Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα cosco. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα cosco. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Σάββατο, 9 Ιουλίου 2016

COSCO: Παρακάμπτει την Ελλάδα, λόγω των απεργιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Στην ενεργοποίηση σχεδίου εκτάκτου ανάγκης, που παρακάμπτει τη χώρα μας και τον σιδηροδρομικό της άξονα λόγω των απεργιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, φέρεται να προχώρησε η COSCO, μέσω της θυγατρικής της στην Ελλάδα.

Τετάρτη, 29 Ιουνίου 2016

Σκηνικό εμπλοκής στον ΟΛΠ παραμονές του ταξιδιού Τσίπρα στην Κίνα

Θέμα ανατροπής βασικών σημείων της συμφωνίας μεταξύ ελληνικού δημοσίου και Cosco για την παραχώρηση του ΟΛΠ, εγείρεται μετά από τις αλλαγές που περιλαμβάνονται στο υπό συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της βουλής νομοσχέδιο για την παραχώρηση του οργανισμού.

Βουλή: Εισήχθη στην Επιτροπή το νομοσχέδιο για τη συμφωνία ΟΛΠ και Cosco

Με τον υπουργό Ναυτιλίας, Θ. Δρίτσα, να εξηγεί ότι ο κυρωτικός νόμος για την σύμβαση παραχώρησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ εισάγεται με τη διαδικασία του κατεπείγοντος εξ ανάγκης και όχι με υπαιτιότητα της κυβέρνησης και σύσσωμη την αντιπολίτευση να στηλιτεύει σαν αντικοινοβουλευτική αυτήν την πρακτική, ξεκίνησε η συζήτηση του σχετικού νομοσχεδίου στην αρμόδια κοινοβουλευτική Επιτροπή.

Τρίτη, 28 Ιουνίου 2016

Ως κατεπείγον νομοσχέδιο θα ψηφιστεί μέχρι την Παρασκευή η συμφωνία ΟΛΠ - COSCO

Σήμερα αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή το νομοσχέδιο για την κύρωση της συμφωνίας του ΟΛΠ και της Cosco και άλλες διατάξεις για τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς και να ψηφιστεί, με την διαδικασία του κατεπείγοντος, έως την ερχόμενη Παρασκευή, παραμονές της αναχώρησης του πρωθυπουργού στην Κίνα.

Τετάρτη, 20 Απριλίου 2016

Λιμάνι Θεσσαλονίκης: Αλλάζουν ρότα τα κοντέινερ λόγω απεργίας

Το Plan Β ενεργοποιούν μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες κοντέινερ στον κόσμο με αφορμή το επί ένα μήνα μπλακάουτ στο δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, τη Θεσσαλονίκη, από τη συνεχιζόμενη απεργία των εργαζομένων που αντιδρούν στην ιδιωτικοποίηση αλλά και από το χάος στην Ειδομένη.

Σάββατο, 9 Απριλίου 2016

Η Cosco Θα κάνei τον Πειραιά το μεγαλύτερο κομβικό λιμάνι της Ευρώπης

Τη δέσμευσή του ότι σκοπός της Cosco είναι να καταστήσει το λιμάνι του Πειραιά το μεγαλύτερο κομβικό λιμάνι της Ευρώπης διατύπωσε το Σάββατο ο πρόεδρος της Cosco Xu Lirong, ο οποίος έγινε δεκτός από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Προκόπη Παυλόπουλο, μία μέρα μετά την υπογραφή της συμφωνίας με την οποία το 67% του λιμανιού πέρασε επισήμως στα χέρια της εταιρείας αντί περίπου 370 εκατ. ευρώ.

Τετάρτη, 20 Ιανουαρίου 2016

ΤΑΙΠΕΔ: Αποδεκτή η προσφορά της Cosco για ΟΛΠ

Αποδεκτή έγινε από το ΤΑΙΠΕΔ η βελτιωτική προσφορά της Cosco Group (Hong Kong) Limited στο πλαίσιο της διαγωνιστικής διαδικασίας για την αξιοποίηση του 67% των μετοχών εκδόσεως της «Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς Α.Ε.».

Σήμερα η Hμέρα της Kρίσης για ΟΛΠ - Cosco

Λίγες ώρες απομένουν προκειμένου να φανεί η κατάληξη μιας από τις πλέον εμβληματικές και συνάμα επεισοδιακές ιδιωτικοποιήσεις των τελευταίων ετών, αυτή της "Οργανισμός Λιμένος Πειραιά Α.Ε", της εταιρείας που διαχειρίζεται το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας και ένα από πλέον δυναμικά της Μεσογείου.

Παρασκευή, 15 Ιανουαρίου 2016

Έως την Τετάρτη 20 Ιανουαρίου αναμένεται η βελτιωμένη προσφορά των Κινέζων για τον ΟΛΠ

Έως την Τετάρτη 20 Ιανουαρίου 2016 αναμένεται να έχει κατατεθεί από την Cosco Group (Hong Kong) Limited η νέα βελτιωμένη προσφορά, για την αγορά του 67% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, που έχει ήδη ζητήσει το ΤΑΙΠΕΔ.

Τρίτη, 12 Ιανουαρίου 2016

Μόνο η Cosco κατέθεσε προσφορά για τον ΟΛΠ

Επιβεβαιώθηκαν οι φήμες ότι ένας είναι τελικά ο μνηστήρας για το 67% του ΟΛΠ καθώς η προσφορά που κατατέθηκε ήταν μόνο από την Cosco. Το ΤΑΙΠΕΔ δεν ανακοίνωσε το ύψος του τιμήματος.

