Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Arctic. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Arctic. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα, 28 Απριλίου 2014

Greenpeace sends new protest ship as first Russian Arctic oil arrives

Greenpeace said Monday it is sending a protest ship to meet a Russian tanker carrying the first oil drilled offshore in the environmentally fragile Arctic.
The ship called Rainbow Warrior is to be captained by Peter Willcox, who was among campaigners detained by Russian authorities last year after staging a high-profile protest against Arctic drilling.
The vessel is due to set sail from Rotterdam on Monday afternoon, and will seek to escort to harbour the Russian tanker Mikhail Ulyanov, which is delivering oil purchased by French energy giant Total.

The oil was drilled at the Prirazlomnaya platform, an offshore rig owned by Russian energy giant Gazprom and the site of Greenpeace's protest last September.
The protest, which saw two campaigners attempt to scale the rig, prompted Russian authorities to seize Greenpeace's Dutch-flagged Arctic Sunrise boat and detaining the 30 activists and journalists on board.
Greenpeace argues that the Gazprom rig is an environmental catastrophe waiting to happen that risks ruining the pristine Arctic ecology of the southern Barents Sea where the deposit is located.
The activists had faced lengthy prison terms before Moscow announced amnesties.
"We want to escort the ship into the harbour," at Rotterdam, Greenpeace activist Patric Salize told AFP by telephone from aboard the ship.
He declined to say what kind of protest action the group might have planned.
There are 23 people on board the vessel, which may meet the Russian tanker on Tuesday night, another campaigner Willem Wiskerke told AFP, also from aboard the Rainbow Warrior.
"We do not disclose in advance what we are going to do, but I can assure you we will send a clear message to the world that this oil is very dangerous," Wiskerke said.
Greenpeace has accused France's Total of hypocrisy for buying the Arctic oil, after its CEO Christophe de Margerie said in 2012 that his company would not drill in the fragile region.
A Total spokesman in Paris confirmed the controversial purchase but insisted the company would not itself be drilling in the Arctic...............http://www.hurriyetdailynews.com/greenpeace-sends-new-protest-ship-as-first-russian-arctic-oil-arrives.aspx?pageID=238&nID=65657&NewsCatID=359


Τρίτη, 22 Απριλίου 2014

Russia to create united naval base system for ships, subs in Arctic

A united system of naval bases for ships and next-generation submarines will be created in the Arctic to defend Russia’s interests in the region, President Vladimir Putin said.
He urged the government to provide full state funding for the socio-economic development of the Russian Arctic through 2017-20.
Putin said that a separate state agency should be created to implement Russian policy in the Arctic and to improve the quality of governance and decision-making in this area.
“We do not need a bulky bureaucratic body, but a flexible operational structure, which will help better coordinate the activities of ministries and departments, regions and businesses,” he said.

At a Russian Security Council meeting Tuesday, the president said that suggested “strengthening of the naval component of the Federal Security Service (FSB) border guard group.”
“At the same time, we should strengthen the military infrastructure. Specifically, I’m referring to the creation of a united system of naval bases for ships and next-generation submarines in our part of the Arctic,” he added.
Putin emphasized that even the smallest aspects of the integrated security system in the Russian Arctic needed attention.
“All security issues should be thoroughly worked out during multiagency exercises and training sessions, in which the units of the Defense Ministry, Emergencies Ministry and other structures should take part on a regular basis,” Putin said.
“Russian oil and gas production facilities, loading terminals and pipelines in the Arctic must be protected from terrorists and other potential threats,” he added.
"It makes sense to create a body similar in status to the state commission with broad authority, as it was previously done for the Russian Far East," the president said, adding that he would await specific proposals from the government.
The president urged Russian experts to “be active in bilateral and multilateral consultations with governments of the Arctic states and assert every piece of the continental shelf of the Russian Arctic marine areas.”
Putin said that Russia is already successful in this field, as the country managed to come up with a strong argument to prove its indisputable right to a piece of land in the Sea of Okhotsk.
During the 33rd session of the UN Commission on the Limits of the Continental Shelf in March, Russia staked a claim for the area of “52,000 square kilometers in Sea of Okhotsk, which is a continuation of Russia’s continental shelf,” he said.
The problem of establishing the international legal border of the Russian continental shelf in the Arctic Ocean requires urgent and careful attention, the president said.
Putin said that the construction of new nuclear and diesel icebreakers should be accelerated to develop an effective economic model for the Northern Sea Route.

“The turnover of the Northern Sea Route must be at 4 million tons by 2015,”
he said.

The president urged the speedy completion of modern navigation infrastructure, communications, technical services and emergency care to be established along the Northern Sea Route – from Russia’s Far East to Murmansk on the Barents Sea.

“We need to make sure that it would be profitable and convenient for shipping companies to operate under the Russian flag, so that the majority of transport in the Arctic would be carried out by vessels under our jurisdiction,” he stressed. 



Παρασκευή, 18 Απριλίου 2014

Moscow to submit Arctic shelf claim to UN in fall - Russian official

arctic eez
The Russian Natural Resources Ministry is planning to submit a claim to the UN this autumn to extend the country's Arctic shelf, Ecology Minister Sergei Donskoi said Friday.

