Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα κρουαζιέρες. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα κρουαζιέρες. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τρίτη, 22 Ιουλίου 2014

Τουριστική... ατραξιόν το Costa Concordia

Πόλος έλξης για τους τουρίστες έχει γίνει το κρουαζιερόπλοιο Costa Concordia, καθώς χθες σηκώθηκε ένα μέτρο πάνω από την υποβρύχια πλατφόρμα που το συγκρατούσε για σχεδόν ένα χρόνο και επιπλέει.

Δύο χρόνια μετά την πρόσκρουση στις ακτές του ιταλικού νησιού Τζίλιο που προκάλεσε τον θάνατο 32 ανθρώπων, το ναυάγιο αναμένεται σήμερα να ρυμουλκηθεί μέχρι τη Γένοβα όπου θα διαλυθεί.

Ήδη στο λιμάνι της Γένοβας έχουν καταφτάσει χιλιάδες εργάτες, όπου περιμένουν την άφιξη του κρουαζιερόπλοιου, με την ελπίδα να μπορέσουν να μπορέσουν να εργαστούν στη διαδικασία διάλυσης του πλοίου.

Σύμφωνα με την ιταλική εφημερίδα Ιl Fatto Quotidiano, οι εργασίες θα διαρκέσουν δυο χρόνια.
http://www.elzoni.gr/html/ent/808/ent.46808.asp
22/7/14
--
-

Τετάρτη, 4 Δεκεμβρίου 2013

Λιμάνι Ηρακλείου: Σημαντικός προορισμός για τις εταιρείες κρουαζιέρας

Σε πολύ υψηλά επίπεδα κυμάνθηκαν και φέτος οι αφίξεις επισκεπτών στο λιμάνι του Ηρακλείου, σύμφωνα με στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος της πόλης, ενώ για το 2014 και σύμφωνα και με τον προγραμματισμό των εταιρειών του κλάδου της κρουαζιέρας, αναμένεται σημαντική άνοδος.

Το 2013 οι επιβάτες κρουαζιέρας κατέγραψαν αύξηση 26,17% σε σύγκριση με το 2012, ενώ για το 2014 αναμένεται αύξηση 24,75% σε σχέση με το 2013.


Αναλυτικότερα, από το λιμάνι του Ηρακλείου το 2013 διακινήθηκαν συνολικά 272.149 επιβάτες έναντι 215.700 το 2012, ενώ το 2014 αναμένονται 339.512 επιβάτες, με βάση τη χωρητικότητα των πλοίων που έχουν εντάξει το Ηράκλειο ως λιμάνι transit ή homeport.

Για το 2013 το 20,20% των επισκεπτών, (55.435 επισκέπτες από τους 272.149) ήταν επισκέπτες homeport, γεγονός που έχει πολλαπλασιαστικά οφέλη για την τοπική οικονομία.

Πρέπει να σημειωθεί πως 19 εταιρείες έχουν αναγγείλει τη δρομολόγηση κρουαζιερόπλοιων για το 2014, από και προς το λιμάνι του Ηρακλείου.
elzoni.gr
4/12/13

Πέμπτη, 7 Νοεμβρίου 2013

Ξεκινάει το έργο επέκτασης του επιβατικού λιμανιού του Πειραιά προς τη νότια πλευρά.

Ο υπουργός Ναυτιλίας, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, υπέγραψε την απόφαση για έγκριση και αδειοδότηση του έργου, στο οποίο περιλαμβάνεται η κατασκευή εξωτερικών και εσωτερικών λιμενικών έργων, χερσαίων χώρων, νέος επιβατικός σταθμός για την κρουαζιέρα, χώροι στάθμευσης, καθώς και αρκετές άλλες υποδομές . 


Της Χριστίνας Παπασταθοπούλου
Η επέκταση του επιβατικού λιμανιού του Πειραιά προς τη νότια πλευρά, δαπάνης 135 εκατ. ευρώ, το οποίο ο πρόεδρος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης έχει χαρακτηρίσει ως «το μεγαλύτερο λιμενικό έργο που εκτελείται στη χώρα και μάλιστα με κοινοτική χρηματοδότηση 95%», βαίνει προς υλοποίηση.

Ο υπουργός Ναυτιλίας, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, υπέγραψε την απόφαση για έγκριση και αδειοδότηση του έργου, στο οποίο περιλαμβάνεται η κατασκευή εξωτερικών και εσωτερικών λιμενικών έργων, χερσαίων χώρων, νέος επιβατικός σταθμός για την κρουαζιέρα, χώροι στάθμευσης, καθώς και αρκετές άλλες υποδομές. Επιπρόσθετα, προβλέπεται η κατασκευή περιφερειακής οδού, καθώς και η επέκταση της γραμμής του Μέσου Σταθερής Τροχιάς ως το χώρο του νέου λιμανιού.

Ειδικότερα για το νέο επιβατικό σταθμό κρουαζιέρας, προβλέπεται η κατασκευή διώροφου κτιρίου με συνολικό εμβαδόν 24.000 m2 στο οποίο θα φιλοξενούνται αρκετές μικρομεσαίες επιχειρήσεις, καταστήματα duty Free, τελωνειακοί έλεγχοι, γραφεία και άλλες υπηρεσίες. Εκτιμάται ότι κατά τη φάση της λειτουργίας του θα εργάζονται εκεί 100 άτομα, ενώ παράλληλα θα εξυπηρετείται ένας μεγάλος αριθμός επισκεπτών.

«Ξεκινάει η υλοποίηση ενός έργου που μπορεί ν” αποφέρει πολλαπλά οικονομικά οφέλη, τόσο σε τοπικό, όσο και σε εθνικό επίπεδο», δήλωσε ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης και πρόσθεσε πως «με το έργο αυτό το λιμάνι του Πειραιά καθίσταται ένας από τους μεγαλύτερους κόμβους κρουαζιέρας σε διεθνές επίπεδο».

Να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο έργο είχε απειληθεί να μην πραγματοποιηθεί, καθώς από τις αρχές του χρόνου κυβερνητικά στελέχη μιλούσαν για τη δημιουργία νέου λιμανιού κρουαζιέρας στο Φαληρικό όρμο. Σενάρια τα οποία έληξαν στις αρχές Σεπτεμβρίου μετά από μια μεγάλη σύσκεψη παρουσία και του πρωθυπουργού, καθώς εμφανίστηκαν διάφορα αγκάθια και εμπλοκές, ενώ όπως λεγόταν καμία ξένη εταιρεία κρουαζιέρας δεν είχε δείξει ενδιαφέρον.

Σύμφωνα με το δσ του ΟΛΠ, η επέκταση του νότιου μέρους του λιμένα αποφασίστηκε λόγω της αύξησης της κίνησης της κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά και της ναυπήγησης νέας γενιάς κρουαζιερόπλοιων (άνω των 300 μέτρων) στο πλαίσιο του επενδυτικού προγράμματος του ΟΛΠ (2010-2015).
efsyn.gr
6/11/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
 

Τετάρτη, 16 Οκτωβρίου 2013

Ημερίδα φορέων κρουαζιέρας την Πέμπτη. -Θα παρουσιαστούν τα συμπεράσματα της μελέτης για τη «Χειμερινή Κρουαζιέρα».