Κυριακή, 22 Φεβρουαρίου 2015

Τα σχέδια της Cosco για νέα ρεκόρ περνούν από τον Πειραιά


Από το 2009 η Cosco «κατοικοεδρεύει» στον Πειραιά ελέγχοντας τους δύο από τους τρεις προβλήτες του. Οι επιδόσεις της κινεζικής επένδυσης στα έξι χρόνια παρουσίας της στην Ελλάδα είναι αρκούντως εντυπωσιακές και μαρτυρούν με σαφήνεια το εύρος της επιτυχίας.
Στο διάστημα των ετών αυτών η μεταφορική ικανότητα του Πειραιά διπλασιάστηκε και η κίνηση εμπορευματοκιβωτίων πολλαπλασιάστηκε αγγίζοντας τα 3 εκατομμύρια κοντέινερ τη χρονιά που πέρασε.

Η Cosco φιλοδοξεί να μετατρέψει τον Πειραιά σε σημαντικό κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ευρώπη, με το Πεκίνο να επιδιώκει να καταστήσει το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας κύρια πύλη εισόδου των ασιατικών εμπορευμάτων προς την Κεντρική Ευρώπη.

Υπό τη διαχείρισή τους άλλωστε ο Πειραιάς εξελίχθηκε σε έναν από τους μεγαλύτερους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη, αποτελώντας μάλιστα για τους ίδιους σημείο αναφοράς στις διεθνείς τους δραστηριότητες.

Από τη στιγμή λοιπόν που ο ΟΛΠ θα έμπαινε στη λίστα των υπό αποκρατικοποίηση ελληνικών εταιρειών, η Cosco θα αποτελούσε έναν εκ των βασικών διεκδικητών για την απόκτηση του πλειοψηφικού ελέγχου των μετοχών. Με αυτό τον τρόπο άλλωστε θα απέτρεπε μελλοντική είσοδο ανταγωνιστικής εταιρείας στη διαχείριση του προβλήτα Ι, περιπλέκοντας τα πράγματα στο λιμάνι.

Βλέποντας μάλιστα οι Κινέζοι ότι μεγαλώνει διαρκώς η λίστα με τις πολυεθνικές βιομηχανίες που επιλέγουν τον Πειραιά ως πύλη εισόδου, συνειδητοποίησαν την αξία του ελληνικού λιμανιού. Αλλωστε ο αρχικός τους σχεδιασμός πριν από έξι χρόνια προέβλεπε ότι ο Πειραιάς θα είχε τα χαρακτηριστικά ενός λιμένα μεταφόρτωσης που θα ήταν πύλη εισόδου για προϊόντα που θα διανέμονταν σε προορισμούς (ευρωπαϊκές χώρες της Μεσογείου και της Βόρειας Αφρικής) μέσω θαλάσσης.

Ωστόσο, στην πορεία διαπίστωσαν ότι ο Πειραιάς ως λιμάνι διέλευσης για την ανάπτυξη διαμετακομιστικού εμπορίου προς τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης παρουσιάζει τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης, και αυτό το απέδειξαν με τη στάση τους οι πολυεθνικοί κολοσσοί. Μετά την αμερικανική Hewlett Packard, τους κινεζικούς κολοσσούς Huawei και ZTE, τις πολυεθνικές Procter & Gamble και Sony Electronics, που επέλεξαν τον ελληνικό «δρόμο του μεταξιού» για να μεταφέρουν τα προϊόντα τους στην Ευρώπη, σειρά άρχισαν να παίρνουν και μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες που επέλεξαν τον Πειραιά για τη μεταφορά των προϊόντων τους.

Η νέα κυβέρνηση όμως δημιούργησε νέα δεδομένα διαμηνύοντας ότι δεν θα ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ που βρίσκεται στην τελική φάση της υποβολής των προσφορών, αλλά θα προχωρήσει η συμφωνία με την Cosco για την επένδυση ύψους 230 εκατομμυρίων ευρώ στο δυτικό τμήμα του προβλήτα ΙΙΙ, που μάλιστα έχει λάβει έγκριση από το ελληνικό Κοινοβούλιο.

Το Πεκίνο όμως, θέλοντας να τονίσει ότι παραμένει «ζεστό» για νέες επενδύσεις στην Ελλάδα, ζήτησε την έμπρακτη στήριξη της ελληνικής πλευράς για την υλοποίησή τους.

Μία ημέρα λοιπόν πριν από το πρώτο έκτακτο Eurogroup, ο Κινέζος πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ επικοινώνησε τηλεφωνικά με τον Ελληνα πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, απευθύνοντας πρόσκληση για επίσημη επίσκεψή του στην Κίνα.

Το μήνυμα βέβαια του Ελληνα πρωθυπουργού από την κινεζική φρεγάτα μοιάζει να αποτελεί ιδανική απάντηση στο αίτημα του Λι Κετσιάνγκ».
Κώστας Νάνος
  ethnos.gr
22/2/15
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Πέμπτη, 29 Ιανουαρίου 2015

China Focuses on Greece Policy After Port Sale Halted

China is closely monitoring the policies of the new Greek government after Athens said this week it will stop the sale of a majority stake in Greece's biggest port, China's trade ministry said on Thursday...

The Greek government last year had shortlisted China's Cosco Group as a potential buyer of a 67 percent stake in Piraeus Port Authority.