"Our experts have been gathering evidence for the past decade. The fact that the Sea of Okhotsk was recognized as a Russian inland sea in March was a very significant breakthrough," the minister said.

"The success of the Sea of Okhotsk bid is an important precedent that will factor in the decision on Russia's next claim to extend its continental Arctic shelf," he explained.

Moscow filed its claim to a part of the Artic continental shelf including the Lomonosov and Mendeleev Ridges in 2011, but the UN Commission on the Limits of the Continental Shelf said that it needed further scientific backing.

Scientists have to prove that the underwater ridges are extensions of the Eurasian continent, thus linked to Russia's territory..........[voiceofrussia.com]


Παρασκευή, 14 Μαρτίου 2014

Russian bombers patrol Arctic airspace

Four Russian strategic bombers have been patrolling the Arctic Ocean over the past 12 hours, a senior military officer said Friday.

The patrols fit with previous announcements Russia would beef up its military presence in the area.

"In addition to the exercises of our brave paratroopers, we have arranged an air patrol mission by Tu-95MS strategic aviation planes over districts of the Arctic Ocean," Russian Air Force Commander Viktor Bondarev told reporters.

"The four airplanes have already been flying over these northern districts for 12 hours. They will be refueled in mid-air and will continue their patrolling flight for another 12 or 14 hours," the Interfax news agency quoted him as saying.

Russia this week has also been conducting massive exercises of airborne troops in its south-western regions, including those bordering Ukraine.

Earlier this year, Moscow revealed plans to expand its military presence in the Arctic and deploy a combined-arms force in that region by 2015.

Russian President Vladimir Putin has said Russia will never "surrender" its Arctic area. In December, Putin ordered the defense ministry to take every step necessary to protect Russia's security and national interests in the region. 


Τρίτη, 14 Ιανουαρίου 2014

Shale revolution a la Russe: Shell, Gazprom Neft start fracking in Siberia

Shell and Gazprom Neft have started testing the shale potential of the Bazhenov formation in Russia’s Western Siberia. It's known to be one of world’s largest gas deposits.
The venture between Shell and Gazprom Neft called the Salym Petroleum Development has started drilling the first horizontal appraisal well in Upper Salym. It’s part of a pilot project which will need a further five horizontal appraisal wells within the next two years using multi-fracturing technology, says a company statement.

The Bazhenov development is an important element of our growth strategy,” Oleg Karpushin, the chief executive of the Salym Petroleum Development, said in the statement. “We hope the pilot project will allow us and our shareholders to make a decision about moving to a large-scale development of the Bazhenov formation in the Salym fields.
The Bazhenov field has attracted foreign oil giants like Shell and Exxon due to its similarity to the Bakken shale field in the US. Advances in drilling technology created a production boom there, says Bloomberg. 

This is a big thing for Russia,” said Ildar Davletshin, an oil and gas analyst at Renaissance Capital in Moscow. “Bazhenov holds as much resources as has been produced in Russia to date. The question is what portion of it can be recovered and at what cost.”
Exxon and another Russian energy major Rosneft will also start a $300 million pilot project drilling in a different part of the Bazhenov field this year. 

  • In April 2013 Gazprom Neft and Shell signed a memorandum of intent to jointly explore and develop shale oil and Arctic offshore projects in Russia. 

Then it was reported that the parties will create a joint enterprise which will be engaged in new projects and investigate the development of shale oil deposits in the territory of the Khanty-Mansi Autonomous Area. 

Κυριακή, 22 Δεκεμβρίου 2013

Japan's largest oil companies set to explore the Arctic

Japan's largest oil companies Inpex and JX Nippon Oil & Gas Exploration are getting ready to carry out geological exploration of the Arctic.
If they are successful, these companies will become the first Japanese corporations to produce oil in this region.

The geological survey will be carried out on the territory of Greenland.

For Japan, which has almost no natural resources of its own, exploration and production of oil in the Arctic will help the country to lower its dependency on other countries for energy resources.

At present, almost all the oil consumed in Japan is imported from other countries, with 80% of the imports from the Middle East alone.


Σάββατο, 23 Νοεμβρίου 2013

Αρκτική: Θέατρο επιχειρήσεων ετοιμάζουν οι ισχυροί...

Οι πάγοι έλιωσαν, νέοι δρόμοι ναυσιπλοΐας ανοίγουν και οι μεγάλες δυνάμεις ετοιμάζονται για το πως θα ελέγξουν επιχειρηματικά και στρατηγικά την περιοχή. Για αποφυγή εντάσεων κάνει λόγο ο Αμερικανός υπουργός Άμυνας. 

Ο υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ Τσακ Χέιγκελ ανακοίνωσε ότι η χώρα του προτίθεται να δηλώσει την παρουσία της στην Αρκτική και κάλεσε τα κράτη που μοιράζονται το έδαφος αυτό το οποίο υφίσταται τις συνέπειες της υπερθέρμανσης του πλανήτη να αποφύγουν οποιαδήποτε σύγκρουση.