Την ημερίδα διοργανώνει ο ΟΛΠ και κατά τη διάρκειά της θα παρουσιαστούν τα συμπεράσματα της μελέτης για τη «Χειμερινή Κρουαζιέρα». 

Με κύριο θέμα τις «πολιτικές κρουαζιέρας 2014» θα πραγματοποιηθεί αύριο (Πέμπτη) στις 11 το πρωί, ημερίδα φορέων κρουαζιέρας, στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΟΛΠ. 

Την ημερίδα διοργανώνει ο ΟΛΠ και κατά τη διάρκειά της θα παρουσιαστούν τα συμπεράσματα της μελέτης για τη «Χειμερινή Κρουαζιέρα».


Την εναρκτήρια ομιλία θα κάνει ο υπουργός Ναυτιλίας Μ. Βαρβιτσιώτης, ενώ εισηγήσεις θα κάνουν ο πρόεδρος του ΟΛΠ Γ. Ανωμερίτης και ο πρόεδρος της MedCruise Στ. Χατζάκος. 

Στη συνάντηση θα παραβρεθούν εκπρόσωποι των εταιριών και φορέων κρουαζιέρας,των λιμένων κρουαζιέρας της ΕΛΙΜΕ και της MedCruise.
ΧΡ.ΠΑΠ.
efsyn.gr 
16/10/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Σάββατο, 14 Σεπτεμβρίου 2013

Λιμάνι κρουαζιέρας οριστικά ο Πειραιάς. -Θα προηγηθεί υποβρύχια έρευνα για το ενδεχόμενο ύπαρξης αρχαιοτήτων.

Με την έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων έληξε ο πολύμηνος «πόλεμος» μεταξύ των κορυφαίων στελεχών της κυβέρνησης για τη χωροθέτηση του λιμανιού κρουαζιέρας στην Αττική. 

Χθες, με την υπογραφή του υπουργού Περιβάλλοντος, δόθηκε το «πράσινο φως» για να ξεκινήσουν τα έργα στην ακτή Μιαούλη, μέσα στο λιμάνι του Πειραιά, με προϋπολογισμό 120 εκατ. ευρώ, από τα οποία το 95% έχει ήδη εξασφαλιστεί από κοινοτικά προγράμματα.

Από τις αρχές του χρόνου, παρουσία και του πρωθυπουργού, κορυφαία στελέχη του υπουργείου Ανάπτυξης είχαν τοποθετηθεί υπέρ της χωροθέτησης του λιμανιού στον Φαληρικό Ορμο.
Υπέρ του Πειραιά είχαν τοποθετηθεί ο υπουργός Περιβάλλοντος, ο Δήμος Πειραιά και βεβαίως η διοίκηση του ΟΛΠ. Τα σχέδια για το Φάληρο «σκόνταφταν» στο προεδρικό διάταγμα του 2003, που προβλέπει παράκτιο άλσος και ήπιες χρήσεις σε όλη την έκταση κάτω από τη λεωφόρο Ποσειδώνος, αλλά και τις μελέτες που εκπονούσε το υπουργείο Περιβάλλοντος για το Δέλτα, ενώ ήταν σε… παραφωνία με τον νέο πόλο πολιτισμού, το συγκρότημα της Λυρικής Σκηνής και την Εθνική Βιβλιοθήκη, που κατασκευάζεται με αποκλειστική χρηματοδότηση από το Ιδρυμα «Στ. Νιάρχος».

Οι ενδοκυβερνητικές κόντρες έληξαν την περασμένη εβδομάδα υπέρ του Πειραιά, σε σύσκεψη υπό τον Αντώνη Σαμαρά, στην οποία μετείχαν οι συναρμόδιοι υπουργοί Κ. Χατζηδάκης, Ολγα Κεφαλογιάννη, Μιλτ. Βαρβιτσιώτης και ο υφυπουργός Ν. Μηταράκης. Σε χρόνο-ρεκόρ ο υπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Μανιάτης προώθησε την έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, που βρισκόταν επί μήνες στα συρτάρια των αρμόδιων υπηρεσιών. «Μετά την απόφαση ξεκινά η διαδικασία κατασκευής της πρώτης φάσης του έργου, με τρεις θέσεις για κρουαζιερόπλοια», δήλωσε ο πρόεδρος του ΟΛΠ Γ. Ανωμερίτης, σημειώνοντας ότι με την υλοποίηση του προγράμματος ο Πειραιάς καθίσταται κύριος κόμβος κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο.

Νέες εγκαταστάσεις

Η μελέτη προβλέπει την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων που σε πλήρη ανάπτυξη θα επιτρέπουν τον ελλιμενισμό έξι κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς, μήκους 300 μέτρων το καθένα. Προβλέπονται χώροι στάθμευσης και νέες κτιριακές εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση των επιβατών των κρουαζιερόπλοιων.

Οι νέες εγκαταστάσεις στην ακτή Μιαούλη βρίσκονται κοντά στο Ταφικό μνημείο του Θεμιστοκλή και το Κονώνειο Τείχος, γι’ αυτό θα ληφθούν ειδικά μέτρα προστασίας, ενώ σε συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Πολιτισμού θα προηγηθεί υποβρύχια έρευνα για το ενδεχόμενο ύπαρξης αρχαιοτήτων.
 http://www.efsyn.gr/?p=111316
13/9/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Παρασκευή, 6 Σεπτεμβρίου 2013

«Χρονιά – ρεκόρ» για την κρουαζιέρα στην Κέρκυρα. -Ενθαρρυντικό χαρακτηριστικό είναι επίσης η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.

Πουτέτση Χριστίνα
«Χρονιά - ρεκόρ» αναμένεται να είναι η φετινή για τον κλάδο της κρουαζιέρας στην Κέρκυρα, καθώς εκτιμάται ότι οι ημερήσιοι επισκέπτες θα φθάσουν και ίσως ξεπεράσουν τις 700.000 χιλιάδες, αύξηση πάνω από 11%  σε σχέση με τις 624.347 του 2012. Στα συγκεντρωτικά στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας (ΟΛΚΕ) για το οκτάμηνο του 2013, οι επιβάτες ανέρχονται σε 455.658 έναντι 414.826, καταγράφοντας αύξηση 9,8% με 40.832 περισσότερους επισκέπτες.
Αντίστοιχα οι προσεγγίσεις ήταν 305 έναντι 310, περιορισμένες κατά 1,6% (πέντε κρουαζιερόπλοια λιγότερα), ωστόσο μέχρι το τέλος του έτους οι αφίξεις υπολογίζονται να φθάσουν την περσινή τελική επίδοση των 485 κρουαζιεροπλοίων. Επίσης οι πληρότητες για το οκτάμηνο διαμορφώνονται στο 85,7% έναντι 83,1%, ενισχυμένες κατά 2,6%.    