But Greece stopped the sale this week, saying it would be put on hold as newly elected Prime Minister Alexis Tsipras halted privatization plans agreed under Greece's bailout deal.

“We are paying a great deal of attention,” Shen Danyang, the spokesman for China's Ministry of Commerce, said when asked about the suspended deal.

“We urge the Greek government to protect the legitimate interests of Chinese companies in Greece, including those of Cosco,” he said.

Greece's reversal of the privatization deals struck under its bailout has pummeled its financial markets, with Greek bank stocks plunging more than 26 percent on Wednesday. 

   [voanews.com by Reuters]
  29/1/15

----------------
  • Συνάντηση με αντιπροσωπεία της κινεζικής πρεσβείας στην Αθήνα υπό τον πρέσβη Zou Xiaoli, μετά από αίτημα του, είχε ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού Γ. Σταθάκης και ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θ. Δρίτσας.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, κατά τη συνάντηση επιβεβαιώθηκε η κοινή θέση των δύο πλευρών για αναβάθμιση των διμερών σχέσεων Ελλάδας-Κίνας, σε πολλαπλά επίπεδα, με αναγνώριση των αρχών της ισότητας, της αμοιβαίας ωφέλειας, και με σεβασμό στον πολιτισμό και την μακραίωνη ιστορία των δύο λαών.
Οι δύο υπουργοί και ο Κινέζος πρέσβης συμφώνησαν για την δρομολόγηση ενός εποικοδομητικού διαλόγου για την ενίσχυση της αμοιβαίας συνεργασίας, προστίθεται στην ανακοίνωση.

Πηγή:Mega
29/1/15
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Παρασκευή, 28 Νοεμβρίου 2014

ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ 230 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΟΛΠ – COSCO

Στα 230 εκατομμύρια ευρώ φτάνουν τα επενδυτικά σχέδια, που προβλέπει το νέο αναθεωρημένο σχέδιο φιλικού διακανονισμού, μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO) και το οποίο υπογράφηκε μεταξύ του Προέδρου και Δ/ντος Συμβούλου του ΟΛΠ, Γιώργου Ανωμερίτη, και του Δ/ντος Συμβούλου της ΣΕΠ Α.Ε., cpt. Fu Cheng Qiu, παρουσία του υπουργού Ναυτιλίας Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη.