Αποκαλύπτοντας από τον Καναδά την πρώτη αμερικανική στρατηγική για την Αρκτική, ο επικεφαλής του Πενταγώνου εξήγησε ότι ο αμερικανικός στρατός άρχισε να προσαρμόζεται στις κλιματικές αλλαγές στην περιοχή.

Το λιώσιμο των πάγων που επιταχύνεται ανοίγει νέες διόδους στους θαλάσσιους δρόμους και διευκολύνει την πρόσβαση στους φυσικούς πόρους που παραμένουν άθικτοι.
Με την ευκαιρία μιας διάσκεψης για την ασφάλεια στο Χάλιφαξ του Καναδά, ο Χέιγκελ δήλωσε ότι εναπόκειται στις οκτώ παρόχθιες χώρες της Αρκτικής (ΗΠΑ, Καναδάς, Ρωσία, Δανία, Νορβηγία, Σουηδία, Φινλανδία και Ισλανδία) «να εργαστούν από κοινού για να οικοδομήσουν μια ασφαλή και ειρηνική περιοχή».
«Στη διάρκεια της ιστορίας, η ανθρωπότητα πάντα αγωνιζόταν να επεκτείνει τα σύνορα. Και κάθε φορά, οι ανακαλύψεις έρχονταν αμέσως μετά τις συγκρούσεις. Δεν μπορούμε να επαναλάβουμε την ιστορία αλλά δεν μπορούμε να εξασφαλίσουμε ότι αυτή δεν θα επαναληφθεί στην Αρκτική», τόνισε.

Θετικές σχέσεις αλλά…
Αξιωματούχος του Πενταγώνου που ζήτησε να μην κατονομαστεί δήλωσε ότι οι σχέσεις με τη Ρωσία «ήταν πολύ θετικές τα τελευταία χρόνια».
Ο πρόεδρος της Ρωσίας Βλαντίμιρ Πούτιν είχε ανακοινώσει τον Σεπτέμβριο τις προθέσεις του για την επαναλειτουργία μιας βάσης στην Αρκτική για τον έλεγχο της θαλάσσιας οδού του Βορρά, που παρουσιάζει μεγάλη ανάπτυξη της ναυσιπλοΐας τα τελευταία χρόνια.
Οι ΗΠΑ δηλώνουν στη στρατηγική τους για την Αρκτική ότι «θα ασκήσουν την κυριαρχία τους» επί του εδάφους τους και ότι θα προασπίσουν την ελεύθερη ναυσιπλοΐα στα χωρικά τους ύδατα.
  • Εδώ και τουλάχιστον πέντε χρόνια, διευκρίνισε ο Χέιγκελ, 22.000 στρατιώτες και 5.000 μέλη της εθνικής φρουράς έχουν αναπτυχθεί στην Αλάσκα, όπως και πυρηνικά υποβρύχια και C-130, ένα στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος, με ειδικό εξοπλισμό για το χιόνι.
  • Ο Αμερικανός υπουργός Άμυνας πρόσθεσε ότι το Πεντάγωνο οφείλει να συνεχίσει «την προσέγγιση συνεργασίας στον τομέα της ασφάλειας» προκειμένου να αποτρέψει εν δυνάμει εντάσεις.
efsyn.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ


Παρασκευή, 8 Νοεμβρίου 2013

Η επιστημονική μάχη πίσω από την γεωπολιτική στην Αρκτική.

Η Αρκτική έχει χαρακτηριστεί ως το νέο Ελντοράντο των φυσικών πόρων, και η Ρωσία θα παρουσιάσει στον ΟΗΕ νέα επιστημονικά επιχειρήματα, για να αποδείξει τα κυριαρχικά δικαιώματά της εκεί.
Σύμφωνα με τη Σύμβαση για το Δίκαιο της θάλασσας του 1982, οι χώρες μπορούν να επεκτείνουν το όριο της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ) των 200 ναυτικών μιλίων, εφόσον αποδείξουν ότι τα διάφορα υποθαλάσσια υψώματα και ράχες που διεκδικούν έχουν σχέση με την ηπειρωτική χώρα. Ότι στην πραγματικότητα δηλαδή, αποτελούν τη φυσική συνέχεια της ηπείρου.
Αλλά και αυτό το όριο, έχει τους δικούς του περιορισμούς. Η αύξηση του ορίου δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 150 μίλια. Δηλαδή, αν η Ρωσία αποδείξει ότι οι υποθαλάσσιες ράχες, Λομονόσοφ και Μεντελέγιεφ που διεκδικεί, είναι η φυσική συνέχεια της ηπείρου, τότε μπορούμε να αυξήσουμε το εξωτερικό όριο της ηπειρωτικής υφαλοκρηπίδας κατά 150 ν.μ από τις γραμμές βάσης από τις οποίες μετράται το πλάτος της χωρικής θάλασσας. Όχι όμως περισσότερο.