 
Με βάση τα στοιχεία του Αυγούστου, οι ημερήσιοι επισκέπτες στο λιμάνι της Κέρκυρας έφθασαν τις 117.088, ξεπερνώντας την προηγούμενη καλύτερη φετινή επίδοση του Ιουλίου (106.694 επιβάτες) αλλά και τον αντίστοιχο περυσινό αριθμό του Αυγούστου (109.449 επιβάτες).
Ενθαρρυντικό χαρακτηριστικό είναι επίσης η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, μια και οι προσεγγίσεις συνεχίζονται μέχρι το τέλος του έτους και από την 1η Σεπτεμβρίου έως 31 Δεκεμβρίου οι προγραμματισμένες αφίξεις ανέρχονται σε 180. Τον περασμένο μήνα προσέγγισαν το λιμάνι 76 κρουαζιερόπλοια με 117.088 επιβάτες έναντι 109.449 επιβατών και 75 κρουαζιερόπλοιων τον Αύγουστο του 2012, ενισχύοντας την κίνηση κατά 7% με 7.639 περισσότερους επιβάτες και άνοδο 1,3% στα κρουαζιερόπλοια, ενώ η πληρότητα των κρουαζιεροπλοίων κυμάνθηκε σε ποσοστό 95,5% σε σύγκριση με 96,1% το 2012.
Εξάλλου κάποιες ημέρες το λιμάνι και η πόλη της Κέρκυρας υποδεχόταν πάνω από τέσσερα κρουαζιερόπλοια. Ετσι την Παρασκευή 02/8 προσέγγισαν πέντε κρουαζιερόπλοια με 11.738 επισκέπτες, την Παρασκευή 16/8, τέσσερα κρουαζιερόπλοια με 9.816 επιβάτες, την Παρασκευή 23/8 τέσσερα κρουαζιερόπλοια με 9.030 επιβάτες, το Σάββατο 24/8 τέσσερα κρουαζιερόπλοια με 8.692 επιβάτες και την Παρασκευή 30/8 πέντε κρουαζιερόπλοια με 9.477 επισκέπτες. Αντίστοιχα
Πρώτοι οι Ιταλοί

Οι Ιταλοί βρίσκονται στην πρώτη θέση των εθνικοτήτων των επιβατών κρουαζιέρας στην Κέρκυρα, φθάνοντας τις 91.736 έναντι 62.263 το 2012, με αύξηση 46,5% και μερίδιο 20,1%. Το γεγονός αυτό οφείλεται και στο ότι δύο εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη γειτονική χώρα, MSC και Costa Cruises έχουν νηολογήσει περισσότερα και μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια αυξημένης χωρητικότητας που επισκέπτονται τα ελληνικά νησιά και την Αδριατική. Τη μεγαλύτερη αύξηση αριθμητικά και ποσοτικά έχει η γερμανική αγορά, με 45.620 επιβάτες έναντι 26.108 το 2012, καταγράφοντας άνοδο 74,7%, με 19.512 περισσότερους επισκέπτες και μερίδιο 10%. Ανοδική είναι η τάση και για τους φθινοπωρινούς μήνες, καθώς οι εταιρείες TUI και AIDA Cruises που μεταφέρουν αποκλειστικά γερμανούς τουρίστες έχουν αυξημένη παρουσία στο λιμάνι της Κέρκυρας.
Εν τω μεταξύ, η αγγλική και η ισπανική αγορά παρά τη μείωση που παρουσιάζουν κατά 16,9% και 37,5% αντίστοιχα, παραμένουν στη δεύτερη και πέμπτη στις χώρες προέλευσης τουριστών με μερίδια 16,7% και 7,6% αντίστοιχα. Ωστόσο οι ΗΠΑ εμφανίζουν κάμψη 14,3% στο οκτάμηνο με 7.544 λιγότερους επιβάτες, αν και υπάρχουν προοπτικές ενίσχυσης χάρη σε προγραμματισμένες αφίξεις από τις εταιρείες Princess, Royal Caribbean, Holland America και Norwegian Cruises. Αύξηση σε όλη τη διάρκεια της περιόδου παρατηρείται και στις αγορές της Αυστρίας, Γαλλίας, Ελβετίας και Αυστραλίας, ενώ πτώση καταγράφεται σε Ρωσία και Καναδά. 
tovima.gr
6/9/13

Τρίτη, 2 Ιουλίου 2013

Κομισιόν: Πρασινο φως για κρατική ενίσχυση στο λιμάνι του Πειραιά

Η Ευρωπαική Επιτροπή ενέκρινε την Τρίτη κρατική ενίσχυση ύψους 113,9 εκατ. ευρώ στο λιμάνι του Πειραιά για την επέκταση της υποδομής για κρουαζιερόπλοια, εκτιμώντας ότι το έργο δεν παραβιάζει τους κοινοτικούς κανόνες ανταγωνισμού και επιπλέον προωθεί περαιτέρω τους στόχους της πολιτικής μεταφορών και τη συνοχή της ΕΕ.

Η Ελλάδα ζήτησε την έγκριση της Κομισιόν μέσω της υποβολής σχεδίου τον  Σεπτέμβριο του 2012, για στήριξη επενδυτικού έργου από τον Οργανισμό Λιμένων Πειραιώς , με σκοπό να επεκταθεί η υφιστάμενη υποδομή για κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι κατά δύο σταθμούς υποδοχής. Μάλιστα, το έργο συγχρηματοδοτείται από τα διαρθρωτικά ταμεία της ΕΕ με ποσό ύψους 96,9 εκατ. ευρώ.


Οπως επισημαίνει η Επιτροπή, το έργο θα βελτιώσει την εκμετάλλευση των υπηρεσιών κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά και θα στηρίξει την περιφερειακή ανάπτυξη με τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης και την ενίσχυση της οικονομικής δραστηριότητας μέσω των επιβατών, των πληρωμάτων και των εταιρειών που θα προσελκύσει.

Σύμφωνα με την Κομισιόν, η Ελλάδα διεξήγαγε ενδελεχή ανάλυση κόστους-ωφέλους από την οποία φαίνεται ότι τα έσοδα που θα προκύψουν για την Λιμενική Αρχή από τη χρήση υποδομής κατά τα επόμενα 20 χρόνια θα είναι ανεπαρκή για την κάλυψη των επενδυτικών δαπανών. Συνεπώς, το έργο δεν θα κατασκευαζόταν αν δεν υπήρχε δημόσια χρηματοδότηση.


Μετά την εξέταση τους αιτήματος η Επιτροπή απεφάνθη οτι η δημόσια χρηματοδότηση ύψους 113,9 εκατ. ευρώ για το έργο περιορίζεται στο έλλειμμα χρηματοδότησης που εντοπίστηκε στην μελέτη. Επομένως, κρίνεται απαραίτητη για να υπάρξει το έργο και παραμένει περιορισμένη στο ποσό που είναι αυστηρώς αναγκαίο για την υλοποίηση των στόχων του.

