Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα CNG. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα CNG. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα, 3 Νοεμβρίου 2014

ΥΠΕΚΑ: Συνάντηση Υπουργού ΠΕΚΑ, Γιάννη Μανιάτη, με την Πρέσβη του Ισραήλ στην Αθήνα, Irit Ben-Abba

ΥΠΕΚΑ, 03.11.14 :
Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, συναντήθηκε την Παρασκευή 31 Οκτωβρίου με την Πρέσβη του Ισραήλ στην Ελλάδα, Irit Ben-Abba, η οποία ανέλαβε τα καθήκοντά της τον περασμένο Αύγουστο.

Κατά την συζήτηση τέθηκαν επί τάπητος θέματα ενεργειακού ενδιαφέροντος. Η κ. Ben-Abba ενημέρωσε για τις τελευταίες εξελίξεις στο Ισραήλ κυρίως όσον αφορά στην εκμετάλλευση των κοιτασμάτων Ταμάρ και Λεβιάθαν.

Διαπιστώθηκε με ικανοποίηση και από τις δύο πλευρές ότι υπάρχει ενδιαφέρον του ιδιωτικού τομέα τόσο για ελληνικές επενδύσεις στον τομέα της έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων στο Ισραήλ, όσο και αντίστροφα ισραηλινών εταιρειών στην Ελλάδα. Περαιτέρω, συζητήθηκαν το σχέδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας-Κύπρου-Ισραήλ, η μεταφορά CNG (Συμπιεσμένο Φυσικό Αέριο) στην Ελλάδα, ένα σχέδιο που επεξεργάζεται το ΥΠΕΚΑ κυρίως ως προς τα νησιά, καθώς και πιθανή συνεργασία στον τομέα υδάτων, μεταξύ άλλων με την εγκατάσταση μονάδων αφαλάτωσης σε παράκτιες και νησιωτικές περιοχές. Τέλος συζητήθηκαν οι προοπτικές του αγωγού East Med, για τη μεταφορά αερίου από τα κοιτάσματα Ισραήλ-Κύπρου προς την Ευρώπη, μέσω Ελλάδος. Τόσο ο Υπουργός ΠΕΚΑ όσο και η Πρέσβης του Ισραήλ συμφώνησαν ότι όλες οι εναλλακτικές προτάσεις είναι καλό να παραμένουν ανοικτές στο τραπέζι.

Ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, δήλωσε ότι η συνεργασία με το Ισραήλ, ιδίως στον τομέα της ενέργειας «είναι όχι μόνο επιθυμητή αλλά σχεδόν επιβαλλόμενη από τις συνθήκες και τους κοινούς στόχους που έχουν θέσει τα δύο κράτη. Η Ελληνική πλευρά είναι απολύτως προσηλωμένη σε αυτή την συνεργασία και προσβλέπει στην περαιτέρω ενίσχυσή της κατά το προσεχές διάστημα».  

[ypeka.gr]
3/11/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

----------------

ΣΧΕΤΙΚΑ:

Τετάρτη, 22 Οκτωβρίου 2014

Συνάντηση Υπουργού ΠΕΚΑ, Γιάννη Μανιάτη, με Έλληνες Εφοπλιστές που Δραστηριοπ​οιούνται στην Μεταφορά LNG

ΥΠΕΚΑ, 22.10.14:
Συνάντηση με εφοπλιστές που δραστηριοποιούνται στην μεταφορά Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) πραγματοποιήθηκε χτες το απόγευμα στο ΥΠΕΚΑ, με πρωτοβουλία του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννη Μανιάτη.

Στη συνάντηση συζητήθηκαν θέματα που άπτονται των πρωτοβουλιών του ΥΠΕΚΑ για την ενίσχυση της ασφάλειας του ενεργειακού εφοδιασμού τόσο της χώρας, όσο και των κρατών-μελών της Ε.Ε στο σύνολο τους, ιδιαίτερα υπό το πρίσμα των γεωπολιτικών προκλήσεων όπως διαμορφώθηκαν το τελευταίο διάστημα. Παράλληλα, εξετάστηκαν τα νέα δεδομένα που θα προκύψουν για το ενεργειακό κόστος στη Ναυσιπλοΐα, από την χρήση Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου ως καυσίμου πλοίων (LNG Bunkering).