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, η επιχειρηματική - επενδυτική αυτή συμφωνία ύψους 230 εκατ. ευρώ αφορά την κατασκευή του δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ Εμπορευματοκιβωτίων, την κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ ΑΕ του Προβλήτα Πετρελαιοειδών και την εγκατάσταση νέου μηχανολογικού εξοπλισμού στους Προβλήτες II και ΙΙΙ.
Επί των εσόδων που θα προκύψουν συνολικά από τη λειτουργία των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων υπό τη διαχείριση της ΣΕΠ ΑΕ, ο ΟΛΠ θα εισπράττει το 24,5%, ήτοι βάσει των προϋπολογισθέντων μεγεθών, ποσό 109.314.280 ευρώ το 2021, όσο δηλαδή ο σημερινός του κύκλος εργασιών.
Η Συμφωνία αυτή, υπεγράφη για λόγους διαφάνειας μετά την έγκριση του Σχεδίου της: (α) από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, (β) από το Δ.Σ. του Οργανισμού, (γ) της Γενικής του Συνέλευσης και (δ) μετά από απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, επί των παρατηρήσεων του οποίου υπήρξε πλήρης προσαρμογή του τελικού κειμένου.
Μετά την υπογραφή της συμφωνίας ο κ. Ανωμερίτης δήλωσε πως «ένα σημαντικό αναπτυξιακό έργο δαπάνης 230.000.000 με σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη σήμερα, καθιστώντας τον Πειραιά ένα από τα πιο σύγχρονα και μεγάλα εμπορευματικά λιμάνια της Ευρώπης. Ο ΟΛΠ Α.Ε. ως ιδιοκτήτης καθίσταται οικονομικά λιμάνι μεγάλης άξιας και ετήσιων προσόδων, προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος, της λιμενικής βιομηχανίας και της ανάπτυξης της χώρας».
«Το μεγαλύτερο θέμα της χώρας είναι η Ανάπτυξή της. Είναι η βασική παράμετρος που μπορεί να δώσει διέξοδο, μαζί με άλλες διαχειρίσεις, στο πρόβλημα του δημόσιου χρέους. Και μόνο για το θέμα της Ανάπτυξης αξίζει όλοι οι πολιτικοί και οικονομικοί παράγοντες του τόπου να καθίσουν στο ίδιο τραπέζι, προκειμένου να επιτύχουμε γρήγορους ρυθμούς και αποδώσεις. Ο ΟΛΠ Α.Ε., με τις αναπτυξιακές του πρωτοβουλίες καθίσταται ο αναμορφωτής του Πειραιά, ως μια από τις πιο σημαντικές μηχανές ανάπτυξης, επιτυγχάνοντας υψηλούς ρυθμούς εσόδων και κερδών για τον ίδιο και αυξημένα έσοδα για το κράτος», τόνισε ο κ. Ανωμερίτης.
Σε ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου επισημαίνεται ότι η συγκεκριμένη συμφωνία γίνεται μέσω φιλικού διακανονισμού και τελούσε υπό την εποπτεία και ευθύνη του κ. Βαρβιτσιώτη.
Μετά την υπογραφή της συμφωνίας ο υπουργός Ναυτιλίας δήλωσε: «Μετά από ένα χρόνο από τη μονογραφή της Συμφωνίας για την επέκταση της παρουσίας της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά σήμερα, μετά την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των θεσμικών οργάνων της Πολιτείας, οριστικοποιείται επιτέλους μια πάρα πολύ μεγάλη επένδυση για τη χώρα. Μία επένδυση 230 εκατ. ευρώ που είναι η μεγαλύτερη ξένη επένδυση στην Ελλάδα την εποχή της κρίσης. Με αυτή την επένδυση το λιμάνι του Πειραιά καθίσταται πρωταγωνιστής στη Μεσόγειο. Η καθαρά παρούσα αξία της καινούργιας σύμβασής μας ανέρχεται στα 678 εκατ. ευρώ και παράλληλα δημιουργούνται οι υποδομές στο λιμάνι του Πειραιά που μπορούν να φιλοξενήσουν πάνω από 6 εκατομμύρια κοντέινερ ετησίως».
Ο κ. Βαρβιτσιώτης πρόσθεσε ότι «το λιμάνι του Πειραιά είναι ο βασικότερος αναπτυξιακός πυλώνας μας στη ναυτιλία και θέλουμε να είναι ο πρωταγωνιστής στη Μεσόγειο. Πρωταγωνιστής σε φορτία, στο διεθνές διαμετακομιστικό εμπόριο, στο εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο της Ευρώπης, αφού από το 2014 και για πρώτη φορά μετά από πάρα πολλά χρόνια το λιμάνι συνδέεται με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Η Cosco, από τη στιγμή που ξεκίνησε την παρουσία της στο λιμάνι του Πειραιά το 2008 και μέχρι σήμερα, έχει καταφέρει να καλύψει περίπου το 95% της δυνατότητάς της. Με την καινούργια επέκταση του Δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ είμαστε βέβαιοι ότι σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα θα καλυφθούν –και αυτό μας δείχνει μέχρι τώρα η ιστορία– όλοι οι ποσοτικοί στόχοι που έχουν τεθεί από τη σύμβαση. Και βέβαια, το λιμάνι του Πειραιά και ο Οργανισμός Λιμένα Πειραιά, αλλά και όλη η ναυτιλιακή κοινότητα του Πειραιά θα υποδεχθούν τα οφέλη αυτής της επέκτασης».
Από την πλευρά του ο γενικός διευθυντής της ΣΕΠ Fu Cheng Qiu σημείωσε: «Σήμερα είναι μία σπουδαία ημέρα, καθώς έχουμε την τελική συμφωνία μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ ΑΕ. Τώρα περιμένουμε την τελική έγκριση από το Ελληνικό Κοινοβούλιο και σας διαβεβαιώνω ότι μόλις εγκριθεί, άμεσα θα αρχίσει η κατασκευή του Δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ. Οι περισσότεροι πλοιοκτήτες θέλουν να κάνουν τον Πειραιά τερματικό σταθμό, γι’ αυτό και πρέπει να προχωρήσουμε στην κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ. Εμείς στοχεύουμε στο μέλλον ο Πειραιάς να γίνει το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου και ένα από τα μεγαλύτερα του εισαγωγικού εμπορίου της Ευρώπης. Επίσης, θέλουμε από την πλευρά μας να καταστήσουμε το λιμάνι του Πειραιά κεντρική και κομβική πύλη εισόδου προϊόντων για τη Νότια και την Κεντρική Ευρώπη. Με τη συνεργασία των δύο κυβερνήσεων, της Ελληνικής και της Κινεζικής, μπορούμε να πετύχουμε».
 [elzoni.gr]
28/11/14
--
-

Τετάρτη, 26 Νοεμβρίου 2014

ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ Ο ΦΙΛΙΚΟΣ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΟΛΠ-ΣΕΠ

Εγκρίθηκε τελικά από τη γενική συνέλευση των μετόχων του ΟΛΠ, παρά τις αντιδράσεις εκπροσώπων των εργαζομένων, το αναθεωρημένο σχέδιο φιλικού διακανονισμού, μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO), το τελικό κείμενο του οποίου θα αποσταλεί στο υπουργείο Ναυτιλίας, ώστε να προωθηθεί προς ψήφιση στη Βουλή.

Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων, κατά την έναρξη της τη γενικής συνέλευσης, ζήτησαν την αναβολή της και υπήρξε ένταση. Στην τοποθέτησή τους υποστήριξαν ότι από τη στιγμή που το σχέδιο του φιλικού διακανονισμού τροποποιήθηκε, παρά το γεγονός ότι είχαν τεθεί δύο βασικοί όροι από το Ελεγκτικό Συνέδριο, θα πρέπει να κριθεί εκ νέου από το ίδιο όργανο, κάτι που, ωστόσο, δεν έγινε δεκτό από τη διοίκηση.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης είπε ότι η συνεδρίαση των μετόχων δεν μπορεί να αναβληθεί εκ νέου, καθώς ήδη επαναλαμβάνεται για δεύτερη φορά.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του ΟΛΠ η Συνέλευση έγινε «μετά από μικρή καθυστέρηση, λόγω παρεμπόδισης εισόδου στην αίθουσα από τα προεδρεία των συνδικαλιστικών συλλόγων του Οργανισμού. Η Γενική Συνέλευση πραγματοποιήθηκε όπως είχε ανακοινωθεί εντός της έδρας της εταιρίας σε παρακείμενη αίθουσα εκδηλώσεων».
Στη Συνέλευση, η οποία είχε απαρτία, παρέστησαν μέτοχοι, οι οποίοι εκπροσωπούσαν το 82,62% των μετόχων του Οργανισμού και είχαν εμπρόθεσμα δηλώσει τη συμμετοχή τους.
Μιλώντας στους μετόχους, ο κ. Ανωμερίτης τόνισε πως η συμφωνία θα επιφέρει σημαντικά έσοδα και κέρδη στον ΟΛΠ και ξεκαθάρισε πως ουδεμία σχέση έχει με την επιχειρούμενη πώληση του 67% των μετοχών του Οργανισμού.
Παρουσιάζοντας τις βασικές παραμέτρους του έργου και τις αναγκαίες προσαρμογές που έγιναν λόγω της απόφασης του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ο κ. Ανωμερίτης επεσήμανε μεταξύ άλλων ότι η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 230.000.000 ευρώ, ενώ αυξάνεται η ετήσια δυναμικότητα των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ σε 6.200.000 TEU (κιβώτια) από 3.700.000.
Παράλληλα, το μεταβλητό αντάλλαγμα παραμένει σταθερό στο 24,5% επί των εσόδων της ΣΕΠ, ενώ επεκτείνονται τα σταθερά ανταλλάγματα Ι και ΙΙ (ενοίκια έκτασης και μήκος προβλητών) και στο Δυτικό Προβλήτα ΙΙΙ.
Στη θέση του ελαχίστου εγγυημένου ανταλλάγματος μετά το 2021, το οποίο υπό όρους αναστέλλεται, καθιερώνεται ως αντιστάθμισμα αυξημένη «εγγυημένη δυναμικότητα» και «ελάχιστη εγγυημένη δυναμικότητα» ύψους 4.750.000 TEU και 3.087.500 TEU αντιστοίχως.
Επίσης, η καθαρά Παρούσα Αξία της Σύμβασης ΣΕΠ αυξάνεται από 498 εκατ. ευρώ σε 678 - 1.073 εκατ. ευρώ και ατασκευάζεται από τη ΣΕΠ Α.Ε. για λογαριασμό του ΟΛΠ Α.Ε., ο νέος Προβλήτας Πετρελαιοειδών με ευνοϊκούς χρηματοοικονομικούς όρους.
Σημειώνεται ότι το συνολικό έργο θα κατασκευασθεί σε θαλάσσιο χώρο και δεν παραχωρείται, όπως έγινε το 2009, ενεργός παραγωγικός χώρος, ενώ δεν θα υπάρξει επίπτωση στις θέσεις εργασίας και το εργασιακό καθεστώς του ΟΛΠ.
Μετά την έγκριση από τη Γενική Συνέλευση και την υπογραφή της συμφωνίας, το τελικό κείμενο θα αποσταλεί στο Υ.Ν.Α., προκειμένου να προωθηθεί στη Βουλή για ψήφιση.

Σχολιάζοντας τις αντιδράσεις των εκπροσώπων των εργαζομένων, ο κ. Ανωμερίτης σημείωσε ότι «είναι κρίμα να εμποδίζεται μία ανοιχτή εταιρική διαδικασία με αντιδημοκρατικό τρόπο από μικρή ομάδα συνδικαλιστών, των οποίων δύο εκπρόσωποι συμμετέχουν στο διοικητικό συμβούλιο και παγίως στις γενικές συνελεύσεις λαμβάνουν τον λόγο εκθέτοντας τις απόψεις τους».
«Και είναι ακόμη πιο κρίμα γιατί με έναν τέτοιο τρόπο επιχειρείται να παρεμποδισθεί μία επένδυση 230 εκατ. ευρώ, για την οποία ακολουθήθηκαν όλες οι διαδικασίες διαφάνειας επί δύο χρόνια και η οποία φέρει στον ΟΛΠ ΑΕ σημαντικά κέρδη και στην εθνική οικονομία αναπτυξιακές προοπτικές», πρόσθεσε.
«Η κυβέρνηση επιχειρεί με πολιτικά πραξικοπήματα και τεράστιες νομικές ακροβασίες να εκποιήσει τα λιμάνια» υποστηρίζει σε ανακοίνωσή της η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ), συμπληρώνοντας ότι «κατά τη διάρκεια του χθεσινού διοικητικού συμβουλίου του Οργανισμού και παρά τη θέση της Νομικής Υπηρεσίας και τις γνωμοδοτήσεις έγκυρων νομικών, χάρισαν στην COSCO το θέμα του "εγγυημένου τιμήματος" αψηφώντας την απόφαση του ΣΤ' Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου».
«Οδηγούμαστε έτσι μεθοδευμένα στην παράδοση- εκποίηση του ΟΛΠ στην COSCO, όπου η COSCO θα είναι ενοικιαστής και ταυτόχρονα ιδιοκτήτης του λιμανιού του Πειραιά», σημειώνει στην ανακοίνωσή της ΟΜΥΛΕ.
 [elzoni.gr]
26/11/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

Πέμπτη, 16 Οκτωβρίου 2014

Ειδική Αναφορά σε Ενεργειακή Συνεργασία και Σπάνιες Γαίες στη Συνάντηση Σαμαρά - Κετσιάνγκ στο Μιλάνο

Το καλό επίπεδο των οικονομικών σχέσεων των δύο χωρών αλλά και τις προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξής τους, επιβεβαιώσαν οι δύο πρωθυπουργοί της Ελλάδας και της Κίνας στη συνάντηση που είχαν, σήμερα το πρωί στο Μιλάνο, στο περιθώριο της Συνόδου Κορυφής ΕΕ-Ασίας.
Ο Λι Κετσιάνγκ επισήμανε στον Αντώνη Σαμαρά ότι είναι ο πρώτος πρωθυπουργός που συναντά στο πλαίσιο σειράς επαφών που θα έχει με ξένους ηγέτες στο Μιλάνο. Εξέφρασε στον Έλληνα πρωθυπουργό την ικανοποίησή του για την επένδυση της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά και την προοπτική επέκτασής της.