Οι πιθανές στρεβλώσεις του ανταγωνισμού και του εμπορίου μεταξύ των κρατών – μελών από τη δημιουργία πρόσθετων δυνατοτήτων στο λιμάνι του Πειραιά είναι σχετικά περιορισμένες, λόγω του ότι το λιμάνι θα εξακολουθήσει να έχει σχετικά χαμηλό μερίδιο στην κίνηση κρουαζιερόπλοιων στη Μεσόγειο. Τα θετικά αποτελέσματα του έργου για την αγορά κρουαζιέρας της Μεσογείου και για τον τομέα της περιφερειακής ανάπτυξης υπερτερούν σαφώς έναντι πιθανών στρεβλώσεων του ανταγωνισμού που προκαλούνται από την ενίσχυση, αναφέρει η Επιτροπή.
onlycy.com
2/7/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Τρίτη, 25 Ιουνίου 2013

Ανάβει «πράσινο» για την κρουαζιέρα

Στην αφετηρία για να κτίσει τρεις νέες θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων τελευταίας γενιάς, στο λιμάνι του Πειραιά, είναι ο ΟΛΠ, αφού, σύμφωνα με πληροφορίες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσα στην εβδομάδα θα εγκρίνει τη χρηματοδότηση του έργου σε ποσοστό άνω του 90% από ευρωπαϊκά κονδύλια.
Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες της «Ναυτεμπορικής», η Επιτροπή Ανταγωνισμού έχει κάνει δεκτό το φάκελο που της έχει καταθέσει ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά και στο μεγάλο λιμάνι περιμένουν να ενημερωθούν και επισήμως τις επόμενες ημέρες. Ο ΟΛΠ έχει ζητήσει κοινοτική επιδότηση ύψους 114 εκατ. ευρώ, προκειμένου να επεκτείνει τη βάση κρουαζιέρας του, με τρεις νέες θέσεις πρόσδεσης, ώστε να είναι σε θέση να φιλοξενήσει κρουαζιερόπλοια τελευταίας γενιάς, που μεταφέρουν ακόμα και πάνω από 4.000 επιβάτες.



Στο φάκελο που έχει καταθέσει και ο οποίος κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών συνεχώς εμπλουτιζόταν με νέα στοιχεία που ζητούσε η Κομισιόν, επισημαινόταν ότι πρωταρχικός στόχος του ΟΛΠ ήταν να αναπτύξει ένα λιμάνι με έξι θέσεις πρόσδεσης, συνολικού προϋπολογισμού 230 εκατ. ευρώ. Προκειμένου, όμως, να γίνει δεκτό το έργο, αλλά και να προλάβουμε στην Ελλάδα τις ημερομηνίες, αφού είναι το τελευταίο έργο σε λιμάνι της Αττικής που θα χρηματοδοτηθεί τα επόμενα 10 χρόνια, η διοίκηση του ΟΛΠ αποφάσισε να κατεβάσει τον πήχη στο μισό.

«Το κόστος κατασκευής του έργου ανέρχεται σε 120 εκατ. ευρώ και το έλλειμμα χρηματοδότησης ανέρχεται σε 95%, σύμφωνα με την επισυναπτόμενη μελέτη κόστους - οφέλους και η κοινοτική συνδρομή σε 113.962.709 ευρώ», σημειώνει στην αίτησή του ο ΟΛΠ.
Σύμφωνα με τις αιτιάσεις του ΟΛΠ, το υψηλό έλλειμμα χρηματοδότησης βασίζεται στο υψηλό κόστος υποδομής, όπως συμβαίνει στα λιμενικά έργα, αλλά και στα περιορισμένα έσοδα από την εκμετάλλευση της υποδομής, λόγω κυρίως της εποχικότητας και των υψηλών αιχμών και «αντιαιχμών» ζήτησης υπηρεσιών από τα πλοία στην περίοδο της εβδομάδας.

Ταυτόχρονα, ο ΟΛΠ σημειώνει ότι στα έσοδα δεν έχει υπολογιστεί η κίνηση επιβατών, αφού ο επιβατικός σταθμός, για τον οποίο δεν ζητείται χρηματοδότηση, θα κατασκευαστεί από τον παραχωρησιούχο έπειτα από διεθνή διαγωνισμό, σύμφωνα με τις κοινοτικές νομοθεσίες. Αντίθετα, τα έσοδα εκμετάλλευσης που έχουν υπολογιστεί αφορούν χρεώσεις προσόρμισης επί πλοίων, χρεώσεις παραβολής επί πλοίων, χρεώσεις καβοδεσίας - καβόλυσης και άλλα έσοδα από παρεχόμενες υπηρεσίες σε πλοία, όπως αποκομιδή αποβλήτων πλοίων. Ταυτόχρονα, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά αναδεικνύει και την περίπτωση οι νέες υποδομές να χρησιμοποιηθούν και για άλλες ανάγκες, εφόσον οι συνθήκες το απαιτήσουν.

Δύο λιμάνια
Υπενθυμίζεται, πάντως, ότι ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Νότης Μηταράκης, έχει ανακοινώσει την ανάπτυξη νέας βάσης κρουαζιέρας στην περιοχή του Νέου Φαλήρου. Σύμφωνα με τον κ. Μηταράκη, το έργο αυτό θα χρηματοδοτηθεί από ιδιωτικά κεφάλαια, δεν θα κοστίσει περισσότερο από 200 εκατ. ευρώ και θα αποφέρει στην ελληνική οικονομία περισσότερα από 1 δισ. ευρώ ετησίως. Στόχος του υπουργείου είναι ο διαγωνισμός να προκηρυχθεί μέσα στο 2013, ώστε τα έργα να ξεκινήσουν το 2014 και να έχουν ολοκληρωθεί το 2015. Τέλος, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης, με πρόσφατες δηλώσεις του στη «Ναυτεμπορική» εκτίμησε ότι τα λιμάνια κρουαζιέρας μπορούν να λειτουργήσουν συμπληρωματικά και όχι ανταγωνιστικά και προσέθεσε ότι όσο αυξάνεται η κίνηση επιβατών home port τόσο θα αυξάνεται και η κίνηση transit και το αντίστροφο.

http://www.zougla.gr
25/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
  1. Σχέδια για νέο λιμάνι κρουαζιέρας στην Αττική μέσω ΣΔΙΤ

  1. Προς δημιουργία λιμένα κρουζιέρας στον Πειραιά

  2. Θαλάσσιος τουρισμός: ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για την ελληνική οικονομία

  3. Κατακόρυφη αύξηση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα αναμένεται το 2013 

     

Τρίτη, 28 Μαΐου 2013

Χαμηλές οι επιδόσεις της Ελλάδας στην κρουαζιέρα, σύμφωνα με συνέδριο για τον θαλάσσιο τουρισμό

ΦΩΤΟ: tanea.gr 
-
Μόλις 600 εκατ. ευρώ αντιστοιχούν στο κομμάτι που έχει αποσπάσει, μέχρι στιγμής η Ελλάδα από την τεράστια πίτα των περίπου 36 δισεκατομμύρια ευρώ που δαπανώνται σε ευρωπαϊκά λιμάνια από την παγκόσμια βιομηχανία της κρουαζιέρας.
Κι αυτό παρά το γεγονός ότι η χώρα μας είναι ο τρίτος πιο δημοφιλής προορισμός σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Η αιτία των χαμηλών επιδόσεων της Ελλάδας δεν είναι άλλη από το μεγάλο έλλειμμα που έχει στις απαραίτητες υποδομές που απαιτούνται να διαθέτουν τα 57 λιμάνια της χώρας προκείμενου να υποδεχθούν τα σημερινά μεγάλα κρουαζιερόπλοια.