Ανταλλαγή απόψεων υπήρξε για την αξιοποίηση της τεχνογνωσίας σε θέματα μεταφοράς και χρήσης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου, δεδομένης της ηγετικής θέσης της ελληνικής Ναυτιλίας παγκοσμίως και ιδιαίτερα στον τομέα μεταφοράς LNG.

Ιδιαίτερη συζήτηση έγινε για τις τεχνικές και οικονομικές δυνατότητες που υπάρχουν, αναφορικά με την τροφοδοσία με CNG ή LNG εκείνων των νησιών και των απομακρυσμένων περιοχών όπου δεν υπάρχει σχεδιασμός για τη σύνδεσή τους με το υπάρχον δίκτυο Φυσικού Αερίου στο ορατό μέλλον. Σχετικές προβλέψεις έχουν συμπεριληφθεί στο Νομοσχέδιο του ΥΠΕΚΑ για την Απελευθέρωση της Αγοράς Φυσικού Αερίου, που κατατίθεται άμεσα στη Βουλή.

Επιπλέον, εξετάστηκαν ενδεχόμενες επενδυτικές πρωτοβουλίες που ενδιαφέρουν τη χώρα μας, σε ζητήματα που σχετίζονται με την τροφοδοσία της ΝΑ Ευρώπης και την ανάπτυξη πλωτών σταθμών Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου.

Ο κ. Μανιάτης υπογράμμισε τη σημασία, αλλά και τη βούλησή του, να εγκαθιδρυθεί μια ανοικτή γραμμή επικοινωνίας και συνεργασίας μεταξύ της συγκεκριμένης κατηγορίας των εφοπλιστών που δραστηριοποιούνται στον τομέα της μεταφοράς LNG, με το ΥΠΕΚΑ, αλλά και με εποπτευόμενους από το Υπουργείο Οργανισμούς.

Στη συνάντηση έλαβαν μέρος οι κ.κ. Γιώργος Προκοπίου της DYNAGAS LNG Partners LP, Νικόλαος Τσάκος της TSAKOS GROUP OF COMPANIES, Σταύρος Χατζηγρηγόρης Διευθυντής της MARAN GAS ΜΑΡΙΤΙΜΕ INC (του Ομίλου Αγγελικούση) και Θεοφάνης Σαλλής, Γενικός Διευθυντής της GASLOG  LNG Services Ltd. (του Ομίλου Λιβανού).

Στη συνάντηση συμμετείχαν, επίσης, ο Γενικός Γραμματέας Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής του ΥΠΕΚΑ, Κωνσταντίνος Μαθιουδάκης και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ, Σπύρος Παλαιογιάννης.

[ypeka.gr]
22/10/14
--
-

Τετάρτη, 18 Δεκεμβρίου 2013

Gazprom plans gas filling stations along South Stream pipeline

MOSCOW, December 18 (Itar-Tass) - Gazprom was considering plans for constructing a network of CNG filling stations along the ground section of the South Stream pipeline, Gazprom Export’s chief specialist Yevgeny Pronin told Creon Energy’s conference CNG 2013.

“We do not discount the possibility of a gas filling system along South Stream, along its coastal section,” Pronin said, adding Gazprom may make up 15 billion cubic metres on the European market of gas engine fuel that may reach 45 billion cubic metres by 2020.
Gazprom announced plans to establish gas fuel joint ventures in the countries crossed by the pipeline, Vietnam, and China.

On December 12 Gazprom’s board considered the information about the company’s expanding natural gas use as motor fuel abroad and adopted a plan to strengthen the company’s position in foreign markets in 2014-2015. Special emphasis will be placed on developing gas fuel markets in the countries participating in South Stream project.