Επιβεβαίωσε δε το ενδιαφέρον της χώρας του για το ελληνικό πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων που περιλαμβάνει, το Αεροδρόμιο Αθηνών, τους Σιδηροδρόμους, το αεροδρόμιο στο Καστέλι.

  • Ειδική αναφορά έγινε στις δυνατότητες ενεργειακής συνεργασίας, αλλά και στις σπάνιες γαίες στη χώρα μας. Σημειώνεται ότι επιτροπή από Κινέζους εμπειρογνώμωνες έχει επισκεφθεί τη χώρα μας για να αξιολογήσει τα περιθώρια αξιοποίησης του σπάνιου ορυκτού πλούτου. Ο κ. Κετσιάνγκ επανέλαβε ότι η Ελλάδα παραμένει η βασική πύλη εισόδου των κινεζικών προιόντων στην Ευρώπη.
Από την πλευρά του, ο κ. Σαμαράς, επιβεβαίωσε τη βούληση της Ελλάδας να στηρίξει την Κίνα σε όλα τα θέματα που άπτονται των σχέσεών της με την ΕΕ. 
Τέλος, οι δύο ηγέτες αναφέρθηκαν στη συνέχιση της πολιτιστικής συνεργασίας ων δύο χωρών και στη σύσταση της Επιτροπής, από Κίνα, Ελλάδα και Αίγυπτο, με αντικείμενο την αποκωδικοποίηση των αρχαίων γλωσσών.

Επίσης έχει προγραμματιστεί συνάντηση του κ. Σαμαρά και με την πρωθυπουργό του Μπαγκλαντές ενώ στο περιθώριο των εργασιών της Συνόδου Κορυφής ο Έλληνας πρωθυπουργός θα έχει επαφές με Ευρωπαίους ομολόγους του. 

energia.gr
16/10/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

---

Τρίτη, 22 Ιουλίου 2014

«Πράσινο φως» στην Ελλάδα απο την ΕΕ, για τη νέα επένδυση της COSCO στον Πειραιά

H Ευρωπαϊκή Επιτροπή άναψε «πράσινο φως» στην Ελλάδα για τη νέα επένδυση της COSCO στον Πειραιά, καθώς, σύμφωνα με πληροφορίες, η Επιτροπή Ανταγωνισμού και η Επιτροπή Εσωτερικού Ελέγχου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενέκριναν τον φιλικό διακανονισμό μεταξύ της θυγατρικής της COSCO και της ΟΛΠ ΑΕ κι έτσι ξεπερνιέται το μεγαλύτερο εμπόδιο για τη διεύρυνση της ελληνοκινεζικής συνεργασίας στο λιμάνι του Πειραιά.................«Πράσινο φως» στην Ελλάδα απο την ΕΕ, για τη νέα επένδυση της COSCO στον Πειραιά | ΕΙΔΗΣΕΙΣ | Agelioforos.gr

Σάββατο, 21 Ιουνίου 2014

China, Greece ink $4.6 billion in deals. "Greece can become China's gateway in Europe and the start of a European trade corridor"

Chinese Prime Minister Li Keqiang visited  port of Piraeus in Greece on Friday, after a series of trade and investment deals worth $4.6 billion were signed between the two sides during Li 's three-day visit to Greece.

The deals included multi-billion-dollar Chinese bank loans to build at least 10 Greek-owned ships in Chinese shipyards. There were also agreements on the construction of solar energy parks in Greece, AFP reported.


"Cooperation between Greece and China is always mutually beneficial. China is fully confident about the prospect of Greece's development," Li said at a Thursday joint conference with Greek Prime Minister Antonis Samaras, adding that China would continue to be a "long-term and responsible" investor.

Li also called for more investment in the Piraeus Container Terminal project at Greece's largest port, which is jointly run by Chinese shipping giant COSCO and the Greek port authority.

Another $1.9 billion worth of deals are expected to be signed, mostly in infrastructure, transport and energy, according to local media.

  • Greek is willing to deepen cooperation and cultural exchanges and will actively take part in the construction of the 21st Century Maritime Silk Road, according to Samaras. "Greece can become China's gateway in Europe and the start of a European trade corridor," he said.
  • China provided timely support during the Greek debt crisis, which brought confidence and strength, Samaras said. Li also expressed appreciation for Greek assistance during the evacuation of Chinese nationals from Libya in 2011.
Li and Samaras also inaugurated a rail link that will transport goods from Piraeus to central Europe, Associated Press reported Friday.
Source:Agencies  - globaltimes.cn
21/6/14
--
-
Related:
 ----

 ---

 

Silk Road inscription into World Heritage list "hopeful" 

Τρίτη, 13 Αυγούστου 2013

Ο Αρκτικός Ωκεανός έγινε «λεωφόρος» για πλοία

Photo: portalnet.cl
Το εμπορικό σκάφος «Γιονγκ Σενγκ», της κρατικής κινεζικής εταιρείας Cosco, σάλπαρε στις 8 Αυγούστου από το λιμάνι Νταλιάν της Βορειοανατολικής Κίνας με προορισμό το Ρότερνταμ. Αντί να κατευθυνθεί προς τα νότια, όπως είναι η ρότα των πλοίων εδώ και αιώνες, το «Γιονγκ Σενγκ» έβαλε πλώρη για τον Βερίγγειο Πορθμό και τα παγωμένα νερά του Αρκτικού Ωκεανού.