Το έλλειμμα αυτό δεν επιτρέπει στο να αναπτυχθεί το κομμάτι εκείνο του θαλάσσιου τουρισμού που αποκαλείται home –porting το οποίο και αφήνει φέρνει το περισσότερο τουριστικό συνάλλαγμα σε μια χώρα.

Οι διαπιστώσεις αυτές ήταν το κεντρικό συμπέρασμα της χθεσινής πρώτης μέρας του 2ου Posidonia Sea Tourism Forum, το οποίο πραγματοποιείται 28 και 29 Μαϊου, στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών.

Στην ομιλία του ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστής Μουσουρούλης είπε ότι τα μέχρι σήμερα εννέα ελληνικά λιμάνια που μπορούν να φιλοξενήσουν διεθνή κρουαζιερόπλοια θα αυξηθούν στο μέλλον όταν η επίδραση των πρόσφατων νομοθετικών ρυθμίσεων γίνει αισθητή, συμπεριλαμβανομένης και της άρσης του καμποτάζ.

Ο κ. Μουσουρούλης είπε ακόμη ότι η Ελλάδα έχει πολλά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα ως τουριστικός προορισμός και η ελληνική κυβέρνηση συνεχίζει να εξελίσσει το νομοθετικό πλαίσιο που ρυθμίζει τις δραστηριότητες που άπτονται του θαλάσσιου τουρισμού.

Η υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη είπε στην ομιλία της επικαλούμενη πρόσφατα στοιχεία ερευνών, ότι η Μεσόγειος Θάλασσα θα έχει τα επόμενα χρόνια μια εκρηκτική ανάπτυξη στο θαλάσσιο τουρισμό.

«Η αγορά της Ρωσίας, για παράδειγμα, μπορεί το επόμενο διάστημα να δώσει νέα ώθηση στην αγορά της Ανατολικής Μεσογείου», τόνισε και πρόσθεσε ότι «εμείς από την πλευρά μας θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι να ανταποκριθούμε σε όλες αυτές τις διαρκείς προκλήσεις». Παράλληλα υπογράμμισε ότι ο θαλάσσιος τουρισμός αποτελεί πολιτική προτεραιότητα για την κυβέρνηση.

Οι εκπρόσωποι των δύο μεγαλύτερων εταιρειών κρουαζιέρας στον κόσμο που παρευρίσκονται στο Συνέδριο, συμφώνησαν ότι η Ελλάδα είναι ένας εξαιρετικά δημοφιλής προορισμός για τις εταιρείες τους, ενώ τόνισαν ότι η χώρα χρειάζεται να προβεί σε περαιτέρω μεταρρυθμίσεις προκειμένου να αποκομίσει μέγιστα οφέλη από τη διεθνή κρουαζιέρα.

«Το περασμένο έτος η Carnival έφερε στην Ελλάδα συνολικά 2,8 εκατομμύρια επισκέπτες, κυρίως σε προορισμούς όπως η Κέρκυρα, το Κατάκολο, ο Πειραιάς, η Σαντορίνη και η Μύκονος. Είμαστε ωστόσο πεπεισμένοι ότι αυτός ο αριθμός θα μπορούσε να είναι αρκετά υψηλότερος» είπε ο Τζορτζ Ισραελ, Α’ αντιπρόεδρος Ανάπτυξης Λιμένων και Προορισμών της Carnival Corporation, η οποία είναι η μεγαλύτερη εταιρεία κρουαζιέρας στον κόσμο.

Τόνισε επίσης την αυτοπεποίθηση του ότι το μέλλον έχει να αποφέρει ακόμα περισσότερα οφέλη για την Ελλάδα στον τομέα της κρουαζιέρας, λόγω των ευεργετικών αποτελεσμάτων της άρσης του καμποτάζ, τα οποία θα αρχίσουν να φαίνονται σύντομα με το home porting κρουαζιερόπλοιων εκτός ευρωπαϊκής σημαίας.

Ο Τζον Φοξ, αντιπρόεδρος της Royal Carribbean Crouises Ltd. η οποία μεταφέρει τον μεγαλύτερο αριθμό επιβατών στην Ελλάδα από κάθε άλλη ανταγωνίστρια εταιρεία, συμφώνησε με την άποψη ότι η άρση του καμποτάζ είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση και συμπλήρωσε πως προκειμένου η Ελλάδα να μεγιστοποιήσει τα οφέλη από την κρουαζιέρα, πρέπει να προσπαθήσει να βελτιώσει ορισμένα εναπομείναντα θέματα. Είπε επίσης πως η χώρα θα μπορούσε να συνεργαστεί με όμορες αγορές της εγγύς περιοχής σε θέματα διαφήμισης και marketing.

Στο σύνολο η περιοχή της Αν. Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας, αποτελεί τον ιδανικότερο προορισμό κρουαζιέρας στο κόσμο και πιο συγκεκριμένα η Ελλάδα είναι ο μοναδικός ευρωπαϊκός κόμβος που μπορεί να προσφέρει μία μεγάλη ποικιλία προϊόντων κρουαζιέρας που συνδυάζουν μικρές αποστάσεις μεταξύ των λιμανιών, κάτι το οποίο για την βιομηχανία της κρουαζιέρας είναι πολύ σημαντικό από οικονομικής άποψης λόγω του υψηλού κόστους καυσίμων.

Η συνεχώς μεταβαλλόμενη υψηλή τιμή καυσίμων θεωρείται ως τροχοπέδη για την περαιτέρω ανάπτυξη της κρουαζιέρας σύμφωνα με τον Ρ. Ασντόουν, γεν. γραμματέα της CLIA Europe, ο οποίος επίσης συμμετείχε στην συζήτηση.

Ενώ συμπλήρωσε: «Η Ελλάδα είναι ο τρίτος πιο δημοφιλής προορισμός κρουαζιέρας στην Ευρώπη, θέση την οποία μπορεί να βελτιώσει, εφόσον εισαγάγει πολιτικές και πρακτικές ελλιμενισμού, οι οποίες είναι στρατηγικά σχεδιασμένες με στόχο την αποσυμφόρηση των λιμένων και εφόσον επίσης γίνει περισσότερο ανταγωνιστική σε θέματα λιμενικών τελών». 

www.tanea.gr
28/5/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

 

 

Δευτέρα, 27 Μαΐου 2013

Πειραιάς: Εγκαινιάστηκε νέος σταθμός κρουαζιερόπλοιων για 25.000 επιβάτες

Εγκαινιάστηκε τη Δευτέρα ο δεύτερος διεθνής επιβατικός σταθμός κρουαζιέρας του ΟΛΠ. Ο νέος σταθμός στην πύλη Ε12 θα μπορεί να εξυπηρετεί ημερησίως μέχρι 25.000 επιβάτες.
"Παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση, η κρουαζιέρα είναι ένα κλάδος που αναπτύσσεται ταχύτατα και ότι οι διαχειρίστριες εταιρείες, είναι αυτές που επιλέγουν τα κριτήρια για τη χώρα μας, με βαθμολόγηση της παροχής υπηρεσιών, ως προς την αξιοπιστία, την πληρότητα, την ποιότητα, το κόστος και την ταχύτητα", δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας.
Ο κ. Μουσουρούλης είπε ακόμα ότι ο "διεθνής ανταγωνισμός οξύνεται και αυτό επιβεβαιώνεται και από τα δεδομένα της αγοράς. Η αύξηση των εσόδων από την ανάπτυξη του συγκεκριμένου κλάδου είναι πολυπαραγοντική και ότι χρέος όλων των εμπλεκόμενων φορέων είναι να εξετάζουν το τι ακριβώς προσφέρουν οι ανταγωνιστές μας και πώς εξελίσσουν το προσφερόμενο προϊόν".