In the European market, Gazprom is now represented by Gazprom Germania GmbH and Vemex. Gazprom Germania GmbH owns 21 CNG filling stations that refuel automobiles with compressed natural gas (CNG) in Germany, while Vemex has 7 stations in Czech Republic.
 http://en.itar-tass.com/economy/711988
18/12/13

Τρίτη, 26 Νοεμβρίου 2013

ΕΚ: Tα καύσιμα του μέλλοντος... ένα βήμα πιο κοντά;

Γιατί δεν έχει γεμίσει η Ευρώπη ηλεκτρικά και υδρογονικά αυτοκίνητα προς όφελος του περιβάλλοντος και όλων μας; Υπάρχουν πολλοί λόγοι αλλά ένας είναι η έλλειψη σταθμών ανεφοδιασμού. H δε έλλειψη αυτή οφείλεται στην έλλειψη πελατών … Για να σπάσει ο φαύλος κύκλος η ΕΕ και το ΕK προωθούν κανόνες που θα καταστήσουν υποχρεωτική τη δημιουργία τέτοιων σταθμών στα κράτη μέλη μέχρι το 2020. Στο χάρτη μας δείτε τις υποδομές που υπάρχουν σήμερα σε κάθε κράτος μέλος.


Bασικά εναλλακτικά καύσιμα, πέραν του ηλεκτρισμού, είναι το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LPG), το συμπιεσμένο ή υγροποιημένο φυσικό αέριο (CNG, LNG), τα βιοκαύσιμα και το υδρογόνο. Ωστόσο μαζί, όλα αυτά δεν αποτελούν παρά ελάχιστη μειοψηφία σε μια αγορά που ακόμα και σήμερα κυριαρχείται σε ποσοστό άνω του 90% από το πετρέλαιο.

Στις 26 Nοεμβρίου, στην επιτροπή Mεταφορών του ΕK, εγκρίθηκαν μέτρα που καθιστούν υπιοχρεωτικό στα κράτη μέλη να θεσπίσουν δεσμευτικούς στόχους για τη δημιουργία τέτοιων υποδομών ανεφοδιασμού σε ηλεκτρικό και εναλλακτικά καύσιμα. Tο κάθε κράτος μέλος, σημειώνεται, θα θεσπίσει τους δικούς του στόχους, όμως θα πρέπει στη συνέχεια να τους υλοποιήσει.
 europarl.europa.eu
26/11/13
--
-

Σάββατο, 15 Ιουνίου 2013

Το ιδιοκτησιακό καθεστώς του τερματικού υγροποίησης

Το ιδιοκτησιακό καθεστώς του τερματικού είναι το καθοριστικότερο από τα στοιχεία του σχεδιασμού, στο οποίο θα έπρεπε με περισσή φροντίδα και επιμέλεια να επικεντρώνονταν οι εκπονούντες την πολιτική μας

Μετά την ανακάλυψη υδρογονανθράκων στην Κυπριακή ΑΟΖ και ειδικά φυσικού αερίου σε εμπορεύσιμες ποσότητες, ήταν πολύ φυσικό η προσοχή να στραφεί προς την ανάγκη για σχεδιασμό μιας ενεργειακής πολιτικής, που κορωνίδα θα είχε την ανέγερση ενός τερματικού σταθμού υγροποίησης του αερίου, ώστε η μεταφορά και εμπορία του να καθίσταται δυνατή και στις χώρες της Ασίας και Άπω Ανατολής, όπου οι τιμές πώλησης είναι συνήθως υψηλότερες από αλλού, λόγω μεγέθους ζήτησης.