Ωστόσο, υπάρχει εξαίρεση στη διάταξη αυτή, που επιτρέπει την υπέρβαση του εξωτερικού ορίου των 350 ν.μ. Για να ισχύσει όμως αυτή η οριοθέτηση, θα πρέπει να αποδείξουμε ότι η ίδια η ηπειρωτική πλάκα εισέρχεται στον Ωκεανό. Τότε, η Ρωσία θα μπορεί να «διευρυνθεί» όχι μόνο με τις υποθαλάσσιες οροσειρές, Λομονόσοφ και Μεντελέγιεφ, αλλά και στα μεταξύ των μεσοωκεάνειων ραχών, τη λεκάνη Ποντβόντνικοφ και τμήμα της λεκάνης Μακάροφ. Αν μπορέσουμε να πείσουμε τους αντιπάλους μας, και πρωτίστως τους αμερικανούς επιστήμονες, για τη θέση μας, θα μπορέσουμε να ξεπεράσουμε τον περιορισμό των 350 ν. μιλίων και να διεκδικήσουμε μια πολύ μεγάλη έκταση, που ξεπερνά το ένα εκατομμύριο τετραγωνικά χιλιόμετρα.

Το «όπλο» της Πληροφορικής
Οι Αμερικανοί ισχυρίζονται ότι οι υποθαλάσσιες ράχες δεν αποτελούν τη φυσική συνέχεια της ηπείρου. Τα υψώματα, έχουν προκύψει με εντελώς ξεχωριστό τρόπο  –ανεξάρτητα- μέσα στον Ωκεανό. Πώς; Για παράδειγμα, με την ανάδυση του καυτού πετρώματος σε «στήλες» μέσα από τον μανδύα της γης, όπως όταν εκτοξεύεται το μάγμα από τα ηφαίστεια. Φυσικά, ο βέλτιστος τρόπος αξιολόγησης του ενός ή του άλλου σεναρίου, θα ήταν αν μπορούσαμε να συγκρίνουμε  δεδομένα σχετικά με τη σύνθεση της ύλης της ηπείρου και των υποθαλάσσιων αυτών υψωμάτων. Αλλά για να γίνει σωστά αυτό, θα πρέπει να προβούμε σε περίπλοκες και κοστοβόρες εργασίες, όπως για παράδειγμα, η εκτέλεση εργασιών διάνοιξης του πυθμένα σε βάθος πολλών χιλιομέτρων. Σε τόσο μεγάλες δαπάνες, προς το παρόν, κανείς δεν θέλει να προχωρήσει.
Όσον αφορά στις πολύ φθηνότερες γεωλογικές και γεωφυσικές έρευνες, τα αποτελέσματα των μελετών μπορεί να εξηγηθούν με διττό τρόπο. Και μπορούν εύκολα να αμφισβητηθούν. Σε μια τέτοια περίπτωση, ένας αποτελεσματικός τρόπος στη «μάχη» με τους αντιπάλους, είναι η επιστήμη της «κυβερνητικής». Η δημιουργία ενός ρεαλιστικού μοντέλου της γεωλογικής εξέλιξης της περιοχής της Αρκτικής, το οποίο να εξηγεί το πώς δημιουργήθηκε και εξελίχθηκε η παγωμένη ήπειρος, για παράδειγμα, τα τελευταία 150 εκατομμύρια χρόνια. Το μοντέλο παρουσιάζει ποιά τμήματα του φλοιού και πώς «έφτασαν» στην πολική περιοχή και πως  έγινε η μετακίνηση της λιθόσφαιρας. Επίσης, που οι λιθοσφαιρικές πλάκες αποκλίνουν η μία απ’ την άλλη και που, αντίθετα, οι τεκτονικές πλάκες συγκλίνουν.

Η επιστήμη, «εργαλείο» της διπλωματίας
Το 2010, με πρωτοβουλία του ακαδημαϊκού Ν.Λαβερόφ, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για τη χρήση του υπεδάφους, «Rosnedra», πρότεινε στη Ρωσική Ακαδημία Επιστημών την ενεργό συμμετοχή της στη διαδικασία της προετοιμασίας του φακέλου της Ρωσίας προς την Επιτροπή του ΟΗΕ για τα όρια της υφαλοκρηπίδας. Στο πλαίσιο της συνεργασίας, οι ερευνητές της ΡΑΕ έπρεπε να δημιουργήσουν το μοντέλο της γεωλογικής εξέλιξης της περιοχής της Αρκτικής.
Το μοντέλο δείχνει ότι 150 εκατομμύρια χρόνια πριν, στις πολικές περιοχές της Γης υπήρχε η ήπειρος Arctida, η οποία εκτείνονταν μεταξύ της Βόρειας Αμερικής και της Ευρασίας. Η Arctida στη συνέχεια, άρχισε να διασπάται και το ανατολικό τμήμα της, που περιελάμβανε τα ηπειρωτικά τεμάχη της Αλάσκας, της Τσουκότκα και τα νησιά Νοβοσιμπίρσκ. Ετσι, αποσπάστηκε από το καναδικό τμήμα και η πλάκα, περιστρεφόμενη αριστερόστροφα, άρχισε να πλησιάζει τη Σιβηρία, με την οποία τελικά συγκρούστηκε, ‘κλείνοντας’ τον Νότιο-Ανιούσκι Ωκεανό. Σαν αποτέλεσμα, στη θέση του «αποκολλημένου» ανατολικού κομματιού της Arctida στο διάστημα από 150 έως 120 εκατομμύρια χρόνια πριν, σχηματίστηκε η καναδική λεκάνη.
Αλλά η ιστορία της διάσπασης της Arctida δεν τελειώνει εκεί. Το κύριο «σώμα» της, ή μάλλον η λιθόσφαιρα στο κεντρικό και δυτικό τμήμα της ηπείρου, άρχισε να απλώνεται προς τα δυτικά – βορειοδυτικά. Αυτή η διαδικασία συνεχίζεται μέχρι και τις δικές μας μέρες.
Σαν αποτέλεσμα αυτής της εξέλιξης, από την αρχαία Arctida έμεινε μόνο το κεντρικό της τμήμα, το οποίο είναι σαν ένα είδος γέφυρας μεταξύ της Βόρειας Αμερικής και της Ευρασίας. Η «γεωλογική γέφυρα», αποτελείται από την υποθαλάσσια ράχη Λομονόσοφ, τα υψώματα Μεντελέγιεφ και Άλφα και τις λεκάνες Ποντβόντνικοφ και Μακάροφ, που βρίσκονται ανάμεσά τους.   