Αναφερόμενος στη μεταρρύθμιση του λιμενικού συστήματος που πρόσφατα ψηφίστηκε από τη Βουλή, ο υπουργός είπε ότι δημιουργούνται οι κατάλληλες προϋποθέσεις ώστε οι στόχοι ανάπτυξης του συγκεκριμένου κλάδου να επιτευχθούν - και ειδικά για την κρουαζιέρα που το όφελος είναι μεγάλο και αναγκαίο προκειμένου χώρα να επιστρέψει ταχύτερα στην ανάπτυξη.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης, είπε ότι το λιμάνι του Πειραιά είναι κόμβος εξαιτίας του αριθμού των θέσεων και του αριθμού των επιβατών και σε αυτό έχουν επενδυθεί πόροι από όλες τις κυβερνήσεις.
Σύμφωνα με στοιχεία του ΟΛΠ, οι επιβάτες homeporting (με λιμάνι εκκίνησης τον Πειραιά) το πρώτο τρίμηνο φέτος σημείωσαν αύξηση 22,05% και ανήλθαν σε 8.120 έναντι 6.653 το 2012.
Αντίστοιχα οι επιβάτες transit (με λιμάνι διέλευσης τον Πειραιά) παρουσίασαν αύξηση 24,94% και έφθασαν το πρώτο τρίμηνο του 2013 στους 88.948 έναντι 71.194 το 2012.
Ο νέος διεθνής, επιβατικός σταθμός κρουαζιέρας του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, συνολικού εμβαδού 5.600 τμ είναι ο δεύτερος σταθμός μετά τον κεντρικό σταθμό "Ακτή Μιαούλη" και μέχρι τέλος του χρόνου θα είναι έτοιμος και ο τρίτος σταθμός του Αγ. Νικολάου για την εξυπηρέτηση των επιβατών κρουαζιέρας.
news247.gr

Πέμπτη, 18 Απριλίου 2013

Σχέδια για νέο λιμάνι κρουαζιέρας στην Αττική μέσω ΣΔΙΤ

 Στην προκήρυξη έργου, για νέο λιμάνι κρουαζιέρας στην Αττική και συγκεκριμένα μεταξύ του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας και του Φαληρικού Δέλτα, αναμένεται να προχωρήσει το επόμενο διάστημα η Ειδική Γραμματεία ΣΔΙΤ του υπουργείου Οικονομικών. Σύμφωνα με πηγές από το υπουργείο Ανάπτυξης, ο ειδικός Γραμματέας ΣΔΙΤ Νικόλαος Μαντζούφας, έχει ήδη το σχετικό φάκελο του έργου και τις επόμενες ημέρες θα δοθεί στη δημοσιότητα και η σχετική προκήρυξη. Πληροφορίες αναφέρουν επίσης, ότι ο διαγωνισμός για την ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου θα τρέξει ανεξάρτητα από τα σχέδια για την κρουαζιέρα.


Σημειώνεται, ότι ο υφυπουργός Ανάπτυξης Νότης Μηταράκης αποκάλυψε χθες στη διάρκεια ομιλίας του στο συνέδριο του Economist, ότι τις επόμενες εβδομάδες θα προχωρήσει η προκήρυξη του έργου κατασκευής νέου λιμανιού για την κρουαζιέρα στην Αττική, μέσω ΣΔΙΤ.
Την ίδια ώρα ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, δέχεται τις αντιδράσεις φορέων και ιστιοπλοϊκών ομίλων για το συγκεκριμένο θέμα, οι οποίοι σε επιστολές τους αναφέρουν ότι ο θαλάσσιος χώρος του Φαληρικού Δέλτα αποτελεί ενιαίο εθνικό αθλητικό χώρο για τα ναυταθλητικά σωματεία και τους νέους, ενώ θεωρούν αδιανόητο να επιδιωχθεί η τσιμεντοποίηση του, για την κατασκευή νέου λιμανιού για τη χρήση πελώριων κρουαζιερόπλοιων.

«Ο Πειραιάς, ήταν, είναι και θα είναι διαχρονικά, σημείο αναφοράς, για τη Ναυτιλία και ιδιαίτερα για την Κρουαζιέρα». «Θέλω να πιστεύω ότι, δεν είναι στις προθέσεις της κυβέρνησης να δημιουργήσει θέμα, μια και γνωρίζει τις θέσεις του Δήμου Πειραιά αλλά και του ΟΛΠ, για την ανάπτυξη του λιμανιού, σε συνδυασμό με μια σειρά από έργα υποδομής», έχει τονίσει σε πρόσφατη επιστολή του προς τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων κ. Μουτζούρη, ο δήμαρχος Πειραιά Βασίλης Μιχαλολιάκος.

Ο Οργανισμός Αθήνας στο σχέδιό του για το Ρυθμιστικό Σχέδιο «Αττικής 2021», αναφέρει ότι ο μόνος μικρού μεγέθους συμπληρωματικός χώρος κρουαζιέρας, θα μπορούσε να κατασκευασθεί στο Λαύριο υπό προϋποθέσεις και σε καμιά όμως περίπτωση στο Φαληρικό Όρμο. Πηγές πάντως από την ακτή Μιαούλη, ανάφεραν ότι ήδη μεγάλη αμερικανική εταιρεία βρίσκεται εδώ και καιρό σε διερευνητικές επαφές καθώς έχει εκδηλώσει μεγάλο ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο έργο, ενώ πρόσθεταν ότι η κατασκευή του νέου λιμανιού κρουαζιέρας θα πρέπει να έχει συμπληρωματικό χαρακτήρα ως προς τον Πειραιά και όχι ανταγωνιστικό.

Παράγοντες της αγοράς ανέφεραν ότι αυτή τη στιγμή το λιμάνι του Πειραιά έχει εξαντλήσει τις δυνατότητές του, ενώ δεν υπάρχουν οι κατάλληλες οδικές υποδομές για να απορροφήσει τις χιλιάδες μετακινήσεις τουριστών και επιβατών της ακτοπλοΐας σε καθημερινή βάση.