Δεν θα ασχοληθώ στο παρόν κείμενο με την πληρότητα και επάρκεια της κυπριακής ενεργειακής πολιτικής, παρά μόνο θα καταγράψω με λύπη την παντελή ανυπαρξία μιας στοιχειωδώς συγκροτημένης πολιτικής, αλλά και την έλλειψη των καταλλήλων εκείνων οργάνων που θα εκπονούσαν μια τέτοια πολιτική.
Η έλλειψη αυτή, δυστυχώς, έχει και τη δυσμενή της αντανάκλαση στον πολύπλευρο και πολυσχιδή σχεδιασμό του τερματικού σταθμού υγροποίησης, η σημασία του οποίου είναι καθοριστική για τη μεγιστοποίηση του οφέλους της Κύπρου από τη λειτουργία του. Το ιδιοκτησιακό καθεστώς του τερματικού είναι, κατά την άποψη μου, το καθοριστικότερο από τα στοιχεία του σχεδιασμού, στο οποίο θα έπρεπε με περισσή φροντίδα και επιμέλεια να επικεντρώνονταν οι εκπονούντες την πολιτική μας.
Ο «Οδικός Χάρτης»
Επ’ αυτού, παρουσιάζοντας πρόσφατα τον «Οδικό Χάρτη» των διαφόρων φάσεων της προσπάθειας για εξόρυξη, αξιολόγηση και εμπορική εκμετάλλευση του φυσικού αερίου της ΑΟΖ μας, ο αρμόδιος Υπουργός επαίνεσε γι' άλλη μια φορά την Κυβέρνηση για τη δέσμευση και εμμονή της στην ανέγερση τερματικού και ανέφερε ότι πέραν από τη μετοχική συμμετοχή σ’ αυτόν των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην ΑΟΖ μας, η Κυπριακή Δημοκρατία θα πρέπει να παραμείνει κυρίαρχος της διαδικασίας υγροποίησης και εμπορίας, με την κατοχή του πλειοψηφικού μετοχικού κεφαλαίου. Ενός κεφαλαίου της τάξης περίπου (σε πρώτη φάση) των €5δις!
Ερωτηθείς, δε, ο Υπουργός από πού θα εξασφαλιστούν τα τεράστια αυτά κεφάλαια σε εποχή οικονομικής ένδειας και εξαθλίωσης, απάντησε ότι, πέραν από κεφάλαια που θα αντληθούν από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η Δημοκρατία θα προβεί σε προπώληση αερίου μέσω της σύναψης ενός «Heads of Agreement» με ενδιαφερόμενους αγοραστές κατά το 2014 (αμέσως μετά την επιβεβαιωτική γεώτρηση), ώστε με την κατάθεση σε χρηματοδοτικούς οργανισμούς των συμφωνιών αυτών υπό μορφήν εξασφάλισης, να παραχωρηθούν στη Δημοκρατία τα αναγκαία δάνεια. Δεν εξήγησε, όμως, ο Υπουργός (και γιατί εξάλλου να το κάνει αφού ούτε καν ρωτήθηκε) τι είδους συμφωνία είναι το «Heads of Agreement».
Γιατί, αν εξηγούσε, θα καταλάβαιναν όλοι ότι το «Heads of Agreement» δεν συνιστά δεσμευτικό νομικό κείμενο και ότι καμιά υποχρέωση δεν γεννάται εξ αυτού για κανένα των μερών. Εξάλλου, θα ήταν αδύνατον για τον Υπουργό να αναφερθεί σε πιθανή προσδοκία του για σύναψη δεσμευτικών συμφωνιών προπώλησης, αφού το 2014:
1. Το FID (Final Investment Decision) για την ανέγερση του τερματικού δεν θα έχει καν ληφθεί (προβλέπεται για το τέλος του 2015)
2. Η μορφή του προπωλούμενου αερίου θα είναι επομένως αβέβαιη
3. Θα είναι αδύνατον να καθοριστεί χρόνος παράδοσης, και
4. Θα είναι αδύνατον να καθοριστεί τιμή πώλησης μονάδας.
Αφήνω κατά μέρος το ότι οποιαδήποτε μορφή προπώλησης, έστω και δεσμευτική, αποφέρει αισθητά μειωμένα έσοδα.
Αδυσώπητο ερώτημα