Η υπερθέρμανση του πλανήτη εξελίσσεται με διπλάσια ταχύτητα στην Αρκτική σε σχέση με τις υπόλοιπες περιοχές της Γης. Ετσι, ένα ταξίδι που στο παρελθόν εθεωρείτο γεμάτο κινδύνους, τώρα είναι εφικτό. Αν όλα πάνε καλά, το «Γιονγκ Σενγκ» θα προσεγγίσει το Ρότερνταμ εντός 35 ημερών από την αναχώρησή του – αντί των 48 ημερών που διαρκεί το ταξίδι μέσω Νοτιοανατολικής Ασίας, Διώρυγας Σουέζ και Γιβραλτάρ.


Το 19.000 τόνων «Γιονγκ Σενγκ» αναμένεται να φθάσει στον Βερίγγειο Πορθμό, που χωρίζει τη Σιβηρία από την Αλάσκα, στις 25 Αυγούστου. Εν συνεχεία θα κατευθυνθεί δυτικά, κατά μήκος των βόρειων ακτών της Ρωσίας, διασχίζοντας τη Θάλασσα της Ανατολικής Σιβηρίας και τα στενά Βιλκίτσκι, ανάμεσα στη Χερσόνησο Ταϊμίρ και τη Νήσο Μπολσεβίκων, στο αρχιπέλαγος Σεβερνάγια Ζέμλια που συνδέει τις θάλασσες Καρά και Λάπτεβ. Θα φθάσει στο Ρότερνταμ διατρέχοντας από Βορρά προς Νότο τις νορβηγικές ακτές.

Ο βορειοανατολικός δίαυλος έχει μήκος 2.936 ναυτικών μιλίων (5.437 χιλιομέτρων) και θεωρείται, σύμφωνα με τη «Λαϊκή Ημερησία» του Πεκίνου ως «η πιο οικονομική λύση». «Το άνοιγμα του βορειοανατολικού διαύλου έχει σημαντικές δυνατότητες εμπορικής εκμετάλλευσης, ιδίως κάτω από τις συνθήκες που τώρα επικρατούν στην παγκόσμια οικονομία», ανακοίνωσε η Cosco.

Ο πρώτος που διέσχισε τον Αρκτικό Ωκεανό μέσω του βορειοανατολικού διαύλου ήταν ο Σουηδός εξερευνητής βαρώνος Αντολφ Ερικ Νόρντενσκιολντ το 1879. Η θαλάσσια οδός παρέμενε απροσπέλαστη για τα εμπορικά πλοία όχι μόνο στη διάρκεια του χειμώνα αλλά και στη διάρκεια του καλοκαιριού.

Το 2009, δύο γερμανικά εμπορικά σκάφη της Beluga Shipping πραγματοποίησαν για πρώτη φορά την αρκτική διαδρομή, με αντίστροφη πορεία, ξεκινώντας από την Ευρώπη με κατεύθυνση την Ασία. Τα εμπορικά πλοία συνοδεύονταν από παγοθραυστικό.

Οι συνθήκες που επικρατούν πλέον τα καλοκαίρια στην Αρκτική είναι τόσο ευνοϊκές για τη ναυσιπλοΐα, ώστε η ρωσική νομοθεσία δεν απαιτεί πλέον την παρουσία παγοθραυστικού σε πολλές περιπτώσεις.

Πέρυσι η Κίνα είχε στείλει το παγοθραυστικό «ΧουΛονγκ» (Δράκος του Χιονιού) προκειμένου να αποκτήσει ιδία άποψη για την πολλά υποσχόμενη διαδρομή. «Προς μεγάλη μας έκπληξη, το μεγαλύτερο μέρος της βόρειας θαλάσσιας διαδρομής ήταν ανοιχτό», είχε δηλώσει ο επικεφαλής της αποστολής, Χουιγκέν Γιανγκ. Η διαδρομή από τη Θάλασσα της Ανατολικής Σιβηρίας ώς τη Θάλασσα του Μπάρεντς διήρκεσε δέκα ημέρες, εκ των οποίων πάγος υπήρχε μόνο επί επτά ημέρες.

Το καλοκαίρι του 2010 οι ρωσικές αρχές εξέδωσαν 4 άδειες διέλευσης. Φέτος εξέδωσαν 372, ενώ ώς το 2021 μπορεί κάθε καλοκαίρι να μεταφέρονται μέσω Αρκτικής ώς και 15 εκατομμύρια τόνοι φορτίου – ποσό εντυπωσιακό αλλά ελάχιστο σε σχέση με τα 929 εκατομμύρια τόνους φορτίου που διήλθαν το 2011 από τη Διώρυγα του Σουέζ.

http://www.kathimerini.com.cy
13/8/13
------
ΣΧΕΤΙΚΑ:

  • El cambio climático abre nueva ruta comercial para China
El cambio climático se perfila como gran aliado de las navieras chinas. El Yong Sheng, un buque de 19.461 toneladas de la empresa Cosco, inició el jueves en el puerto de Dalian (provincia de Liaoning) un viaje de 33 días que le llevará a Rotterdam (Holanda) tras pasar el estrecho de Bering y navegar a lo largo de la costa norte rusa, según la prensa oficial china. Se trata del primer mercante del país asiático que utiliza el llamado paso del Noreste del Ártico —o ruta marítima del Norte— para llegar a Europa; una vía que podría suponer una revolución para el comercio mundial a largo plazo. Se prevé que acorte alrededor de un 30% la duración del viaje entre China y Europa, lo que representará un fuerte ahorro........http://www.portalnet.cl/comunidad/noticias-de-chile-y-el-mundo.28/1064815-12-08-13-el-cambio-climatico-abre-nueva-ruta-comercial-para-china.html