 .express.gr
17/4/13
-
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
  1. Προς δημιουργία λιμένα κρουζιέρας στον Πειραιά

  2. Θαλάσσιος τουρισμός: ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για την ελληνική οικονομία

  3. Κατακόρυφη αύξηση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα αναμένεται το 2013 

Σάββατο, 2 Φεβρουαρίου 2013

Θαλάσσιος τουρισμός: ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για την ελληνική οικονομία

Οι τομείς της κρουαζιέρας και του yachting έχουν τη δυναμικότητα να δημιουργήσουν συνδυαστικά πάνω από 40.000 νέες θέσεις εργασίας, σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη που παρουσιάστηκε από το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος.
Η πλήρης εφαρμογή του νομοθετικού πλαισίου για το home-porting (λιμένες επιβίβασης/αποβίβασης) των εταιρειών κρουαζιέρας θα μπορούσε να προσδώσει στην ελληνική οικονομία ετήσια έσοδα άνω του ενός δισεκατομμυρίου ευρώ. 

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αυτό αποτυπώνεται σαφώς στα λόγια του Διευθύνοντος Συμβούλου της MSC Cruises Pierfrancesco Vago, αντιπροέδρου του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Κρουαζιέρας και ομιλητή στο 1ο Posidonia Sea Tourism Forum, «η βιομηχανία μας εξακολουθεί να παρουσιάζει εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα. Για το 2011 και μόνο παρήχθησαν προϊόντα και υπηρεσίες αξίας 36,7 δισεκατομμυρίων ευρώ ∙ πάνω από 6 εκατομμύρια επιβάτες κρουαζιέρας ∙  3,5 δισεκατομμύρια ευρώ δαπανήθηκαν από τους επιβάτες και τα πληρώματα κατά τη διάρκεια επισκέψεων στις 250 πόλεις-λιμένες που υποδέχονται κρουαζιερόπλοια καθ’όλη τη διάρκεια του χρόνου. Επιπροσθέτως σημαντικό είναι το γεγονός ότι δημιουργήθηκαν περισσότερες από 315.000 θέσεις εργασίας ανά την Ευρώπη. Λαμβάνοντας υπόψη τα συνεχώς αυξανόμενα ποσοστά ανεργίας σε άλλους τομείς, αυτό και μόνο συνιστά ένα άκρως αξιοσημείωτο αποτέλεσμα».     Η ραγδαία ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην περιοχή μας αποδεικνύεται περαιτέρω από την άφιξη νέων εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων της FTI Cruises το 2012, της Disney Cruises και της Paul Gauguin Cruises μέσα στο 2013, καθώς επίσης και από την παρουσία νέων πλοίων που θα πραγματοποιήσουν για πρώτη φορά φέτος δρομολόγια στη Μεσόγειο. «Μολονότι η Ελλάδα διαθέτει μια μοναδική ακτογραμμή μήκους 16.000 χλμ., 1.200 νησιά και 4.800 νησίδες, καθώς και ένα ήπιο κλίμα, οι μεγάλες δυνατότητες των θησαυρών αυτών και η εν δυνάμει συνεισφορά τους στην εθνική οικονομία παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ανεκμετάλλευτες λόγω της απουσίας ενός στρατηγικού πλαισίου για την προσέλκυση επενδύσεων, που θα ευνοήσουν την ανάπτυξη ποιοτικών και ολοκληρωμένων προϊόντων θαλάσσιου τουρισμού. Αυτό όμως φαίνεται ότι αλλάζει πλέον», ανέφερε ο Θεόδωρος Βώκος, Project Director των Εκθέσεων Ποσειδώνια Α.Ε., διοργανωτών του Φόρουμ.
Θαλάσσιος τουρισμός: ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για την ελληνική οικονομία 
Το Posidonia Sea Tourism Forum, που θα λάβει χώρα στην Αθήνα από τις 28 έως και τις 29 Μαΐου, έχει ήδη προσελκύσει το έντονο ενδιαφέρον μεγάλων διεθνών εταιρειών κρουαζιέρας και yachting. Οι εταιρείες αυτές πρόκειται να διεκδικήσουν την προσοχή των τοπικών φορέων λήψης αποφάσεων του κλάδου που θα συναντηθούν στην ελληνική πρωτεύουσα για δύο ημέρες συζητήσεων και ανταλλαγής απόψεων σχετικά με την πρόκληση της ανάπτυξης του τομέα στην Ελλάδα, την Ανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα. Μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας όπως οι Royal Caribbean, Carnival, MSC Cruises, Silversea, Costa Crociere, Paul Gauguin Cruises και Louis Cruises έχουν ήδη δηλώσει το παρόν στο φετινό Posidonia Sea Tourism Forum, το οποίο τελεί πλέον υπό την υποστήριξη του Διεθνούς Συμβουλίου Εταιρειών Κρουαζιέρας CLIA - Europe και του Συνδέσμου Μεσογειακών Λιμένων Κρουαζιέρας MedCruise. Νέα προσθήκη στο φετινό Φόρουμ αποτελεί η έκθεση που θα προσφέρει τη δυνατότητα στους προμηθευτές του κλάδου να παρουσιάσουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους. Στους εκθέτες περιλαμβάνονται λιμένες, προορισμοί, ξενοδοχεία, αεροπορικές εταιρείες, πάροχοι τουριστικών υπηρεσιών, εταιρείες τεχνικής υποστήριξης, εκδότες του κλάδου, νέες τεχνολογίες, διαχειριστές και μεσίτες θαλαμηγών, ειδικοί στην εσωτερική διαμόρφωση θαλαμηγών και μαρίνων κ.α. Ήδη υπάρχει έντονο διεθνές ενδιαφέρον, τόσο για το συνέδριο, όσο και για την έκθεση.       Σύμφωνα με εκπροσώπους του κλάδου πρωτοβουλίες όπως το Posidonia Sea Tourism Forum, μπορούν να συμβάλουν στην ανάπτυξη της βιομηχανίας του θαλάσσιου τουρισμού της περιοχής. Παράλληλα, η άφιξη μεγάλων διεθνών επενδυτών στον τομέα των μαρίνων, όπως η Camper & Nicholsons Marinas και D-Marine Investments Holding, σηματοδοτεί την έναρξη σημαντικών επενδύσεων σε ελληνικές μαρίνες και  αποτελεί σοβαρή ένδειξη για ένα πιο εύρωστο μέλλον.Σύμφωνα με τον Γεώργιο Γράτσο, Πρόεδρο του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, «Ο κλάδος του yachting προσφέρει ήδη 40.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας στην ελληνική οικονομία. Η δημιουργία ενός περισσότερο φιλικού επιχειρηματικού περιβάλλοντος και η ανάπτυξη νέων μαρίνων ικανών να ελλιμενίζουν 10.000 περισσότερα σκάφη απ’ όσα φιλοξενούν επί του παρόντος, θα δημιουργούσαν επιπλέον 30.000 θέσεις εργασίας.»
 «Η πρόσφατη εισροή άμεσων ξένων επενδύσεων στις ελληνικές μαρίνες μπορεί να αποτελέσει τον καταλύτη για την προσέλκυση περισσότερων επενδύσεων και συναλλάγματος στο εγγύς μέλλον, γεγονός το οποίο μπορεί να συντελέσει στην ανάπτυξη του ελληνικού κλάδου του yachting, δίνοντας ώθηση κατ’ αυτόν τον τρόπο σε μια αδρανή αγορά γεμάτη όμως δυνατότητες και προοπτικές», δήλωσε ο Θεόδωρος Βώκος των Εκθέσεων Ποσειδώνια Α.Ε.
Ζωτικής σημασίας για την επιτυχία της Ελλάδας στην προσπάθειά της να ενισχύσει περαιτέρω όλες τις μορφές του θαλάσσιου τουρισμού, είναι η παράλληλη ανάπτυξη του τομέα στην Τουρκία, τη Μαύρη Θάλασσα και την Ανατολική Μεσόγειο εν γένει. Η σημασία της ευρύτερης περιοχής για την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία είναι καθοριστική για τη μακροπρόθεσμη και βιώσιμη ανάπτυξη στο μέλλον. Το 2ο Posidonia Sea Tourism Forum, διοργανώνεται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, του Διεθνούς Συμβουλίου Εταιρειών Κρουαζιέρας CLIA – Europe,  του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, του Συνδέσμου Μεσογειακών Λιμένων Κρουαζιέρας (MedCruise), της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ), της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, της Ένωσης Μαρίνων Ελλάδος, της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, του Συνδέσμου των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ) και του Ελληνικού Συνδέσμου Μεσιτών και Εμπειρογνωμόνων Θαλαμηγών». 
Πηγή
 http://infognomonpolitics.blogspot.gr
2/2/13 
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ :
 