Γεννάται, επομένως, αδυσώπητο το ερώτημα: Από πού θα εξευρεθούν τα αναγκαία κεφάλαια, ώστε μέσω του μετοχικού ελέγχου του τερματικού υγροποίησης, η Κυπριακή Δημοκρατία να παραμείνει κυρίαρχος στη διαχείριση του υποθαλάσσιου πλούτου της; Κατά την άποψή μου, ένας μόνο ρεαλιστικός τρόπος υπάρχει. Δεδομένου ότι το τερματικό υγροποίησης (ιδίως αν αυτό θα χρησιμοποιηθεί και από το Ισραήλ, ώστε να απαιτηθεί κατασκευή πέραν της μιας γραμμής παραγωγής) δεν προβλέπεται να περατωθεί πριν από το 2022/24, η Κυπριακή Δημοκρατία οφείλει να λάβει έγκαιρα όλες τις δέουσες αποφάσεις, ώστε από του χρονικού σημείου εξόρυξης αερίου από το βυθοτεμάχιο 12 (2018/19) να προβαίνει σε εξαγωγές αερίου υπό μορφή συμπιεσμένου (CNG) με κατάλληλο στολίσκο 3-4 πλοίων υπό εκμίσθωση είτε στην Ελλάδα είτε στην Ιταλία, και εκείθεν προς τις χώρες εκείνες της Ευρώπης που συνδέονται με αγωγούς με τις δύο πιο πάνω χώρες.
Η προσέγγιση αυτή συνιστά πώληση (όχι προπώληση) αερίου και μάλιστα πώληση νομικά δεσμευτική και για χρονική διάρκεια τουλάχιστον 5-6 χρόνων (2018-2024). Επομένως, θα συντελέσει στην εισροή εσόδων πολλών εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Περιττό, δε, να τονίσω ότι η μεθοδολογία αυτή των εξαγωγών μέσω του λεγόμενου «Marine CNG Solution» δεν αντιστρατεύεται κατ’ ανάγκην τις εξαγωγές υγροποιημένου αερίου LNG από το τερματικό υγροποίησης. Αντίθετα μάλιστα. Η εφαρμογή του «Marine CNG Solution» όχι μόνο θα χρηματοδοτήσει αρχικά την ανέγερση του χερσαίου τερματικού υγροποίησης, αλλά θα δώσει στην Κύπρο (αν θελήσει τη συνέχιση της εκμίσθωσης του στολίσκου) την ευχέρεια να εξάγει δύο μορφές αερίου. Μια φθηνότερη μορφή συμπιεσμένου (CNG ), και μια ακριβότερη υγροποιημένου (LNG), ανάλογα με τη ζήτηση.
ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ
Πρώην Υπουργός
Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού, νομικός 

http://www.sigmalive.com/simerini
15/6/13 
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Κυριακή, 2 Ιουνίου 2013

Ρωσικό ενδιαφέρον για το γκάζι..... Ο σχιστόλιθος προκαλεί ανησυχία, αφού αλλάζει τα δεδομένα στην αγορά

«Πρέπει να στραφούμε προς την ανατολική Μεσόγειο», σχολίασε πρόσφατα σε συνάντηση ο Valery Yazev, πρόεδρος της Ρωσικής Ένωση Φυσικού Αερίου. Ο κ. Yazev κάλεσε τις ρωσικές επιχειρήσεις να μην ακολουθήσουν στην κούρσα που άρχισαν οι αμερικανικές επιχειρήσεις για να μην παγιδευτούν στην αξιοποίηση μη οικονομικών κοιτασμάτων, όπως εκείνα σε σχιστόλιθο.
Τα κοιτάσματα που απομένουν, σχολίασε «είναι πλέον πολύ κοντά στον Αρκτικό Κύκλο και η παραγωγή τους είναι εξαιρετικά ακριβή». Σχολίασε, επίσης, πως «η μεταφορά του αερίου προς τις αγορές αποτελεί μεγάλο μέρος του κόστους παραγωγής», πέρα από το γεγονός ότι είναι δύσκολη αυτή η μεταφορά. Τα σχόλια αυτά έγιναν στο πλαίσια συζήτησης, όταν ο κ. Yazev ρωτήθηκε για τις προοπτικές της ανατολικής Μεσογείου.

Ο κ. Yaznev δεν απέφυγε να σχολιάσει πως η ανατολική Μεσόγειος θα έπρεπε να είναι προτεραιότητα για την Gazprom, τη Rosnef και άλλες εταιρείες, αφού σε αυτή την περιοχή, η παραγωγή είναι πιο φθηνή και είναι ευκολότερο να μεταφερθεί το προϊόν στις αγορές.
Δεν έγινε γνωστό κατά πόσο ο κ. Yazev εκφράζει –έστω και κατ’ ιδίαν– προτίμηση ανάμεσα στις διάφορες επιλογές μεταφοράς (LNG, CNG, αγωγό κ.λπ.). Πληροφορίες, πάντως, αναφέρουν πως θα πρέπει να αναμένονται εξελίξεις στο επόμενο διάστημα σχετικά με το ενδιαφέρον των Ρώσων για την κυπριακή ΑΟΖ. 


