίες ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων (ήδη έχει ολοκληρωθεί το 50%).
Οι εργασίες πολιτικού μηχανικού στις σήραγγες Τ3 έχουν ολοκληρωθεί κατά 75%. Απομένει προς διάνοιξη τμήμα μήκους περίπου 350 μέτρων.
Μετά την υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ του Δημοσίου και παραχωρησιούχου / κατασκευαστή, στις 12-4-2013, και σε συνδυασμό με την αποπληρωμή εκτελεσμένων εργασιών κατασκευής της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) στις σήραγγες, στο τέλος του 2012, έχει επέλθει πλήρης επανεκκίνηση των κατασκευαστικών δραστηριοτήτων σε όλα τα μέτωπα του έργου.
Συγκεκριμένα εκτελούνται:
- Εργασίες οδοποιίας στο τμήμα μεταξύ των σηράγγων Τ1 και Τ2 μήκους ενός χιλιομέτρου.
- Εργασίες κατασκευής κτιρίου ελέγχου της σήραγγας Τ2.
- Κατασκευή κτιρίων εξαερισμού της σήραγγας Τ2 (βόρειο και νότιο).
- Εργασίες κατασκευής οδικού τμήματος εκατέρωθεν της νέας γέφυρας του ποταμού Πηνειού, μήκους 220 μέτρων.
- Εργασίες κατασκευής οδικών τμημάτων εκατέρωθεν της γέφυρας Β460 του ΟΣΕ.
- Χωματουργικές εργασίες στην περιοχή του ανισόπεδου κόμβου Ραψάνης.
- Εργασίες διάνοιξης και τελικών επενδύσεων στα νότια μέτωπα της σήραγγας Παντελεήμονα. Στα βόρεια μέτωπα της σήραγγας αυτής γίνονται προπαρασκευαστικές εργασίες για την ολοκλήρωση της υπόγειας διάνοιξης σε 350 μέτρα.
- Εργασίες κατασκευής της γέφυρας Β560 και οδοποιίας στο τμήμα βορείως των σηράγγων Παντελεήμονα στην περιοχή Σκοτίνας.
Ήδη, έχει ολοκληρωθεί περίπου το 72% του φυσικού αντικειμένου του έργου.
Με βάση το εγκεκριμένο, πλέον, χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση των νέων τμημάτων του αυτοκινητόδρομου, Ευαγγελισμός - Ραψάνη και Πλαταμώνας - Σκοτίνα, προβλέπεται στο τέλος Μαΐου του 2015.
Μετά την παράδοση των προαναφερόμενων νέων τμημάτων και σε συνδυασμό με την επανέναρξη των εργασιών κατασκευής της παράκαμψης Στυλίδας (το περασμένο φθινόπωρο) και του ανισόπεδου κόμβου Ροδίτσας, στην περιοχή της Λαμίας, ολοκληρώνεται ο αυτοκινητόδρομος Αθήνα - Θεσσαλονίκη.
.agelioforos.gr
14/5/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

----


Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...