 

 

Παρασκευή, 11 Ιανουαρίου 2013

Θράκη: Το λιμάνι της αγωνίας

Στις 5 Μαρτίου 2013 θα διεξαχθεί ο διαγωνισμός για την ανακήρυξη αναδόχου του έργου «Ολοκλήρωση Εκβάθυνσης Λιμενολεκάνης και Εκσκαφής διαύλου λιμένας Αλεξανδρούπολης». Το έργο δημοπρατείται από τη Διεύθυνση Λιμενικών έργων και έργων αεροδρομίων (τΔ4) της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων, του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο δε προϋπολογισμός του ανέρχεται σε 21.900.000 ευρώ.

Το έργο περιλαμβάνει την ολοκλήρωση των βυθοκορήσεων εκβάθυνσης της εξωτερικής (ανατολικής) λιμενολεκάνης του λιμένα Αλεξανδρούπολης καθώς και την ολοκλήρωση των βυθοκορήσεων διάνοιξης διαύλου προσέγγισης στον λιμένα. Ο συμβατικός χρόνος ολοκλήρωσης του έργου είναι 20 μήνες και όταν αυτό ολοκληρωθεί το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα μπορεί να προσεγγιστεί απλό μεγάλα Κρουαζιερόπλοια αλλά και πλοίο μεγάλου μεταφορικού φορτίου τα οποία σήμερα αδυνατεί να εξυπηρετήσει. Ο Περιφερειάρχης Άρης Γιαννακίδης δήλωσε για τη εξέλιξη: «Διαψεύδοντας τις διάφορες Κασσάνδρες, καταφέραμε, μέσα από μία συλλογική προσπάθεια στην οποία συνέβαλαν όλοι οι τοπικοί θεσμικοί φορείς, να εντάξουμε στο πρόγραμμα δημοσίων Επενδύσεων την ολοκλήρωση των εργασιών εκβάθυνσης του Λιμένα Αλεξανδρούπολης. Η κεντρική Διοίκηση, απεδέχθη την ιεράρχηση μας και το αίτημα για την ολοκλήρωση της εξαιρετικά σημαντικής με περιφερειακή και εθνική διάσταση, αυτής υποδομής.Με το έργο αυτό το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης όπως και εκείνου της Καβάλας, η Περιφέρεια προχωρά στην εφαρμογή της αναπτυξιακής της πρότασης για μετατροπή της σε κόμβο διαμετακόμισης και συνδυασμένων μεταφορών, με διεθνή αναγνωρισιμότητα και μετρήσιμη ανταγωνιστική θέση. Καταφέραμε δουλεύοντας αθόρυβα και συστηματικά να πετύχουμε το στόχο μας. Ευχαριστώ όλους όσους συνέδραμαν την προσπάθεια και κυρίως τον Γενικό Γραμματέα Δημοσίων Έργων, Στράτο Σιμόπουλο, που αμέσως αντελήφθην την αξία του αιτήματός μας. Προχωρούμε μπροστά αξιοποιώντας κάθε διαθέσιμο πόρο, σεβόμενοι απόλυτα τις θυσίες των συμπολιτών μας και προετοιμάζοντας την επόμενη μέρα που θα βρει την περιφέρειά μας σε πλεονεκτική θέση με την ολοκλήρωση τεράστιων υποδομών που θα της προσδώσουν προστιθέμενη αξία και φυσικά θα προσφέρουν θέσεις εργασίας και ανάπτυξη στον τόπο μας».
Μαρία Νικολάου   
.ERT GR
11/1/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Τετάρτη, 2 Ιανουαρίου 2013

Κατακόρυφη αύξηση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα αναμένεται το 2013

Περισσότερα από 710 κρουαζιερόπλοια, αναμένεται φέτος να προσεγγίσουν το λιμάνι του Πειραιά, όπως δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Γιώργος Ανωμερίτης, υποδεχόμενος τον πλοίαρχο του κρουαζιερόπλοιου COSTA MAGICA, το πρώτο που μπήκε στο λιμάνι του Πειραιά το 2013, με 3.336 επιβάτες.
«Η Ελλάδα είναι ένας μοναδικός τόπος προορισμού, που παρέχει ποιότητα, ασφάλεια και διαθέτει φυσικές ομορφιές και διαχρονικό πολιτισμό», είπε ο κ. Ανωμερίτης και πρόσθεσε ότι «το 2013 θα είναι μια ανοδική χρονιά για την κρουαζιέρα και στο λιμάνι θα υποδεχθούμε περισσότερους από 2,2 εκατ. τουρίστες».

Το κρουαζιερόπλοιο COSTA MAGICA της ιταλικής εταιρίας COSTA, ανήκει στον όμιλο της Carnival, τα πλοία της οποίας θα επισκεφθούν το λιμάνι του Πειραιά με 74 δρομολόγια το 2013, έναντι 33 του 2012.
Ο Πειραιάς το 2013 θα διαθέτει 11 θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων, ενώ ήδη έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ η επέκταση του λιμένα κρουαζιέρας για 6 θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς (μήκους άνω των 300μ.)
Ο ΟΛΠ ΑΕ έχει ήδη ανακοινώσει, στην αγορά κρουαζιέρας, ότι τα έτη 2013- 2016 θα διατηρήσει σταθερά τα τιμολόγιά του, ενώ εφαρμόζει ήδη κανονισμό και προγραμματισμό κατάπλου (Berth Allocation) και με τη συνεργασία και των εταιρειών, είναι γνωστά όλα τα δρομολόγια και οι θέσεις πρόσδεσης των κρουαζιερόπλοιων για το 2013.
Επίσης σε συνεργασία του ΟΛΠ με το Διεθνή Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος» θα υπάρξει μνημόνιο συνεργασίας για την αποφυγή διπλών ελέγχων αποσκευών.
 .ert.gr
2/1/12
---
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...