12/8/13

 

Σάββατο, 27 Ιουλίου 2013

Νέος «σκόπελος» στο φιλικό διακανονισμό ΟΛΠ - Cosco. Σκιές στην απο-κρατικοποίηση

Η Ευρωπαϊκή Ενωση τινάζει στον «αέρα» το νέο φιλικό διακανονισμό μεταξύ ΟΛΠ και Cosco. Η Ε.Ε. απέστειλε στην ελληνική κυβέρνηση επιστολή 23 σημείων, ζητώντας περαιτέρω διευκρινίσεις και απαντήσεις, σχετικά με τις νέες διαπραγματεύσεις ΟΛΠ και Cosco για την επέκταση του προβλήτα ΙΙΙ. 

«Φαίνεται ότι κάποιοι κυβερνητικοί παράγοντες ενεργούν ελαφρά τη καρδία», σχολιάζουν στελέχη της ναυτιλιακής αγοράς, υποστηρίζοντας ότι η νέα έρευνα της Ε.Ε. ξεκίνησε από λανθασμένους χειρισμούς Ελλήνων αξιωματούχων!

Οπως και να έχει, η νέα «σφήνα» της Ε.Ε. βάζει εμπόδια στην επίτευξη του νέου φιλικού διακανονισμού μεταξύ ΟΛΠ και Cosco, ο οποίος βάσει του αρχικού χρονοδιαγράμματος θα πρέπει να υλοποιηθεί έως τα τέλη του μηνός. Ακόμα και εάν τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα, κάτι το οποίο φαντάζει ανέφικτο, ακόμα και η νέα συμφωνία θα τελεί υπό την αίρεση της Ε.Ε.
Στελέχη του υπουργείου Ναυτιλίας επιβεβαίωσαν ότι έλαβαν τη σχετική επιστολή, σημειώνοντας ότι «το υπουργείο θα απαντήσει στην Ε.Ε., όταν επιτευχθεί ο φιλικός διακανονισμός ΟΛΠ-Cosco».
Η Ε.Ε. θέτει αρκετά «νομικά και τεχνικά ζητήματα». Για παράδειγμα τίθεται το ερώτημα εάν η επέκταση του προβλήτα ΙΙΙ στο δυτικό τμήμα (η Cosco διαχειρίζεται το ανατολικό τμήμα του προβλήτα ΙΙΙ και τον προβλήτα ΙΙ) αποτελεί επέκταση της υπάρχουσας σύμβασης παραχώρησης ή απαιτεί νέο διαγωνισμό, αλλά και εάν η τροποποίηση του οικονομικού ανταλλάγματος αλλοιώνει βασικά χαρακτηριστικά της σύμβασης παραχώρησης του 2008, δηλαδή εάν αλλάζει την οικονομική της ισορροπία. 

http://www.enet.gr
25/7/13
--
  • Τι προβλέπει το Μνημόνιο Συνεργασίας

Μεταξύ ΟΛΠ και Cosco υπογράφτηκε, στις 27 Ιουνίου, «Μνημόνιο Συνεργασίας για την κατασκευή και διαχείριση του δυτικού προβλήτα ΙΙΙ».
Σύμφωνα με αυτό:
  • α. Η Cosco θα αναλάβει να κατασκευάσει το δυτικό μέρος του προβλήτα ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, επενδύοντας ένα ποσό 224 εκατ. ευρώ.
  • β. Η Cosco, στον ίδιο χώρο, θα κατασκευάσει το νέο προβλήτα πετρελαιοειδών για λογαριασμό του ΟΛΠ, έργο το οποίο θα εξοφλήσει ο ΟΛΠ σε 15 χρόνια.
  • γ. Το συνολικό οικονομικό πακέτο των ανωτέρω, εκτιμωμένων και των άρθρων για τα οικονομικά ανταλλάγματα της υπάρχουσας σύμβασης παραχώρησης (μεταβλητό και εγγυημένο), θα συνεξετασθεί από την «Επιτροπή Φιλικού Διακανονισμού» και τους εμπειρογνώμονες των δύο πλευρών, στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης οικονομικής κρίσης που διέπει τη χώρα και της μείωσης του ΑΕΠ, από το 2009 έως σήμερα.
Συνοπτικά, η Cosco έχει ζητήσει να αναλάβει την κατασκευή του δυτικού τομέα του προβλήτα ΙΙΙ, με αντάλλαγμα την αναστολή του εγγυημένου μισθώματος για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (το 2012 η Cosco πλήρωσε στον ΟΛΠ 32 εκατ. ευρώ). Η κινεζική εταιρεία πιέζεται, δεδομένου ότι η μητρική (Cosco Group) παρουσίασε πέρσι ζημιές 1,54 δισ. δολαρίων. Τις διαπραγματεύσεις μεταξύ ΟΛΠ και Cosco παρακολουθεί το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων, το οποίο διαπιστώνει ότι η ιδιωτικοποίηση του οργανισμού μονάχα εύκολη υπόθεση δεν είναι. 
enet.gr
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

Οι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή

«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...