Η τεκτονική των πλακών
Το ρωσικό μοντέλο βασίζεται σε μια τεράστια ποσότητα γεωλογικών και γεωφυσικών δεδομένων που αποκτήθηκαν κατά τη διάρκεια πολυετών ερευνών που διεξήγαγαν στην Αρκτική, ρώσοι και ξένοι επιστήμονες. Στην αρχή, έπρεπε να κατανοηθεί ο μηχανισμός που ελέγχει την κίνηση των τεκτονικών (λιθοσφαιρικών) πλακών και των «μπλοκ» του φλοιού της Γης στην περιοχή της Αρκτικής.
Εδώ, το βασικότερο ρόλο διαδραμάτισαν τα δεδομένα της σεισμικής τομογραφίας της Γης. Με βάση όλα τα ανωτέρω, κατασκευάστηκε το μοντέλο της γεωλογικής εξέλιξης της περιοχής. Η πλάκα του Ειρηνικού βυθίζεται στο μανδύα. Το υλικό της πλάκας σταδιακά λιώνει, και, έχοντας φτάσει σε βάθος περίπου 670 χιλιομέτρων, ρέει οριζόντια και ολισθαίνει αρκετά κάτω από την ήπειρο. Στη συνέχεια, η ύλη ανυψώνεται και ρέει αντίστροφα, προς τον Ειρηνικό Ωκεανό, δημιουργώντας τα λεγόμενα θερμικά ρεύματα μεταφοράς (convection cells) στον μανδύα.
Ο μηχανισμός αυτός της κίνησης στο εσωτερικό της γήϊνης μάζας, είναι ο πρωτογενής παράγοντας της ύπαρξης της τεκτονικής των πλακών και της μακράς ιστορίας της κίνησης και των μεταβολών του στερεού φλοιού του πλανήτη. Λόγω αυτών των μεταφορικών ρευμάτων, αποκολλήθηκε το ανατολικό τμήμα της Arctida από την βορειοαμερικανική ήπειρο πριν από περίπου 150 εκατομμύρια χρόνια. Όταν το ίδιο τμήμα ολίσθησε προς τη Σιβηρία, το ρεύμα δεν αποσβέστηκε, αλλά άλλαξε κατεύθυνση. Στην αρχή, «τράβηξε» την Arctida σε κατεύθυνση που οδήγησε στο διαχωρισμό της ράχης Λομονόσοφ από τη θάλασσα του Μπάρεντς και τη δημιουργία, 50 εκατομμύρια χρόνια πριν, της Ευρασιατικής ωκεάνιας λεκάνης.
Σαν αποτέλεσμα των τεκτονικών γεγονότων στο κεντρικό τμήμα του Αρκτικού Ωκεανού, έχει σχηματιστεί ένα μεγάλο τμήμα –υπολειμματικό της αρχαίας ηπείρου Arctida- με τη μορφή μιας υποβρύχιας τεκτονικής γέφυρας, που συμπεριλαμβάνει τις ράχες Λομονόσοφ, Μεντελέγιεφ και Άλφα και τις υποθαλάσσιες λεκάνες Ποντβόντνικοφ και Μακάροφ. Η γέφυρα που διέρχεται από το Βόρειο Πόλο, συνδέει τα ηπειρωτικά περιθώρια της Ευρασίας και της Βόρειας Αμερικής. Αυτή είναι εν συντομία, η επιστημονική τεκμηρίωση για τη σημαντική επέκταση της ηπειρωτικής υφαλοκρηπίδας της Ρωσίας στην Αρκτική.