Παίζει ο σχιστόλιθος
Κάτω από αφόρητη πίεση βρίσκεται πλέον η αγορά Φυσικού Αερίου στη Ρωσία. Οι νέες μέθοδοι παραγωγής, μεταξύ των οποίων και η υδραυλική ρωγμάτωση (hydraulic fracturing, ή fracking), έχουν ανοίξει την πόρτα στην εκμετάλλευση τεράστιων κοιτασμάτων που μέχρι πρότινος θεωρούνταν μη αξιοποιήσιμα. Οι ΗΠΑ ετοιμάζονται πλέον να γίνουν η μεγαλύτερη παραγωγός φυσικού αερίου στον κόσμο τα επόμενα χρόνια, ξεπερνώντας τους παραδοσιακούς εξαγωγείς αερίου.

Το λεγόμενο «μη συμβατικό» αέριο αποτελεί ήδη το 12% της παγκόσμιας προσφοράς, ενώ αναλυτές της Exxon Mobil εκτιμούν πως η παραγωγή θα αυξηθεί κατά 30% ως το 2040. Σε συνδυασμό με μια σειρά ήπιων χειμώνων στις ΗΠΑ την τελευταία πενταετία, το μη συμβατικό αέριο θεωρείται «ένοχο» για την μείωση των τιμών του αερίου. Μέρος της εικόνας, είναι πως εξαγωγείς αερίου που μέχρι σήμερα τροφοδοτούν τις ΗΠΑ, αναζητούν απελπισμένα άλλες αγορές στις οποίες να διαθέσουν το προϊόν τους. Έτσι, οι τιμές συνεχίζουν να συμπιέζονται.
Η μείωση των τιμών είναι ήδη προβληματική για τις εταιρείες που ασχολούνται με την παραγωγή φυσικού αερίου. Εκπρόσωπος της εταιρείας Halliburton που παρέχει υπηρεσίες εξόρυξης, σχολίασε στην «Κ» πως οι πελάτες τους, που κατά βάση αναζητούν κοιτάσματα χαμηλού κόστους, «έχουν ξεκάθαρα αρχίσει να εγκαταλείπουν το αέριο», κυρίως, κατά τον ίδιο, διότι το μη συμβατικό αέριο, με τις χαμηλές τιμές του, «έχει διαβρώσει τα περιθώρια κέρδους».
Εκτιμήσεις αναλυτών σχολιάζουν πως οι επενδύσεις στο αέριο έχουν μειωθεί κατά 50%.

Παρά την παροδική αύξηση στις τιμές που καταγράφηκε τον τελευταίο χειμώνα –όταν η ζήτηση αυξήθηκε απότομα– αναλυτές εκτιμούν πως οι τιμές άμεσης παράδοσης θα υποχωρήσουν τα επόμενα δύο χρόνια στα 3 με 3,5 δολάρια ανά δισ. btu. Ήδη, οι τιμές μελλοντικής παράδοσης (futures) που είναι και οι πιο σημαντικές, καταδεικνύουν αυτή την τάση.

Αλλάζει και η Ε.Ε.
Σε πλήρη επαναπροσδιορισμό της ενεργειακής της πολιτικής προχωρά και η Ε.Ε. ελέω κρίσης. Μετά τις πρόσφατες αποφάσεις του Συμβουλίου, προκύπτει πως η Ε.Ε. επιλέγει πλέον ως προτεραιότητα τη φθηνή, αντί την «καθαρή» ενέργεια. Στην τελευταία Σύνοδο Κορυφής στις Βρυξέλλες οι ηγέτες των κρατών-μελών της Ε.Ε. έθεσαν ως προτεραιότητα της κοινής ενεργειακής πολιτικής τη μείωση του ενεργειακού κόστους για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας και στα συμπεράσματα της Συνόδου έγινε για πρώτη φορά ρητή αναφορά στην έρευνα και εκμετάλλευση ενεργειακών πόρων της Ευρώπης, χερσαίων και υποθαλάσσιων.