Οι ωφελημένοι
Το μοντέλο αυτό δουλεύει υπέρ της Ρωσίας, του Καναδά και της Δανίας. Σε αυτή την περίπτωση οι τρεις χώρες είναι στρατηγικοί σύμμαχοι. Το πώς θα αντιδράσουν οι άλλοι παίκτες, είναι δύσκολο να προβλεφθεί. Κατά πάσα πιθανότητα, οι υπόλοιπες χώρες δεν θα το στηρίξουν. Τις ίδιες, δεν τις συμφέρει η αλλαγή του status quo με την επακόλουθη διαίρεση της Αρκτικής από τα κράτη που συνορεύουν με την βόρεια παγωμένη ήπειρο.
Στην πραγματικότητα, η εξέταση της εξέλιξης της Αρκτικής μέσα από το ρωσικό μοντέλο, θα πρέπει να είναι στόχος όλης της παγκόσμιας επιστημονικής κοινότητας. Και επί της ουσίας, αυτή είναι που θα έχει τον τελευταίο λόγο. Η Ρωσία, ετοιμάζεται να υποβάλει μέσα στο 2014 τη σχετική αίτηση στην Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για τα όρια της υφαλοκρηπίδας.
(Η Ρωσία Τώρα, 7/11/2013)


Τετάρτη, 6 Νοεμβρίου 2013

Greenpeace Protests in Moscow As Arctic Sunrise Tribunal Opens.

MOSCOW/HAMBURG, November 6 (RIA Novosti) – As an international tribunal got underway Wednesday in Hamburg over Greenpeace activists imprisoned in Russia, the environmental organization launched boats along the Moscow River in protest over Russia’s boycott of the hearing.
The International Tribunal for the Law of the Sea opened its hearing at 13:00 Moscow time (9:00 GMT) into the Arctic Sunrise icebreaker and its multinational crew, who were arrested after staging a protest near a Russian oil platform in the Arctic in September. The case against Russia was brought to the tribunal by the Netherlands, under whose flag the Arctic Sunrise was sailing.

Greenpeace said boats with flags reading “Free the Arctic 30!” were sailing along the Moscow River not far from the Kremlin on Wednesday with the aim of drawing public attention to the case and in response to Russia’s refusal to take part in the hearings.
The environmental group said on its Twitter feed Wednesday that it was the first time in the history of the tribunal that a country involved in the trial – in this case, Russia – had failed to attend.
The Netherlands is demanding the release of the ship and its crew and the withdrawal of hooliganism charges against the 30 crew members.
The Russian Foreign Ministry said last month that Moscow had informed the Netherlands and the international tribunal that it does not accept the arbitration procedure and would not send its representatives to the hearing.
The ministry said that although Russia ratified in 1997 the UN Convention on the Law of the Sea, which established the tribunal, the country does not have to participate in disputes that concern “sovereign rights” and “jurisdiction.”
The Arctic Sunrise and its crew were arrested on September 19, a day after several activists from the icebreaker attempted to scale an offshore oil rig belonging to Russia’s state-run gas giant Gazprom in protest against drilling for oil in the Arctic, which it and other environmental groups oppose because they say it is currently impossible to sufficiently clean up potential oil spills in the region.


Τετάρτη, 28 Αυγούστου 2013

Επεισοδιακή διαμαρτυρία της Greenpeace στην Αρκτική

Η Greenpeace κατηγόρησε τη Ρωσία ότι επιχείρησε να εμποδίσει διαμαρτυρία της εναντίον των γεωτρήσεων στην Αρκτική, μετά την επιβίβαση ανδρών της ακτοφυλακής στο παγοθραυστικό της, το οποίο εισήλθε στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό με προορισμό τη Θάλασσα Κάρα, ανοιχτά των βόρειων ακτών της χώρας.

Το επεισόδιο σημειώθηκε όταν, κρατώντας πανό με συνθήματα όπως «Σώστε την Αρκτική», μέλη της περιβαλλοντικής οργάνωσης επιχείρησαν να κατευθυνθούν με ταχύπλοα προς σκάφος, το οποίο πραγματοποιεί ερευνητικές εξορύξεις για πετρέλαιο για λογαριασμό της Rosneft και της ExxonMobil.

Την περασμένη εβδομάδα, η Ρωσία απαγόρευσε στο Arctic Sunrise να εισέλθει στα Αρκτικά της ύδατα, με την αιτιολογία ότι η οργάνωση δεν παρείχε επαρκείς πληροφορίες για το παγοθραυστικό της. Η Greenpeace αντέδρασε έντονα κατηγορώντας τη Μόσχα ότι προσπαθεί να αποφύγει το διεθνή έλεγχο για τις αμφιλεγόμενες δραστηριότητές της στην περιοχή, η οποία με το λιώσιμο των πάγων ανοίγει σταδιακά για εκμετάλλευση από ενεργειακούς ομίλους.
Η εκμετάλλευση των κοιτασμάτων φυσικού αερίου και πετρελαίου στην περιοχή αποτελεί πλέον προτεραιότητα για τη Ρωσία, η οποία εξαρτάται από τις εξαγωγές των ενεργειακών της πόρων. Οργανώσεις όπως η Greenpeace ωστόσο φοβούνται ότι οι εξορύξεις σε μια αχανή, αφιλόξενη περιοχή θα μπορούσαν να έχουν σοβαρές επιπτώσεις για την άγρια ζωή σε περίπτωση ατυχήματος.
«Οι υπεράκτιες εξορύξεις θα έπρεπε να απαγορευτούν στην Αρκτική και ειδικά σε ένα απομακρυσμένο καταφύγιο για απειλούμενα είδη, όπως οι πολικές αρκούδες, όπου θα ήταν αδύνατο να καθαριστεί μια πετρελαιοκηλίδα», αναφέρει η Greenpeace σε γραπτή ανακοίνωσή της.