Σε αυτό τον στόχο καθοριστική θα είναι η συμβολή των υδρογονανθράκων Ελλάδας και Κύπρου, στους οποίους προσδοκά η Ε.Ε. για τον περιορισμό της ενεργειακής της εξάρτησης αλλά και η αξιοποίηση κοιτασμάτων σχιστολιθικού αερίου.
Ενώ η αξιοποίηση του σχιστολιθικού αερίου αντιμετώπιζε έντονες ενστάσεις στην Ε.Ε. μέχρι πρόσφατα, η κρίση έχει αλλάξει τα δεδομένα, αφού η οικονομική πίεση είναι πλέον αφόρητη.
Η μετατόπιση της ενεργειακής στρατηγικής της Ευρώπης από την καθαρή στη «φθηνή» ενέργεια, που χάραξε η Σύνοδος Κορυφής ήταν το αναμενόμενο αποτέλεσμα που επιβάλλουν οι νέες συνθήκες στην εσωτερική και διεθνή αγορά. Πολύ νωρίτερα εθνικές κυβερνήσεις σε πολλά κράτη, από την ισχυρή Γερμανία μέχρι την πρωτοπόρο στον τομέα των ΑΠΕ Ισπανία αλλά και την Ελλάδα των μνημονίων, προχώρησαν σε άρση των κινήτρων για την προώθηση της «πράσινης» ενέργειας προκειμένου να περιορίσουν τις επιπτώσεις στην οικονομία από το υψηλό κόστος παραγωγής. Παράλληλα, η ύφεση οδήγησε σχεδόν σε κατάρρευση το Σύστημα Εμπορίας Ρύπων που αποτέλεσε τον βασικό πυλώνα της πολιτικής της κλιματικής αλλαγής στην οποία στήριξε μέχρι τώρα τη στρατηγική της στην ενέργεια η Ε.Ε. 
www.kathimerini.com.cy
2/6/13
--
--
ΣΧΕΤΙΚΑ:


Τρίτη, 28 Μαΐου 2013

«Ενεργειακός κόμβος» και τερματικό υγροποίησης

Το τερματικό υγροποίησης προβλέπω ότι δεν θα περατωθεί προ του 2022 και εν τω μεταξύ το κόστος ανέγερσης θα πρέπει να καταβάλλεται κατά μέγιστο μέρος από μια πολύπαθη οικονομικά Κυπριακή Δημοκρατία
Όλοι με μια φωνή αναφέρονται στην ανάγκη ανέγερσης στο Βασιλικό Τερματικού Υγροποίησης του Φυσικού Αερίου που βρίσκεται στην Κυπριακή ΑΟΖ (και κατ’ ευχήν και στην ΑΟΖ του Ισραήλ), ώστε η Κύπρος να καταστεί «Ενεργειακός Κόμβος» διαμετακόμισης αερίου από τη λεκάνη της Λεβαντίνης προς την Ευρώπη και τις χώρες της Άπω Ανατολής και της Ασίας. Όλοι, μάλιστα, αναφέρονται και με ένα είδος «αφελούς υπερηφάνειας» και στο τεράστιο κόστος της απαιτούμενης επένδυσης για την ανέγερση του τερματικού (10δις για μια γραμμή παραγωγής, 15δις για δύο γραμμές και ούτω καθεξής), λες και θα κτίσουμε σύγχρονο Παρθενώνα και τα ποσά αυτά θα τα βρέξει για μας ο ουρανός.
Λοιπόν, ούτε μοναδικό στο είδος του θα είναι το Τερματικό στην Κύπρο (υπάρχουν τουλάχιστον άλλα τέσσερα στην ευρύτερη περιοχή, δύο εκ των οποίων στην Αίγυπτο) ούτε και κυπριακής ιδιοκτησίας διαφαίνεται ότι θα είναι, αφού ψάχνουμε διακαώς για επενδυτές.
Δεν διαφωνώ καθόλου με την ανάγκη ανέγερσης του Τερματικού ως ουσιώδους έργου που εμπίπτει στο μακροχρόνιο σκέλος ενός ενεργειακού σχεδιασμού (δεν θα αναφερθώ στη σωρεία των ενεργειών που πρέπει να γίνουν σαν στοιχεία του βραχυπρόθεσμου και μεσοπρόθεσμου σχεδιασμού, ώστε να καταστεί δυνατή η καθιέρωση της Κύπρου ως «Ενεργειακού Κόμβου») ούτε αμφιβάλλω ότι καραδοκούντες επενδυτές -αμερικανοϊσραηλινοί κυρίως- θέλουν και μπορούν να ελέγξουν πλήρως το μετοχικό κεφάλαιο του έργου, καταβάλλοντες τα αναγκαία ποσά για την ανέγερσή του, καθιστάμενοι όμως έτσι εκείνοι κυρίαρχοι στη διαχείριση του υποθαλάσσιου πλούτου. Η Κύπρος όμως; Ο ιδιοκτήτης του 70% περίπου των κοιτασμάτων της Κυπριακής ΑΟΖ ποιαν, άραγε, συμμετοχή θα έχει στο έργο και στη συνακόλουθη διαχείριση του πλούτου; 