Σάββατο, 24 Αυγούστου 2013

Greenpeace Ship Sails to Arctic Kara Sea Despite Ban

Photo: The Arctic Sunrise - ©  Greenpeace
MOSCOW, August 24 (RIA Novosti) – A Greenpeace ship that Russia prohibited from entering the Northern Sea Route has ignored the ban to protest state oil company Rosneft’s operations in the Arctic, the environmental group said Saturday.
The Arctic Sunrise entered the Kara Sea on Friday and is heading toward several exploration vessels operating for Rosneft and its US-based partner ExxonMobil at the East-Prinovozemelsky oil field, the group said in a statement.
The Greenpeace ship is determined to stage peaceful protests against the Russian state firm as well as the government’s sanctioning of oil exploration in Arctic national parks and wildlife reserves, where 1.2 million square kilometers of previously protected territories have been opened for oil drilling, the group said.

The Northern Sea Route’s Russian administration last week prohibited the Arctic Sunrise from entering those waters, citing paperwork problems.
It remained unclear what sanctions the Arctic Sunrise would face for disregarding the ban, though a Greenpeace spokeswoman told RIA Novosti that the group’s legal team had deemed the risks “acceptable.” Northern Sea Route rules spell out no penalties for ignoring them.
Greenpeace said the ban was an attempt to stop its campaign against plans for offshore drilling in the Arctic. The Arctic Sunrise also tracked a Rosneft exploration vessel in the Barents Sea for two days last week.

Environmental groups oppose Arctic drilling plans on the grounds that a potential oil spill would be impossible to clean up using modern technologies.
Rosneft on Wednesday offered to give Greenpeace a television set because television news programs would provide the environmentalists with “objective information” about the company’s operations. Greenpeace declined the offer.



Russian oil and gas fields in the Arctic (RIA MAP)

©   RIA Novosti


Τετάρτη, 21 Αυγούστου 2013

Greenpeace Ship ‘Banned’ From Arctic Route

Photo: The Arctic Sunrise - ©  Greenpeace
MOSCOW, August 21 (RIA Novosti) – The Russian administration controlling use of an Arctic sea route banned a Greenpeace ice-breaker in the region to protest Russian oil exploration in the area from traversing the route, the environmental group claimed Wednesday.
The Northern Sea Route Administration cited Greenpeace’s failure to provide information about the Arctic Sunrise's ice belt, which protects the vessel when it moves through pack-ice. The refusal letter, dated August 18, is available on the administration’s website.

However, Greenpeace said in a statement that the information about the Arctic Sunrise’s ice belt was in the set of documents submitted to the administration.
The group also claimed this is the third time their ship – which arrived in the Russian Arctic last week – has had its application rejected by Northern Sea Route Administration on technicalities.
“This is a thinly veiled attempt to stifle peaceful protest and keep international attention away from Arctic oil exploration in Russia,” Greenpeace said.
The Northern Sea Route Administration redirected all queries to Russia’s Transport Ministry, which did not return a request for comment in time for publication.
The Arctic Sunrise, built in 1975 and with a track record of Arctic voyages, was heading for the northern Kara Sea to protest the operation of six oil exploration vessels owned by the Russian state-owned oil giant Rosneft.
Rosneft, along with state company Gazprom, plans to drill for oil on the Arctic shelf. Greenpeace and other environmental groups oppose it on the grounds that a potential oil spill in the Arctic would be impossible to clean up using existing technologies.
The Arctic Sunrise tracked a Rosneft research ship for two days last week in the northern Barents Sea. The Rosneft ship eventually returned to the port of Murmansk, but the company denied it was reaction to Greenpeace’s protest.


Τρίτη, 13 Αυγούστου 2013

Ο Αρκτικός Ωκεανός έγινε «λεωφόρος» για πλοία

Photo: portalnet.cl
Το εμπορικό σκάφος «Γιονγκ Σενγκ», της κρατικής κινεζικής εταιρείας Cosco, σάλπαρε στις 8 Αυγούστου από το λιμάνι Νταλιάν της Βορειοανατολικής Κίνας με προορισμό το Ρότερνταμ. Αντί να κατευθυνθεί προς τα νότια, όπως είναι η ρότα των πλοίων εδώ και αιώνες, το «Γιονγκ Σενγκ» έβαλε πλώρη για τον Βερίγγειο Πορθμό και τα παγωμένα νερά του Αρκτικού Ωκεανού.

Η υπερθέρμανση του πλανήτη εξελίσσεται με διπλάσια ταχύτητα στην Αρκτική σε σχέση με τις υπόλοιπες περιοχές της Γης. Ετσι, ένα ταξίδι που στο παρελθόν εθεωρείτο γεμάτο κινδύνους, τώρα είναι εφικτό. Αν όλα πάνε καλά, το «Γιονγκ Σενγκ» θα προσεγγίσει το Ρότερνταμ εντός 35 ημερών από την αναχώρησή του – αντί των 48 ημερών που διαρκεί το ταξίδι μέσω Νοτιοανατολικής Ασίας, Διώρυγας Σουέζ και Γιβραλτάρ.