Ο έλεγχος του μετοχικού κεφαλαίου
Ακούσατε, μήπως, κανέναν από τους «περιχαρείς σχεδιαστές» της ενεργειακής μας πολιτικής να κάμνει την παραμικρή αναφορά στην αδήριτη ανάγκη να ελέγξει η Κύπρος το μετοχικό κεφάλαιο του έργου (για προφανείς λόγους που ούτε καν αναφοράς χρήζουν) και μάλιστα με σαφήνεια και αυτοπεποίθηση να δηλώνει τον τρόπο εξασφάλισης των δισεκατομμυρίων ευρώ που απαιτούνται; Εγώ δεν άκουσα. Και για όσο χρόνο δεν θα ακούω πειστική απάντηση στο ερώτημα αυτό, να μου επιτρέψετε να έχω σοβαρές αμφιβολίες για το κατά πόσον η Κύπρος θα καταστεί ποτέ «Ενεργειακός Κόμβος» κατά τρόπο που θα εξυπηρετούνται κυρίως τα δικά της συμφέροντα. Από γεωγραφικής πλευράς ναι. Ίσως καταστεί κόμβος. Από οικονομικής όμως; Θα κλείσω το παρόν, καταθέτοντας επιγραμματικά ότι το αναγκαίο μετοχικό κεφάλαιο για οικονομικό έλεγχο του Τερματικού Υγροποίησης μπορεί να εξευρεθεί μόνο με την έναρξη εξαγωγών αερίου, αμέσως μετά την εξόρυξή του από το βυθοτεμάχιο 12, το 2018, όπως προβλέπει η Noble. Ο τρόπος υπάρχει και είναι με τη μέθοδο του συμπιεσμένου αερίου (CNG) σε χώρες της Μεσογείου με μικρό στολίσκο εκμισθωμένων κατάλληλων πλοίων (CNG Marine Solution). Κάποιοι στενοκέφαλοι, όμως, ή και άλλως πως περίεργα σκεπτόμενοι, θεωρούν ότι μόνο αφού υγροποιηθεί μπορεί το αέριό μας να καταλήξει στις αγορές. Δηλαδή μετά την ανέγερση του Τερματικού. Μεγάλο Λάθος! Κάποιοι δε, ακόμη πιο αφελείς, ότι μπορεί να προπωληθεί ενώ βρίσκεται στα έγκατα της γης, καθ’ ην στιγμήν η Noble δηλώνει ότι πιθανόν να χρειαστούν μέχρι και άλλες 2-3 επιβεβαιωτικές γεωτρήσεις μετά την πρώτη. 


Ποικιλόμορφες εμμονές
Το τερματικό υγροποίησης προβλέπω ότι δεν θα περατωθεί προ του 2022 και εν τω μεταξύ το κόστος ανέγερσης θα πρέπει να καταβάλλεται κατά μέγιστο μέρος από μια πολύπαθη οικονομικά Κυπριακή Δημοκρατία. Από πού θα εξασφαλιστούν τα αναγκαία κεφάλαια; Εξαγωγή, όμως, και πώληση αερίου από το 2018 μέχρι και το 2022, με τον τρόπο που εισηγούμαι πιο πάνω, θα σημαίνει εισροή εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, ώστε τόσο ο απαραίτητος μετοχικός έλεγχος του Τερματικού να επιτευχθεί, όσο και η οικονομία του τόπου να ανακουφισθεί. Αρκεί κάποιοι να απαλλαγούν από τις ποικιλόμορφες εμμονές τους.

ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ
Πρώην Υπουργός Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού, Νομικός

www.sigmalive.com
28/5/13 

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...