Το 19.000 τόνων «Γιονγκ Σενγκ» αναμένεται να φθάσει στον Βερίγγειο Πορθμό, που χωρίζει τη Σιβηρία από την Αλάσκα, στις 25 Αυγούστου. Εν συνεχεία θα κατευθυνθεί δυτικά, κατά μήκος των βόρειων ακτών της Ρωσίας, διασχίζοντας τη Θάλασσα της Ανατολικής Σιβηρίας και τα στενά Βιλκίτσκι, ανάμεσα στη Χερσόνησο Ταϊμίρ και τη Νήσο Μπολσεβίκων, στο αρχιπέλαγος Σεβερνάγια Ζέμλια που συνδέει τις θάλασσες Καρά και Λάπτεβ. Θα φθάσει στο Ρότερνταμ διατρέχοντας από Βορρά προς Νότο τις νορβηγικές ακτές.

Ο βορειοανατολικός δίαυλος έχει μήκος 2.936 ναυτικών μιλίων (5.437 χιλιομέτρων) και θεωρείται, σύμφωνα με τη «Λαϊκή Ημερησία» του Πεκίνου ως «η πιο οικονομική λύση». «Το άνοιγμα του βορειοανατολικού διαύλου έχει σημαντικές δυνατότητες εμπορικής εκμετάλλευσης, ιδίως κάτω από τις συνθήκες που τώρα επικρατούν στην παγκόσμια οικονομία», ανακοίνωσε η Cosco.

Ο πρώτος που διέσχισε τον Αρκτικό Ωκεανό μέσω του βορειοανατολικού διαύλου ήταν ο Σουηδός εξερευνητής βαρώνος Αντολφ Ερικ Νόρντενσκιολντ το 1879. Η θαλάσσια οδός παρέμενε απροσπέλαστη για τα εμπορικά πλοία όχι μόνο στη διάρκεια του χειμώνα αλλά και στη διάρκεια του καλοκαιριού.

Το 2009, δύο γερμανικά εμπορικά σκάφη της Beluga Shipping πραγματοποίησαν για πρώτη φορά την αρκτική διαδρομή, με αντίστροφη πορεία, ξεκινώντας από την Ευρώπη με κατεύθυνση την Ασία. Τα εμπορικά πλοία συνοδεύονταν από παγοθραυστικό.

Οι συνθήκες που επικρατούν πλέον τα καλοκαίρια στην Αρκτική είναι τόσο ευνοϊκές για τη ναυσιπλοΐα, ώστε η ρωσική νομοθεσία δεν απαιτεί πλέον την παρουσία παγοθραυστικού σε πολλές περιπτώσεις.

Πέρυσι η Κίνα είχε στείλει το παγοθραυστικό «ΧουΛονγκ» (Δράκος του Χιονιού) προκειμένου να αποκτήσει ιδία άποψη για την πολλά υποσχόμενη διαδρομή. «Προς μεγάλη μας έκπληξη, το μεγαλύτερο μέρος της βόρειας θαλάσσιας διαδρομής ήταν ανοιχτό», είχε δηλώσει ο επικεφαλής της αποστολής, Χουιγκέν Γιανγκ. Η διαδρομή από τη Θάλασσα της Ανατολικής Σιβηρίας ώς τη Θάλασσα του Μπάρεντς διήρκεσε δέκα ημέρες, εκ των οποίων πάγος υπήρχε μόνο επί επτά ημέρες.

Το καλοκαίρι του 2010 οι ρωσικές αρχές εξέδωσαν 4 άδειες διέλευσης. Φέτος εξέδωσαν 372, ενώ ώς το 2021 μπορεί κάθε καλοκαίρι να μεταφέρονται μέσω Αρκτικής ώς και 15 εκατομμύρια τόνοι φορτίου – ποσό εντυπωσιακό αλλά ελάχιστο σε σχέση με τα 929 εκατομμύρια τόνους φορτίου που διήλθαν το 2011 από τη Διώρυγα του Σουέζ.


  • El cambio climático abre nueva ruta comercial para China
El cambio climático se perfila como gran aliado de las navieras chinas. El Yong Sheng, un buque de 19.461 toneladas de la empresa Cosco, inició el jueves en el puerto de Dalian (provincia de Liaoning) un viaje de 33 días que le llevará a Rotterdam (Holanda) tras pasar el estrecho de Bering y navegar a lo largo de la costa norte rusa, según la prensa oficial china. Se trata del primer mercante del país asiático que utiliza el llamado paso del Noreste del Ártico —o ruta marítima del Norte— para llegar a Europa; una vía que podría suponer una revolución para el comercio mundial a largo plazo. Se prevé que acorte alrededor de un 30% la duración del viaje entre China y Europa, lo que representará un fuerte ahorro........http://www.portalnet.cl/comunidad/noticias-de-chile-y-el-mundo.28/1064815-12-08-13-el-cambio-climatico-abre-nueva-ruta-comercial-para-china.html



Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...